杭州地鐵（Hangzhou?Metro）是指服務于浙江省杭州市及杭州都市圈各地區(qū)的城市軌道交通，其首條線路杭州地鐵1號線于2012年11月24日正式開通，使杭州成為華東地區(qū)第四個、浙江省首個開通地鐵的城市。

截至2022年2月，杭州地鐵運營線路共11條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵3號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵5號線、杭州地鐵6號線（含杭富段）、杭州地鐵7號線、杭州地鐵8號線、杭州地鐵9號線、杭州地鐵10號線、杭州地鐵16號線，共設車站217座（換乘站不重復統(tǒng)計），換乘車站32座。運營里程共計約401千米（不含2條市域線）。杭州都市圈軌道交通線網(wǎng)總里程約468千米。

截至2018年9月，杭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總里程539公里，?其中地鐵三期建設規(guī)劃總里程為387.8公里。2022年杭州亞運會前，杭州將形成“11條軌道線+2條市域線”共計13條線路，總長度達516公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡，實現(xiàn)十城區(qū)全覆蓋。

歷史沿革

1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規(guī)劃。

1993年2月，確定杭州市軌道交通網(wǎng)是由東西線和南北線組成的“十”字線網(wǎng)布局。

1995年5月，杭州市總體規(guī)劃修訂，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的“地鐵”概念。

2001年3月，余杭和蕭山兩市劃歸杭州市，杭州范圍再次擴大；為了配合新的城市形態(tài)和發(fā)展，2001年10月，杭州地鐵規(guī)劃再度該方案由總長約177公里的5條線路組成。

2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司掛牌成立。

2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段秋濤路站工程正式開工建設。

2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規(guī)劃。

2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。

2011年8月12日，杭州地鐵1號線首列車接車儀式在七堡車輛基地舉行。

2012年3月8日，杭州地鐵1號線最后一段區(qū)間隧道（翁梅站至余杭高鐵站區(qū)間隧道）順利貫通，這標志著浙江省首條地鐵線全線洞通；9月6日，杭州杭港地鐵有限公司正式成立；11月24日，浙江省第一條地鐵線路杭州地鐵1號線一期（湘湖站至文澤路站/臨平站）正式開通試運營（火車東站站暫緩開通）。

2013年6月20日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批復《杭州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2013-2019年）》，其中包括杭州地鐵5號線一期工程；6月30日，杭州地鐵1號線火車東站站開通；10月15日，杭州地鐵5號線一期工程（姑娘橋站-科技島站）開始二次環(huán)評公示。

2014年11月24日，杭州地鐵2號線一期東南段（朝陽站至錢江路站）開通試運營（錢江世紀城站暫緩開通）；12月20日，杭州地鐵5號線開工；12月24日，杭州地鐵6號線霞鳴街站、科海路站開工，標志著杭州地鐵6號線一期工程（雙浦站至豐北站）開工建設。

2015年1月22日，杭州地鐵吉祥物——“杭杭”正式亮相；2月2日，杭州地鐵4號線一期首通段（近江站至彭埠站）開通試運營（新塘站暫緩開通），開通后，近江站與地鐵1號線進行T型換乘，火車東站站、彭埠站與地鐵1號線實現(xiàn)雙向同站臺換乘，錢江路站與地鐵2號線東南段單向同站臺換乘。與運行的地鐵1號線、地鐵2號線連接，杭州地鐵迎來網(wǎng)絡化運營時代；?6月28日，杭州地鐵4號線新塘站開通運營；11月24日，杭州地鐵1號線二期下沙延伸段（文澤路站至下沙江濱站）開通運營。

2016年1月7日，杭州地鐵6號線首個車站（雙浦站）進入主體結構施工；2月19日，“杭州至富陽城際鐵路工程”（杭州地鐵6號線杭富段）開工建設；?4月28日，杭州地鐵2號線錢江世紀城站開通運營；8月9日，浙江省發(fā)展和改革委員會批復《杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》；10月26日，浙江省發(fā)展和改革委員會批復《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》；12月23日，中國國家發(fā)改委批復同意的《杭州地鐵建設三期規(guī)劃》，杭州地鐵1號線三期工程線路自1號線下沙江濱站引出后將延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米。

