汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車發(fā)電機(jī)隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機(jī)都在1000瓦左右。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的?，F(xiàn)在汽車上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)，由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大。

主要內(nèi)容

發(fā)動機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首要要考慮蓄電池充電狀況，若充電缺乏為發(fā)電設(shè)備毛病。不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要查看發(fā)電機(jī)自身不發(fā)電或調(diào)節(jié)器毛病，以及充電電路斷路毛病。

如發(fā)電機(jī)內(nèi)部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板觸摸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內(nèi)卡住觸摸不良，或磁場繞組斷路等。確診中提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn);開大燈，如電流表指針?biāo)查g的偏轉(zhuǎn)放電方向，則為發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器作業(yè)正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的傾向放電方向，則毛病在發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器，應(yīng)查看充電線路各接頭是否良好，風(fēng)扇皮帶是否過松及發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器的技能狀況。首要驗證充電體系是否的確有毛病，將發(fā)動機(jī)置于中速運(yùn)轉(zhuǎn)，在開前照燈的瞬間，電流表指針傾向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已足夠電，充電體系作業(yè)正常。假如電流表指針傾向“一”方向，為充電體系有毛病，應(yīng)予檢修。

簡介

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右，發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的。由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大。所以在一些高端車上出現(xiàn)了一種水冷式發(fā)電機(jī)，如奧迪新款3.0T發(fā)動機(jī)。

功用

發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電池充電。

分類

汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，交流發(fā)電機(jī)按照不同的分類方法分為以下幾類：

1.按結(jié)總體結(jié)構(gòu)分五類

（1）普通交流發(fā)電機(jī)又稱為“硅整流發(fā)電機(jī)” - 使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)。例JF132（EQ140用）。見插圖

（2）整體式交流發(fā)電機(jī) - 發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機(jī)例別克轎車的發(fā)動機(jī)上裝配的是CS型發(fā)電機(jī)（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

（3）帶泵交流發(fā)電機(jī)。 - 帶泵交流發(fā)電機(jī)安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統(tǒng)上的）。

（4）無刷交流發(fā)電機(jī) - 不需要電刷的發(fā)電機(jī)例JFW1913。

（5）永磁交流發(fā)電機(jī)。磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)。

2.按整流器結(jié)構(gòu)分四類

（1）六管交流發(fā)電機(jī)例JF1522（東風(fēng)汽車用）。

（2）八管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1542（天津夏利汽車用）。

（3）九管交流發(fā)電機(jī)例（日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車用）。

（4）十一管交流發(fā)電機(jī)例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）。

3.按磁場繞組搭鐵形式分兩類

（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）。

（2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。

型號

根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號編

制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號組成如下：

1.產(chǎn)品代號

產(chǎn)品代號用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機(jī)JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī)JFB——帶泵的交流發(fā)電機(jī)JFW——無刷交流發(fā)電機(jī)

2.電壓等級代號

電壓等級代號用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，例：1表示12V系統(tǒng)，2表示24V系統(tǒng)，6表示6V系統(tǒng)

3.電流等級代號

4.設(shè)計序號

設(shè)計序號按產(chǎn)品的先后順序，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

5.變形代號

交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號，從驅(qū)動端看，調(diào)整臂在左邊用Z表示，調(diào)整臂在右端用Y表示，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記。

注：進(jìn)口發(fā)電機(jī)不符合上述標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)構(gòu)

6管交流發(fā)電機(jī)

交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋四部分組成。

（一）轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。

轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成。

轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極,爪極空腔內(nèi)裝有磁場繞組 - 轉(zhuǎn)子線圈和磁軛。

集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。

當(dāng)兩集電環(huán)通入直流電時（通過電刷），磁場繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。

交流發(fā)電機(jī)的磁路為：磁軛→N極→轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙→定子→定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙→S極→磁軛。

（二）定子

定子的功用是產(chǎn)生交流電。

定子由定子鐵心和定子繞組成。

定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。

定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交流電。

三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動勢。

1．每個線圈的兩個有效邊之間的距離應(yīng)和一個磁極占據(jù)的空間距離相等。

2．每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。

3．三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2π+120o電角度（一對磁極占有的空間為360o電角度）

在國產(chǎn)JF13系列交流發(fā)電機(jī)中，一對磁極占6個槽的空間位置（每槽60o電角度），一個磁極占3個槽的空間位置，所以每個線圈兩條有效邊的位置間隔是3個槽，每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離6個槽，三相繞組的始邊的相互間隔可以是2個槽，8個槽，14個槽等。

