珠海地鐵整個線網(wǎng)全長300公里、設站84座，其中換乘站19座。

路網(wǎng)規(guī)劃

整個線網(wǎng)全長300公里、設站84座，其中換乘站19座。

城際軌道線

1.廣珠城際軌道線: - 廣州到珠海拱北關口；

為珠三角西岸城際客運主軸，主線北起廣州南站，途經(jīng)佛山（順德）、中山，終點至珠海市拱北口岸，主線全長142.2km，包含江門支線26km，2005年12月動工建設，預計2010年建成通車。廣珠城際在珠海境內長25.5km，設站5座，平均站間距5.9km.途中，與珠海機場城際、2號線在珠海站換乘，在前山站可以通過通道和1號線的三臺石路站換乘。

2.廣珠城際軌道延長線: - 珠海拱北關口經(jīng)橫琴到珠海機場；

即廣珠城際延伸線，線路全長37.5km，設站11座，平均間距3.8km.途中，線路在珠海站與廣珠城際、2號線換乘，在實驗學校站與珠斗城際換乘，在珠海機場站與江珠城際換乘。珠海機場城際在橫琴島的蓮花站預留與澳門輕軌銜接條件。

3.廣佛江珠城際軌道線: - 廣州經(jīng)佛山、江門、珠海斗門到珠海機場；

起點為廣州地鐵13號線的荔灣站，經(jīng)過佛山、江門市到達珠海的唐家灣，線路全長172公里。廣佛江珠城際在珠海境內全長15.8km，設站6座，平均站間距3km.途中，和2號線在梅華路站換乘，終點在唐家灣站和珠深城際換乘。

4.珠斗城際軌道線: - 珠海香洲經(jīng)金灣、紅旗到江門斗山；

整條線路全長100km，線路在珠海境內全長41.6km，設站7座，平均站間距6km.途中，與珠海機場城際在實驗學校站換乘，與3號線在白蕉站換乘，與江珠城際在新青站換乘。

5.珠深城際軌道線: - 珠海到深圳；

線路起點為廣佛江珠城際線上的唐家灣站，經(jīng)淇澳島后東折至內伶仃島，接著北折至深圳南山接入穗莞城際的前海灣站，線路長40km.珠深城際線，在珠海境內長10.3km，設站2座，兩站距離7.9km.沿線設置唐家灣、淇澳2個車站。途中，唐家灣站與廣佛江珠城際線接駁。

6.江珠城際線 - 廣佛江珠： - 珠海到江門

線路在珠海境內長46.1km，設站6座，平均站間距8.3km.途中與珠斗城際在新青站換乘，與3號線在紅旗站換乘，在珠海機場站與珠海機場城際換乘。

城市軌道線

線路走向

R1線:

香洲港=>人民東路=>檸溪路=>翠微東路=>前山=>粵海路=>港珠澳大橋商貿島=>港珠澳大橋聯(lián)檢島；

R2線：

梅華路=>迎賓北路=>檸溪路=>九洲大道=>粵海路=>拱北=>灣仔=>十字門=>下灣=>蓮花；

R3線：

市政府=>明珠=>中山坦洲=>燈籠沙=>白藤湖=>富山；

R4線：

珠海機場=>金灣=>白藤湖=>斗門=>龍西。

珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

南方都市報 2010年8月

珠海市有關方面就《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》進行評審。按此規(guī)劃，至2050年，珠海將建全長達233．88公里的軌道交通網(wǎng)，其中2條市內地鐵線擬以地下通道、換乘等方式與港珠澳大橋及澳門銜接，這2條地鐵線總造價將達人民幣128億元。

按照規(guī)劃，珠海未來將建設3條城市軌道線、6條城際軌道線。其中，2條地鐵線設于珠海中心城區(qū)香洲。其中1號線起于珠海人民西路，呈四方形結構。2號線起于珠海梅華路，最后到達拱北站。此外，城市軌道還包括1條陸上輕軌，即珠海與斗門城際線中的珠海支線。

珠海市住建局有關負責人稱，地鐵1號線全長18．3公里，總造價約為91．5億元，2號線全長7．3公里，總造價約為36．5億元，預計可在2020年前動工，6條城際軌道線亦將在此前后陸續(xù)修建。

這位負責人稱，在珠海軌道交通規(guī)劃中，與澳門及港珠澳大橋的銜接是重點考慮要素。按規(guī)劃，珠海城際軌道銜接澳門將主要依靠換乘，以解決兩地行車差異。與港珠澳大橋銜接站點則規(guī)劃2個，其一是拱北，珠海地鐵1號線、廣珠輕軌、珠海機場城際線都在此交匯，乘客可通過地下通道；其二則是港珠澳大橋人工島，珠海地鐵1號線規(guī)劃在此與之交匯，并可通過人工島與澳門銜接。