2017年7月3日，杭州地鐵2號線一期西北段（錢江路站至古翠路站）開通試運營，（豐潭路站、下寧橋站暫緩開通）；8月18日，浙江省發(fā)展和改革委員會批復《調(diào)整杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》，同意杭州地鐵6號線杭富段改為全地下敷設方式，并對部分車站、區(qū)間結構進行調(diào)整；10月20日，浙江省發(fā)展和改革委員會批復《調(diào)整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》，同意杭州地鐵6號線杭富段改為全地下敷設方式，車輛改為AH型車，并對部分車站、區(qū)間結構進行調(diào)整；12月27日，杭州地鐵2號線二期、三期（豐潭路站至良渚站，含一期西北段豐潭路站）開通試運營，杭州地鐵2號線也成為杭州地鐵線網(wǎng)中首條全線開通的線路（下寧橋站暫緩開通）。

2018年1月9日，杭州地鐵4號線一期南段（近江站至浦沿站）正式開通運營（聯(lián)莊站暫緩開通）；2月12日，杭州地鐵6號線河山路站-雙浦站-出入段線兩個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通；4月15日，杭州地鐵5號線一期工程創(chuàng)景路至良睦路站區(qū)間雙線貫通；4月17日，杭州地鐵1號線三期全部車站主體結構開工；同年5月，杭州地鐵6號線（杭富段）全面進入主體工程建設階段；?6月6日，杭州地鐵4號線聯(lián)莊站正式開通；6月8日，杭州市地鐵集團有限責任公司發(fā)布了杭州地鐵5號線一期、二期38座車站擬定站名方案，并向社會征求意見；6月11日，杭州地鐵6號線（杭富段）11座車站擬定站名方案公開征求意見；7月12日，杭州市人民政府批復《杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名》；同年10月，杭州地鐵6號線開始鋪軌；12月20日，杭州市人民政府批復《杭州地鐵6號線（杭富段）工程車站站名命名》。

2019年6月24日，杭州地鐵5號線一期首通段（良睦路站至善賢站）開通試運營；9月16日，杭州地鐵5號線一期工程后通段實現(xiàn)“洞通”；11月12日，杭州地鐵6號線首列車抵達雙浦車輛段；12月31日，杭州地鐵5號線二期工程（老余杭—綠汀路（不含））可行性研究報告獲批。

2020年3月9日，杭州地鐵7號線車站名稱開始公示；3月24日，杭州地鐵1號線三期工程成功穿越正常運營狀態(tài)的杭州蕭山國際機場；4月8日，杭州地鐵6號線（杭富段）開始鋪軌；4月23日，杭州地鐵16號線和杭州地鐵5號線一期后通段、二期工程（金星站至良睦路站、善賢站至姑娘橋站，含二期西延段）開通試運營（寶善橋站、火車南站站暫緩開通）；5月29日，杭州地鐵7號線首列電動客車正式下線；同年6月，杭州地鐵7號線全面進入設備安裝與調(diào)試階段；6月30日，杭州地鐵2號線下寧橋站和杭州地鐵5號線火車南站站同步開通運營；7月8日，杭州地鐵7號線首通段（市民中心站至江東二路站）實現(xiàn)“洞通”；7月15日，杭州地鐵6號線一期（含杭富段）實現(xiàn)全線“洞通”；8月24日，杭州市人民政府正式批復杭州地鐵1號線三期車站站名；9月2日，杭州地鐵6號線一期完成全線接觸網(wǎng)“熱滑”；10月11日，杭州市人民政府批復杭州地鐵7號線車站正式確定站名；11月18日，杭州地鐵6號線一期（含杭富段）段開始按運行圖試運行；11月23日，杭州地鐵7號線（首通段）開始按運行圖跑圖試運行；同年12月，杭州地鐵1號線三期已經(jīng)通過專家評審，并具備開通初期運營的條件；12月3日，杭州地鐵杭富線正式并入杭州地鐵6號線（杭富段），杭州地鐵6號線一期通過專家評審；12月17日，下沙江濱站的列車車廂內(nèi)線路圖終點站更改成蕭山國際機場；12月19日，杭州地鐵7號線（首通段）已經(jīng)通過專家評審，并具備開通初期運營的條件；12月27日，杭州地鐵6號線（含杭富段）和杭州地鐵7號線（首通段）舉行對外試乘體驗活動；12月30日11時，杭州地鐵1號線三期機場延伸段（下沙江濱站至蕭山國際機場站）、杭州地鐵6號線一期（含杭富段，桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站，之浦路站暫緩開通）以及杭州地鐵7號線首通段（奧體中心站至江東二路站）開通運營。

