所謂的汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理的統(tǒng)稱。

基本概況

汽車大修工藝則是指汽車大修所必須完成的各項技術(shù)措施。主要包括汽車和總成解體、零件清洗、零件檢驗分類、零件修理、配套和裝配、總成磨合和測試、整車組裝和調(diào)試等。

技術(shù)鑒定

汽車在行駛里程接近大修期限時要進(jìn)行技術(shù)鑒定，以評定汽車是否需要大修。若認(rèn)為仍可繼續(xù)使用，應(yīng)規(guī)定繼續(xù)行駛的里程，到時再行鑒定。定期進(jìn)行技術(shù)鑒定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應(yīng)以多數(shù)總成的技術(shù)狀況為依據(jù)。如果多數(shù)總成技術(shù)狀況尚好，則可大修個別磨損嚴(yán)重的總成。

修理方法

就車修理法

在修理過程中除更換報廢的零件外，原車的零件和總成經(jīng)修理后裝回原車。

總成互換修理法

除車架和客車廂應(yīng)就原件修理外，其余已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。采用總成互換修理法較采用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強(qiáng)生產(chǎn)的計劃性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下，才能采取這種方法。

質(zhì)量要求

汽車大修對質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。修理后的總成和一些附件必須經(jīng)過性能測試，合格后方可裝車。大修后的汽車要按照修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、試驗，符合標(biāo)準(zhǔn)始得出廠。為此，汽車修理工廠要有嚴(yán)格的生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理制度，完善的工藝裝備和比較高的技術(shù)水平。在汽車保有量較多的地區(qū)，宜按照不同車種或不同車型分別設(shè)廠，以保證修理質(zhì)量，降低修理成本。

注意事項

汽車大修后是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點(diǎn)建議：

1、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，最好不要超過3000轉(zhuǎn)。

2、冷車啟動后最好做一段熱車的過程，待轉(zhuǎn)速有變化后再開始行駛。

3、必須按車型的載重規(guī)定載重，最好不要超過規(guī)定載重量的70%為好。

4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發(fā)動機(jī)沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應(yīng)提前處理情況突發(fā)情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。

6、最后，建議在磨合期走完之后要盡快更換機(jī)油。

發(fā)展趨勢

汽車大修一次工料費(fèi)用頗大，往往達(dá)到汽車購置費(fèi)用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽車性能不可能完全恢復(fù)到新車水平。因此，汽車大修次數(shù)過多，在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是不合理的。在美國、日本和西歐一些國家，大多不進(jìn)行汽車大修，只對總成進(jìn)行更換或大修。蘇聯(lián)規(guī)定每輛汽車只大修一次。中國未做具體規(guī)定。總的趨勢是提升新車制造質(zhì)量，減少大修次數(shù)。