一共有6條城際軌道線：第一條為目前在建的廣珠城軌；廣珠城軌到達珠海拱北站之后，將作為珠海機場城際線往南延伸，穿越南屏到達橫琴，然后沿著海邊一直往西與珠海機場連接；廣佛江珠線到了中山三鄉(xiāng)后進入坦洲，從坦洲一直往東到達唐家灣東；珠深城際線在唐家灣東銜接，然后經(jīng)淇澳、跨越珠江口海面進入深圳；江珠城際線從江門進入珠海后，經(jīng)蓮洲一直往南，在新貴與珠斗高速交會后，往南經(jīng)紅旗到達珠海機場；貫穿珠海東西部的珠斗城際線，在十字門附近與珠海機場城際線銜接后，往西穿越保稅區(qū)到達白蕉，然后再經(jīng)過乾務、富山后跨出珠海前往斗山。

珠海市還將建三條城市軌道線，其中兩條地鐵在中心城區(qū)香洲，另外一條則是西區(qū)的珠斗支線，除了兩條地鐵，珠海機場城際因經(jīng)過橫琴等市區(qū)，也將有一部分以地鐵的方式通過。

地鐵1號線起點在人民西路，向東前行到市政府，然后往南經(jīng)吉大，一直到拱北灣的人工島與港珠澳大橋連接，然后向西經(jīng)粵海路，到達翠前路后往北到人民西，整條地鐵呈一個四方形的結構。地鐵2號線起于梅華路，在迎賓北與1號線交會，然后沿著迎賓路一直往南，在粵海路與1號線路再次交會，最后到達拱北站。西區(qū)的珠斗支線，起于白蕉，然后往西經(jīng)過金灣、紅旗、平沙，最后到達最西邊的珠港新城。

到2050年整個軌道線網(wǎng)完成建設以后，珠海全市的軌道交通線全長將達到233.8公里，共設65個車站，其中10個車站為換乘站。造價與時間表根據(jù)規(guī)劃，地鐵1號線全長18.3公里，總造價約為91.5億元，地鐵2號線全長7.3公里，總造價約為36.5億元，兩條地鐵預計可在2020年前動工建設。

第一階段：2012年前，主要建設廣珠城際軌道交通和軌道交通1號線，實現(xiàn)我市對外軌道交通及市區(qū)主要組團間集散功能。屬于軌道交通建設的初始階段。

第二階段：2020年前，建設珠海機場線、城市軌道2號線和江珠城際線，初步構建珠海市軌道交通對外交通和組團間交通構建，實現(xiàn)主要對外交通方向和主要組團間軌道交通聯(lián)系。屬于軌道交通建設主構架線網(wǎng)建設階段。

第三階段：2030年前，建設廣佛珠城際線和珠斗城際線。加密城市對外線路和引導城市組團發(fā)展，屬于軌道交通線網(wǎng)的加密建設階段。

第四階段：2050年前，建設城市軌道3號線和珠深城際軌道交通線，進一步強化珠海市與珠三角東岸地區(qū)間交通聯(lián)系，加強珠海市西部地區(qū)與中心區(qū)間的聯(lián)系，屬于軌道交通的優(yōu)化和完善階段。

根據(jù)方案，珠海軌道交通線網(wǎng)由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。目前，珠三角城軌已報批，城際線是珠海市軌網(wǎng)的重要組成部分?！吨楹Ｊ熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃》在通過對珠海市軌道網(wǎng)絡構架研究和對外交通走廊分析后指出，珠海市對外交通走廊呈南北、東西兩個方向，其中以南北向為主，形成中山、廣州方向、江門方向和深圳方向三個主方向。

對四個備選方案，經(jīng)過與城市協(xié)調發(fā)展、線網(wǎng)結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較后，珠海市軌道網(wǎng)絡構架最終確定D方案，它包括廣珠城際、廣珠城際延長線 - 珠海機場城際、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成，全長300公里，其中城際線約為185公里。另外，廣珠鐵路預留客運功能，將來可納入軌道交通客運線網(wǎng)。該規(guī)劃還充分考慮到了與澳門軌道交通的接軌運輸。

該規(guī)劃還提出，可結合珠深城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃，提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江東西兩岸第一條有軌通道。會議指出，及早規(guī)劃、科學發(fā)展軌道交通對城市發(fā)展具有十分重要的意義，市住規(guī)建局、規(guī)劃編制單位要繼續(xù)吸納意見，以使規(guī)劃更加科學，更加符合珠海經(jīng)濟社會發(fā)展的實際和要求，以科學的規(guī)劃指導軌道交通線網(wǎng)建設，為公眾提供更加完善的公共交通服務。

