柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣（見柴油機(jī)噴油系統(tǒng)），自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。

機(jī)械發(fā)展

狄塞爾在1897年研制成功可供實(shí)用的四沖程柴油機(jī)。由于它明顯地提高了熱效率而引起人們的重視。起初，柴油機(jī)用空氣噴射燃料，附屬裝置龐大笨重，只用于固定作業(yè)。20世紀(jì)初開始用于船舶。1905年制成第一臺(tái)船用二沖程柴油機(jī)。1922年，德國的R.A.博施發(fā)明機(jī)械噴射裝置，逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機(jī)，并開始用于汽車。到50年代，一些結(jié)構(gòu)、性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油機(jī)發(fā)展起來，從此柴油機(jī)進(jìn)入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后，柴油機(jī)已成為現(xiàn)代動(dòng)力機(jī)械中最重要的部分，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、國防和交通運(yùn)輸?shù)炔块T。

柴油機(jī)可按不同特征分類：按轉(zhuǎn)速分為高速、中速和低速柴油機(jī)；按燃燒室型式分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)等；按氣缸進(jìn)氣方式分為增壓和非增壓柴油機(jī)；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機(jī)等；按用途分為船用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)等。

分類

按用途可分為：

工程機(jī)械配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

農(nóng)用機(jī)械配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

井下設(shè)備配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

車輛配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

叉車配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

壓縮機(jī)配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)電機(jī)組,焊機(jī)，泵配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)電用柴油機(jī)

船機(jī)配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

按排量缸分

單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)缸

按工作循環(huán)分

二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)；

其他分類：

立式、臥式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、對置汽缸、對置活塞等；

工作原理

柴油機(jī)工作時(shí)，一般分為吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣等步驟。開始時(shí)，活塞從上止點(diǎn)下行到下止點(diǎn)，將新鮮空氣吸入氣缸，然后從下止點(diǎn)上行到上止點(diǎn)，將吸入的氣體壓縮，使其壓力及溫度升高。當(dāng)接近上止點(diǎn)時(shí)，氣體溫度已超過柴油燃點(diǎn)，此時(shí)由噴油嘴將柴油噴入迅速燃燒，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行做功。之后，活塞再次從下止點(diǎn)上行，將廢氣排出氣缸，完成一個(gè)循環(huán)。活塞往復(fù)不停地工作，帶動(dòng)連桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，就從曲軸上把動(dòng)能傳輸出來。

用途

一、多缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)有多個(gè)氣缸的柴油機(jī)。

在多缸柴油機(jī)中，每個(gè)氣缸的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。但所有氣缸的做功行程并不同時(shí)進(jìn)行，而盡可能有個(gè)均勻的做功間隔。因此，多缸柴油機(jī)的曲軸運(yùn)動(dòng)均勻，工作平穩(wěn)，并且可以獲得足夠大的功率，再現(xiàn)代汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。多缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。

二、單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。

單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。

單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定。單缸柴油機(jī)的發(fā)展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術(shù)去改進(jìn)單缸柴油機(jī)現(xiàn)存的缺點(diǎn)和不足，擴(kuò)大其使用范圍。

例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機(jī)動(dòng)車使用和環(huán)保的需要等。

單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。

常見故障

柴油機(jī)不噴油故障的正確檢查順序：

第一步，查看油箱中是否有油，油是否凝結(jié)，油箱開關(guān)是否打開，調(diào)速手柄是否放在中間位置。

第二步，搖車觀察高壓油管及兩端接頭處是否漏油。

第三步，擰開噴油泵的放氣螺釘，放盡空氣，如果不流油或流油不暢，表明低壓油路堵塞。

第四步，卸下高壓油管，如果有油從出油閥緊帽孔中流油出或滴出，說明出油閥漏油。

第五步，搖車看有無油一股股地從出油閥緊帽孔中噴出。無油噴出表明噴油泵處于不噴油的位置，可能是油泵柱塞或調(diào)速器有犯卡的地方，也有可能是連接脫落。油泵柱塞轉(zhuǎn)到最大供油位置仍不噴油，可能是油泵彈簧折斷或柱塞卡死在柱塞套中，彈簧不能使柱塞回位。

第六步，搖車有油一股股地噴出，接上高壓油管和噴油器就無油噴出，說明油泵柱塞嚴(yán)重磨損，或噴油嘴燒死在關(guān)閉位置，也可能是噴油壓力調(diào)得過高。