發(fā)動(dòng)機(jī)排量 - EngineDisplacement簡(jiǎn)稱排量，是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，單缸排量Vh和缸數(shù)I的乘積。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。

排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù),它能全面衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的大小.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān),一般來說,汽車的排量越大,功率也就越高.通常用單位排量作為評(píng)價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)大小的依據(jù).多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

基本內(nèi)容

一般用VL表示：VL=Vh×i=S*π*D2/ - 4*106式中：Vh－氣缸工作容積；i－氣缸數(shù)目。

油耗

在油價(jià)一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。

下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考：排量；整備質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況（轉(zhuǎn)速、輸出扭矩）；路況可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來。其它還有很多，像風(fēng)阻（速度很大時(shí)有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。

學(xué)過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里

黃金排量

“黃金排量”的含義可從3個(gè)方面詮釋：1．具備燃油經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)；2．良好的操控、動(dòng)力、舒適性；3．能夠滿足消費(fèi)者多種形式的使用，比如商務(wù)、代步、旅游等等。換句話說，能夠最大限度的滿足消費(fèi)者的用車的各種需求，且具有合理價(jià)位的車型，即黃金排量、黃金車型。

社會(huì)上存在著兩種截然不同的觀點(diǎn)。一些人認(rèn)為，1.6L排量車型的市場(chǎng)容量最大，理應(yīng)當(dāng)選，而大多數(shù)人則認(rèn)為，2.0L排量才是現(xiàn)今汽車市場(chǎng)的黃金排量。2.0L當(dāng)選的理由似乎更加充分：

一是因?yàn)榻^大多數(shù)廠商在2.0L排量車型的外形設(shè)計(jì)上花費(fèi)更多精力，外觀顯得更加體面、精致，而這個(gè)排量各車型的價(jià)位又能讓大多數(shù)消費(fèi)者接受，符合中國(guó)人買車好面子的心理；

二是2.0L車型普遍運(yùn)用了較為先進(jìn)的造車技術(shù)，與1.6L排量相比有明顯的性能優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的車型。

而對(duì)車企而言，2.0L車型更可謂名利雙收，因?yàn)樗粌H能提升品牌的認(rèn)知度，又有可觀利潤(rùn)，所以，即使車市上2.0L這個(gè)軍團(tuán)已經(jīng)很臃腫，仍有不少廠商陸續(xù)推出該排量的新車型