會議強調，一要充分認識珠海軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的重要意義。規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)是珠海建設珠江口西岸核心城市的需要，是緩解城市交通擁擠、走低碳發(fā)展道路、提升環(huán)保生態(tài)水平的需要。二要找準功能定位。從安全、智慧、綠色等方面推進綜合交通高質量發(fā)展，提升治理能力。

三要全面規(guī)劃，合理布局，分期建設，逐步成網(wǎng)。珠海軌道交通線網(wǎng)要在認真研究合理布局的同時，做好與廣珠城際延長線、廣佛江珠城際以及東接深圳西接臺山等軌道線的對接。四要做到“五規(guī)合一”和路網(wǎng)銜接。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一方面要與土地利用規(guī)劃、城市建設規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)一銜接，另一方面要做到與口岸、空海港、城市的對接，與高速公路網(wǎng)的對接，與澳門、中山、江門的對接。

新華網(wǎng) 2011年4月14日

根據(jù)《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，珠海將建設總長300公里的5條城際軌道線和4條城市軌道線，并以此組成珠海綜合客運交通的骨干系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可全面融入包括澳門在內的珠三角城際軌道交通體系。據(jù)了解，這一規(guī)劃已經(jīng)珠海市政府常務會議審議并原則通過。

該規(guī)劃范圍包括珠海全市行政轄域，并考慮與周邊城市間軌道交通銜接，且籌劃了珠海城市軌道交通網(wǎng)絡的基本架構以及線路走向和站點，還對軌道交通建設時序、系統(tǒng)制式選擇、換乘節(jié)點、投融資等進行了研究。

根據(jù)方案，珠海軌道交通線網(wǎng)由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。在對城市協(xié)調發(fā)展、線網(wǎng)結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較后，珠海市選定的軌道網(wǎng)絡構架包括廣珠城際、廣珠城際延長線（珠海機場城際）、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成，其中城際線約為185公里。

另外，廣珠鐵路預留客運功能，將來可納入軌道交通客運線網(wǎng)，并可與澳門、深圳、江門所轄的臺山市的軌道交通進行接軌運輸。該規(guī)劃還提出，可結合珠深城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃，提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江兩岸首條有軌通道。

站點信息

城市軌道線

R1線 城市軌道1號線呈環(huán)形，線路全長18.3km，設站14座，平均站間距1.4km.途中，與2號線在迎賓北路、粵海路站換乘。

●人民西路站（起點站位于人民西路和敬業(yè)路交叉路口）

●迎賓北路站（沿人民西路往東，迎賓北路路口）

●人民東路站（沿人民東路往東，紫荊路路口）

●環(huán)保局站（市環(huán)保局前）

●吉大路站（海濱北路向南拐入景山路，吉大路口）

●吉大站（九洲大道路口）

●石花路站（石花東路路口）

●情侶南路站（情侶南路路口）

●商貿島站（海上聯(lián)檢島）

●粵海路站（沿粵海東路西行，迎賓南路路口西側）

●白石路站（沿粵海中路前行，白石路路口）

●三臺石路站（三臺石和粵海中路交叉口）

●翠前路站（沿三臺石路向北，翠前路路口）

●翠微東站（翠微東路路口）

終點站：港珠澳大橋聯(lián)檢島

R2線 城市軌道2號線貫穿珠海中心城區(qū)，全長7.3km，設站6座，平均站間距1.4km.途中，與廣佛江珠城際在梅華路換乘，與1號線在迎賓北路、粵海路換乘，在珠海站與廣珠城際、珠海機場城際換乘。

●梅華路站（起點站，梅華路與迎賓北路交叉）

●迎賓北路站（沿迎賓路向南，人民路路口）

●檸溪路站（檸溪路路口）

●九洲路站（九洲大道路口）

●粵海路站（粵海路路口）

●珠海站（昌盛路

終點站：蓮花

R3線 城市軌道3號線全長31.4km，設站8座，平均站間距4.4km.途中，在紅旗站和江珠城際換乘，終點站與珠海城際在白蕉站換乘。

●白蕉站（起點站，珠海大橋西端）

●金灣站（湖心路口）

●紅旗站（紅旗路口）

●大環(huán)站（雙林路口東側）

●大海環(huán)站（大海環(huán)三隊）

●平沙站（大海環(huán)一隊西側的平東大道上）

●前進站（前進路上）

●珠港新城站（珠港新城

終點站：富山

R4線終點站：龍西