（三）整流器

交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟姡?管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。

1．汽車用硅整流二極管特點

（1）工作電流大，正向平均電流50A，浪涌電流600A；

（2）反向電壓高，反向重復(fù)峰值電壓270V，反向不重復(fù)峰值電壓300V；

（3）只有一根引線見圖2-9。并且有的二極管引線是正極，有的二極管引線是負(fù)極，引出線為正極的管子叫正極管，引出線為負(fù)極的管子叫負(fù)極管，所以說整流二極管有正二極管和負(fù)二極管之分。

（四）端蓋

端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。

后端蓋上裝有電刷組件，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過集電環(huán)引入磁場繞組。見圖2-12

磁場繞組（兩只電刷）和發(fā)電機(jī)的聯(lián)接不同，使發(fā)電機(jī)分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種

1．內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場繞組負(fù)電刷直接搭鐵的發(fā)電機(jī)（和殼體直接相連）。見圖2-13a

2．外搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場繞組的兩只電刷都和殼體絕緣的發(fā)電機(jī)。見圖2-13b

外搭鐵型發(fā)電機(jī)的磁場繞組負(fù)極（負(fù)電刷）接調(diào)節(jié)器，通過后再搭鐵。

8管交流發(fā)電機(jī)

8管交流發(fā)電機(jī)（如夏利車用）和6管交流發(fā)電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二極管，其中6只組成三相全波橋式整流電路，還有2只是中性點二極管，1只正極管接在中性點和正極之間，1只負(fù)極管接在中性點和負(fù)極之間。對中性點電壓進(jìn)行全波整流。

9管交流發(fā)電機(jī)（日車應(yīng)用較多）

9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，所不同的是整流器。9管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵磁二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。

其中6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對外負(fù)載供電

3只小功率管二極管與三只大功率負(fù)極管也組成三相全波橋式整流電路專門為發(fā)電機(jī)磁場供電。所以稱3只小功率管為勵磁二極管。

11管交流發(fā)電機(jī)（例如桑塔納車用發(fā)電機(jī)）

11管交流發(fā)電機(jī)的整流器由8只大功率整流二極管（其中2只中性點二極管）和3只磁場二極管組成。其它結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同。

無刷交流發(fā)電機(jī)

由于沒有電刷和集電環(huán)，所以不會因為電刷和集電環(huán)的磨損和接觸不良造成激磁不穩(wěn)定或發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障；同時工作時無火花，也減小了無線電干擾。

無刷交流發(fā)電機(jī)分為爪極式、激磁機(jī)式和永磁式三種。

（一）爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)

1．爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)磁場繞組是靜止的，它通過一個磁軛托架固定在后端蓋上,所以，不再需要電刷。

兩個爪極中只有一個爪極直接固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，另一爪極則用非導(dǎo)磁聯(lián)接環(huán)固定在前一爪極上。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，一個爪極就帶動另一爪極一起在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動,當(dāng)磁場繞組中有直流電通過時，爪極被磁化,,就形成了旋轉(zhuǎn)磁場。

2.優(yōu)點

（1）結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、工作可靠

（2）不存在電刷與集電環(huán)接觸不良導(dǎo)致的發(fā)電不穩(wěn)或不發(fā)電故障。

3.缺點

（1）爪極間連接工藝?yán)щy

（2）由于磁路中間隙加大，發(fā)電機(jī)相同輸出功率下需加大勵磁電流。

帶泵交流發(fā)電機(jī)

帶泵交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)與普通交流發(fā)電機(jī)完全一樣，不同的是轉(zhuǎn)子軸很長并伸出后端蓋，利用外花鍵與真空泵的轉(zhuǎn)于內(nèi)花鍵相連接，驅(qū)動真空泵與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，給汽車制動系中的真空筒抽真空，為制動系的真空增壓器提供真空源，主要用于沒有真空源的柴油機(jī)（汽油機(jī)可直接從進(jìn)氣歧管處取得真空。制動時因節(jié)氣門幾乎關(guān)閉而在進(jìn)氣歧管中形成高真空，而柴油機(jī)無節(jié)氣門）。國產(chǎn)JFB2525型帶泵交流發(fā)電機(jī)外形如圖2-21所示。

汽車雙整流發(fā)電機(jī)

雙整流發(fā)電機(jī)是一種最新型交流發(fā)電機(jī)，它大大改善了普通交流發(fā)電機(jī)低速充電性能和高速最大功率輸出，又不增設(shè)比較復(fù)雜的控制電路，因此也沒有增加充電系的故障率。

