印度LCA輕型戰(zhàn)斗機是單座單發(fā)輕型全天候超音速戰(zhàn)斗攻擊機，主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研制的第一種高性能戰(zhàn)斗機。

歷史背景

1995年11月17日首架技術驗證機TD-1出廠，首飛原定于96年7月，后推遲到99年中，96年底完成第二架驗證機TD-2的制造。由于技術和管理的問題，LCA計劃進度不斷延遲，進展緩慢。1998年印度接連試驗核武器，美國停止了對印度的幫助，同年5月印度不得不將自行開發(fā)的GTRE發(fā)動機交給俄羅斯進行為期兩年的測試工作。

LCA從70年代提出設想，到2001年1月5日的試飛，整個研發(fā)過程歷經了近18年，已耗資數(shù)百億盧比。在此過程中遭受過國人的嚴厲批評和外界的冷嘲熱諷。另外印度搞核試驗遭到美國制裁使其受到很大影響，因為兩架驗證機采用的是美國GE通用電氣公司制造的發(fā)動機。經過了這些曲折之后試飛成功，自然是一個鼓舞。LCA的試飛的消息傳出，印度全國反應強烈，總理瓦杰帕伊向參加試驗的全體人員表示熱烈祝賀。1月5日，當?shù)馗鞔髨蠹堃捕紙蟮懒嗽摍C試飛成功的消息。難怪印度政要如此高興，因為它確實來之不易，1983年由印度政府提出的，作為米格-21和Ajeet的后繼機，1988年底完成任務規(guī)劃，90年完成初始設計。

飛機的研制工作由航空發(fā)展局劃分為600個工作單元，由全國50家公司與機構分工完成，如國防材料研究室研制發(fā)動機用超合金，國家物理試驗室研制碳纖維，國家航空試驗室作疲勞試驗，印度斯坦航空公司作靜力試驗，印度技術學院研究復合材料結構，作系統(tǒng)模擬試驗?？芍^印度航空工業(yè)整體的結晶。但實際上LCA的研制最終還是很大程度上依賴外國——特別是美英的技術力量才能進行下去，如以1000萬美元合同從達索公司聘請30名工程師進行技術援助，并向美國提出引進技術的申請。

1987年已提出采用美國莫格公司電傳操縱系統(tǒng)用零件，利爾·西格勒公司的電傳操縱系統(tǒng)技術，霍尼韋爾公司的任務計算機、導航設備，本迪克斯公司的座艙顯示、剎車、液壓技術，諾斯羅普公司F-20上的電子綜合化技術，通用電氣公司的F404發(fā)動機。

發(fā)展沿革

2002年6月5日LCA第二次試飛，飛行了大約30分鐘。令外界驚訝的是該機于2001年1月完成了首飛，直到目前才第二次試飛，進度非常緩慢。印度國防部稱已經制定了2008年將LCA引入空軍服役的戰(zhàn)機發(fā)展目標。

隨后，幾經計劃延期和技術延誤之后，第二架LCA原型機在班加羅爾進行了飛行試驗。目前看來，在2010年前該戰(zhàn)斗機服役的可能性不大。最近有媒體稱，印政府正在從國外尋找適當?shù)奶鎿Q機種。這表明LCA計劃的前景潛伏著危機。印度工業(yè)界部分人士認為，LCA的拖延，主要是政治而非設計上的原因。一位工業(yè)界人士說：“LCA計劃受政治驅動，它將繼續(xù)為政府官員提供就業(yè)機會，并將無限期地繼續(xù)下去?！?002年底，印度國防部長費爾南德斯LCA將在3年內投產。他說等原型機完成一系列試驗和測試飛行之后，印度將在3年時間內生產該型戰(zhàn)斗機，用于海空軍。費爾南德斯聲稱鑒于印度將在4到5年內實現(xiàn)俄羅斯蘇-30MKI戰(zhàn)斗機的國產化，和其他戰(zhàn)斗機一起為印度構成一支強大的空軍隊伍。

性能數(shù)據(jù)

總體評價

進入2003年后，印度軍方一些好高騖遠的研制計劃開始暴露出其固有缺陷，例如自行研制的高性能反坦克導彈、空空導彈都遇到了無法自行解決的困難，這對LCA的進程也產生了負面影響，在關鍵的數(shù)字飛行控制計算機設備上，2002年11月確定由英國BAE系統(tǒng)公司提供。該合同是由印度航空發(fā)展部ADE授予的。從事飛機飛控系統(tǒng)開發(fā)的BAE系統(tǒng)控制公司將提供6套激勵器和傳感器，每套包括28個可更換元件。

該公司同時在兩架飛行中的LCA飛機上完成激勵器硬件的性能測試。這項工作預計將花費2000萬美元。作為主要分包商的Moog公司將生產系統(tǒng)激勵設備部分。BAE系統(tǒng)控制公司與ADE在為輕型戰(zhàn)斗機設計飛控系統(tǒng)方面具有建設性關系。實際上，隨著關鍵的數(shù)字飛行控制技術的引進，LCA的國產化程度與印度官方的說法已經相去甚遠了。