2021年3月12日，杭州市人民政府批復杭州地鐵4號線二期、8號線一期、9號線一期車站確定站名；3月19日，杭州市人民政府批復杭州地鐵10號線一期車站確定站名；4月29日，杭州地鐵6號線之浦路站正式投入使用；4月30日，杭州地鐵6號線新橋站更名為陽陂湖站；6月28日，杭州地鐵8號線開通運營，同時紹興軌道交通1號線與杭海城際鐵路開通運營，并與杭州地鐵無縫換乘；7月10日，杭州地鐵9號線首通段（客運中心站—臨平站）開通，同時杭州地鐵1號線臨平支線拆分；9月17日，杭州地鐵9號線一期北段（臨平站—龍安站）和杭州地鐵7號線過江段（奧體中心站—市民中心站）開通運營；11月6日，杭州地鐵6號線二期（錢江世紀城站至枸桔弄站）開通運營。

2022年1月26日，杭州地鐵5號線香積寺路站更名為東新園站；杭州地鐵9號線與杭海城際鐵路余杭高鐵站站更名為臨平南高鐵站站。2月21日上午11點，杭州地鐵3號線首通段（星橋站—潮王路站）、杭州地鐵4號線二期（彭埠站—池華街站，獨生態(tài)公園站暫緩開通）以及杭州地鐵10號線首通段（逸盛路站—翠柏路站）開通運營。

運營情況

運營線路

截至2022年2月，杭州地鐵有杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵3號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵5號線、杭州地鐵6號線（含杭富段）、杭州地鐵7號線、杭州地鐵8號線、杭州地鐵9號線、杭州地鐵10號線、杭州地鐵16號線，共11條線路投入運營。

市域線路

截至2022年2月，與杭州地鐵接軌的市域線路有紹興軌道交通1號線、杭海城際鐵路，共2條線路投入運營。

運營時間

客運流量

2019年12月31日，杭州地鐵全網(wǎng)客流248.99萬人次。

2020年9月30日，杭州地鐵全網(wǎng)客流261.48萬人次。

2020年12月25日，杭州地鐵全網(wǎng)客流272.13萬人次。

2020年12月31日，杭州地鐵全網(wǎng)客流314.14萬人次。

2021年4月30日，杭州地鐵全網(wǎng)客流328.51萬人次。

2021年10月1日，杭州地鐵全網(wǎng)客流349.52萬人次。

運營機構

杭州市地鐵集團有限責任公司，負責運營7條線路分別為：杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵6號線（含杭富段）、杭州地鐵7號線、杭州地鐵8號線、杭州地鐵9號線、杭州地鐵16號線。

杭州杭港地鐵有限公司，負責運營2條線路為：杭州地鐵1號線、杭州地鐵5號線。

管理條例

杭州地鐵執(zhí)法基礎依據(jù)的是《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，為規(guī)范城市軌道交通運營管理，保障城市軌道交通安全運營，維護乘客的合法權益，根據(jù)有關法律法規(guī)，制定《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》。該《辦法》經(jīng)2011年8月11日杭州市人民政府第62次常務會議審議通過，2012年3月3日杭州市人民政府令第268號公布?！掇k法》分總則、運營管理、安全管理、應急處理、法律責任、附則6章47條，自2012年5月1日起施行。