動力性

我們在進(jìn)行汽車交易的過程中，必須要進(jìn)行路試，然而，在路試的過程中必須要考慮到車輛的動力性，那么，什么是汽車的動力性呢？

汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進(jìn)行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進(jìn)行決定相應(yīng)的行駛性能，是能夠達(dá)到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當(dāng)中就可以看出，對于道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運(yùn)動方式可以采取直線行駛的過程，對于外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運(yùn)動的基礎(chǔ)，使其能夠達(dá)到一定的能力。對于運(yùn)動能力來說，主要有三個方面的指標(biāo)，比如汽車的最高車速，加速時間，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上進(jìn)行行駛的車輛，如果能夠達(dá)到最高的行駛速度，我們就叫最高車速。

對于加速時間來說，通常是在原地起步的加速時間，以及超車加速的時間，這個時間表明了汽車的加速能力?！皌”表示原地起步的時間，一般都是一檔或是二檔進(jìn)行起步，逐漸進(jìn)行換檔位處理，如果行駛到一定的預(yù)定距離時，車速所需要的時間。就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用“t”來進(jìn)行表示，最高的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。

注意事項

目前，汽車上廣泛使用交流發(fā)電機(jī)，使用時應(yīng)注意以下幾點：

①經(jīng)常清潔發(fā)電機(jī)外表的積垢和塵土，保持清潔和通風(fēng)良好。

②經(jīng)常檢查與發(fā)電機(jī)相關(guān)的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

③傳動皮帶的張力要合適。過松，易打滑而造成發(fā)電不足;過緊，易損壞皮帶和發(fā)電機(jī)軸承。

④安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極管。

⑤采用集成電路調(diào)節(jié)器時，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)立即關(guān)斷點火開關(guān)。

⑥絕不允許用“刮火”方法試驗是否發(fā)電。

⑦發(fā)電機(jī)有了故障不發(fā)電時，要及時排除，否則會造成更嚴(yán)重的故障。

發(fā)電機(jī)

電能是現(xiàn)代社會最主要的能源之一。發(fā)電機(jī)是

將其它形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，最早產(chǎn)生于第二次工業(yè)革命時期，由德國工程師西門子于1866年制成，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其它動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。

分類方式

發(fā)電機(jī)的分類方式通常有以下三種：

1.按轉(zhuǎn)換的電能方式分類

按轉(zhuǎn)換的電能方式可分為交流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)兩大類。

交流發(fā)電機(jī)又分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)兩種。同步發(fā)電機(jī)又分為隱極式同步發(fā)電機(jī)和凸極式同步發(fā)電機(jī)兩種?，F(xiàn)代發(fā)電站中最常用的是同步發(fā)電機(jī)，異步發(fā)電機(jī)很少用。

交流發(fā)電機(jī)組又可分為單相發(fā)電機(jī)和三相發(fā)電機(jī)兩種。三相發(fā)電機(jī)輸出電壓為380V,單相發(fā)電機(jī)輸出電壓為220V.

2.按勵磁方式分類

按勵磁方式可分為刷勵磁發(fā)電機(jī)和無刷勵磁發(fā)電機(jī)兩類

有刷勵磁發(fā)電機(jī)的勵磁方式為他勵式，無刷勵磁發(fā)電機(jī)的勵磁方式為自勵式。他勵式式發(fā)電機(jī)的整流裝置是在發(fā)電機(jī)定子上，而自勵磁式發(fā)電機(jī)的整流裝置是在發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子上。

3.按驅(qū)動動力分類

發(fā)電機(jī)驅(qū)動動力的形式有多種，常見的的動力機(jī)有：

（1）風(fēng)力發(fā)電機(jī)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)就是依靠風(fēng)力帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生電流；這種發(fā)電機(jī)無需消耗額外能源，是一種無污染的發(fā)電機(jī)；

（2）水力發(fā)電機(jī)

水力發(fā)電機(jī)是利用水流的落差，產(chǎn)生動力，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，也是利用綠色自然資源發(fā)電的設(shè)備，又稱水輪發(fā)電機(jī)

（3）燃油發(fā)電機(jī)

燃油發(fā)電機(jī)是依靠柴油或汽油燃燒產(chǎn)生動力帶動發(fā)電機(jī)組的。使用小型燃油發(fā)電機(jī)可以起到應(yīng)急的作用。遇到停電，就可啟動燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，以維持正常工作。