設備設施

車輛設施

列車制式

杭州地鐵1、2、4、9、16號線采用的列車是B型車，該列車為鋁合金車體結構，6輛編組方式（16號線為4輛編組）。列車直徑2.8米，高3.8米，長120米單節(jié)載客量動車為348人、拖車為321人，整列載客量為2036人，最高時速可達每小時80公里。

杭州地鐵3、5、6號線采用的列車是AH型車，AH型車車長和B型車一樣，長120米，寬度比B型車略寬，為3米，車廂內(nèi)的乘坐舒適度相對會更高，也能容納更多乘客。

杭州地鐵7、8、10號線采用的列車是A型車，最高運行速度為100公里/小時。A型地鐵列車一般采用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人。

服務設施

掃碼地鐵閘機

杭州地鐵每個站點均有閘機能夠實現(xiàn)掃支付寶“杭州地鐵乘車碼”進出站。

溫馨提醒：“杭州地鐵乘車碼”為一人一碼

支付寶取票機

杭州地鐵每個站點均有支付寶取票機，乘客可在支付寶上購買多張單程票，再到該機直接取票即可。

杭州通自助售卡充值機

杭州地鐵每個站點均有2臺杭州通自助服務機，可以進行杭州通/市民卡充值補登以及出售杭州通紀念卡業(yè)務。

乘坐導引

導引標識

杭州地鐵在距離各車站外均設有灰色并引用地鐵紅色標識的站外導向標志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標志、車站位置標志，如圖所示。根據(jù)站外導向標志乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。

票務指南

車票價格

杭州地鐵票制采用計程票制，乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘內(nèi)（超時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐里程計算票價：即起步價為2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

車票種類

單程票：在發(fā)售當日、當站使用有效，出閘時乘客須將車票插入閘機，閘機進行回收。其中，普通單程票適用于所有乘客，優(yōu)惠類單程票適用于享受優(yōu)惠規(guī)則的乘客。

杭州通：包括杭州通通用卡、紀念卡、學生卡、長者卡以及優(yōu)待卡等，其中，使用通用卡電子錢包刷卡乘坐地鐵可享受9.1折優(yōu)惠。

旅游票：分一日票、三日票兩種，售價分別為15元/張、40元/張，自售出當日起6個月內(nèi)使用有效，旅游票不限線路、不限車站、不計里程、不計次數(shù)、不回收，在首次刷卡進站后24小時或72小時內(nèi)內(nèi)無限次乘坐。

杭州地鐵乘車碼：乘客只需在支付寶內(nèi)領取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州已開通的地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票。杭州也由此成為首個實現(xiàn)公交地鐵移動支付全覆蓋的城市。

溫馨提醒：“杭州地鐵乘車碼”為一人一碼

銀聯(lián)云閃付：乘客持銀行發(fā)行“62”字頭銀聯(lián)金融IC卡或有銀聯(lián)云閃付功能的移動設備對準刷卡區(qū)付款入閘乘車。

微信掃碼支付（僅限人工售票）：乘客購買單程票需前往各個地鐵站的客服中心進行微信掃碼支付購票。

優(yōu)惠政策

1、離休干部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人、盲人、浙江省無償獻血榮譽證獲得者憑有效證件免費乘車。

2、70歲以上老年人，在法定工作日高峰時段（7:00-8:30；17:00-18:30）須購半票乘車，其余時間免費乘車。

3、60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受票價的5折優(yōu)惠。

4、一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數(shù)購票。

5、杭州市內(nèi)中小學生及職高、中專、技校學生，憑有效證件享受票價的5折優(yōu)惠。

6、持已開通電子錢包功能的杭州通通用卡、杭州通交通卡、成人市民卡以及公交IC卡中的成人優(yōu)惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停車卡的乘客乘坐地鐵時，享受單程票票價的9.1折優(yōu)惠。

7、90分鐘換乘優(yōu)惠：持有公交IC卡（包括杭州通卡、開通公交功能的杭州市民卡）的乘客，在3-90分鐘內(nèi)（公交車從第一次刷卡開始計時，地鐵從出站閘機刷卡開始計時），使用同一張公交IC卡刷卡換乘杭州市公交線路和地鐵線路，在享受現(xiàn)有優(yōu)惠幅度的基礎上，按所持公交IC卡享受1次換乘優(yōu)惠。具體優(yōu)惠額度是：使用成人優(yōu)惠卡、學生優(yōu)惠卡和老人優(yōu)惠卡，換乘最高優(yōu)惠1元；使用普通卡，換乘最高優(yōu)惠2元。

一票通乘

乘客手持單程票、互聯(lián)互通旅游票、銀聯(lián)IC卡、地鐵支付寶乘車碼可在紹興地鐵、杭海城際以及杭州地鐵各個站點插卡/刷卡/掃碼出閘，無需二次進站安檢。

互聯(lián)互通

2019年12月25日，長三角將在全國軌道交通二維碼范圍內(nèi)率先實現(xiàn)區(qū)域城軌二維碼“互聯(lián)互通”服務的全覆蓋?！皽拣疁睾蠈幪K錫徐常”10城居民去對方城市時，只需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。

2020年5月12日，杭州地鐵正式接入全國交通一卡通互聯(lián)互通，乘客們持帶有“交通聯(lián)合”標志的交通一卡通卡，可以在杭州地鐵站直接刷卡過閘，但不享受任何換乘優(yōu)惠。

換乘站點

截止2022年1月，杭州地鐵換乘站點為32座。

文化傳統(tǒng)

地鐵標志

釋義：

1、杭州地鐵的標志以地鐵隧道為主體造型元素，同時以“hzm”三個字母相融合，代表杭州地鐵，視覺主體以"m"為中心，體現(xiàn)了地鐵的名稱和行業(yè)特征。

2、左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉的運動感，體現(xiàn)杭州地鐵“安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。

3、標志為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺沖擊力，同時大紅色又與杭州城市標志的深綠色形成了對比色的色彩關系。?

吉祥物

釋義：

1、杭州地鐵吉祥物名為“杭杭”，以杭州地鐵列車車頭為設計主型，經(jīng)擬人化變形，塑造出一個活潑可愛，聰明靈動的小小機器人，辨識度高。

2、其造型簡潔新穎，線條嚴謹流暢，加之通透的車窗玻璃和高科技金屬合成材料車身，以及LED集成閃爍的顆粒表情，傳遞著時代感和科技感，一方面體現(xiàn)出地鐵這一新型交通工具“安全、舒適、快捷”的特性；另一方面展現(xiàn)出杭州這一有著眾多聞名于世的秀麗自然景觀和人文古跡的文化古城先進科技范的另一面。

建設規(guī)劃

在建線路

此外，杭州還規(guī)劃了橫貫杭城南北的18號線，從杭州城區(qū)北部穿過、往東通至錢塘的20號線

總體規(guī)劃

依據(jù)杭州市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，杭州市城市軌道交通2025年線網(wǎng)由10條線組成，總長度約423.5公里，共設車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網(wǎng)由14條線路組成，總長度642.2公里，共設車站310座，其中換乘站82座。預測2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例為40%，軌道交通占公共交通出行量比例為30%。

2015年9月14日，中國國家發(fā)展和改革委員會批復了《杭州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃》，規(guī)劃顯示，2017～2022年，建設10個項目，總長度?196.1公里。到2022年，形成10條線路、總長387.8公里的軌道交通網(wǎng)絡。

為了給2022年杭州亞運會提供更好的支撐和保障，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，杭州已啟動‘5433’工程，其中將在2022年前新建400公里軌道交通。2022年前，杭州將形成“10條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線”共計13條線路的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡，總長度達516公里的軌道交通將實現(xiàn)十城區(qū)全覆蓋。

價值意義

2014年，中共杭州市委、杭州市人民政府印發(fā)《關于進一步加快城市軌道交通建設發(fā)展的若干意見》，意見指出：城市軌道交通工程是我市綜合性城市基礎設施工程，是有效緩解交通擁堵、解決群眾出行難的必然選擇，是推進節(jié)能減排、促進城市綠色發(fā)展的重要舉措，是優(yōu)化城市空間布局、提升城市功能和加速城市現(xiàn)代化進程的關鍵環(huán)節(jié)。