斯柯達(dá)速派，是上汽大眾斯柯達(dá)全新推出的B級(jí)三廂轎車作為斯柯達(dá)品牌“精品中高級(jí)轎車”，速派集人性科技、靈動(dòng)設(shè)計(jì)、精湛工藝于一身，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)的駕乘之選.

全新速派superb于2015年10月上市。自2016年1月22日起，全新速派獨(dú)家冠名綜藝節(jié)目《二十四小時(shí)》。

2019年3月27日起上汽大眾斯柯達(dá)積極響應(yīng)國(guó)家減稅降費(fèi)號(hào)召，提前下調(diào)旗下車型廠商建議零售價(jià)，同時(shí)贈(zèng)送四萬(wàn)套“三年智惠保養(yǎng)服務(wù)禮包”。速派降價(jià)后的售價(jià)區(qū)間為15.98-24.13萬(wàn)元.

2019年，恰逢SUPERB入華十周年，速派迎來(lái)了繼2015年第三代車型之后的又一次全新升級(jí)。

2019年6月1日，新速派在深港澳車展首次亮相，引發(fā)廣泛關(guān)注。7月18日，新速派煥新上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為16.99-23.99萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所有車型均符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

2020年4月22日，上汽大眾斯柯達(dá)通過(guò)線上媒體發(fā)布會(huì)公布了全系產(chǎn)品7.79萬(wàn)元—24.79萬(wàn)元的最新建議零售價(jià)區(qū)間。此外，斯柯達(dá)還將帶來(lái)覆蓋全系車型的零利率消費(fèi)信貸金融政策，以及更大力度的二手車置換支持方案，旗艦掀背式轎車新速派建議零售價(jià)調(diào)整為15.49-22.99萬(wàn)元。

車型介紹

速派

速派是上汽大眾斯柯達(dá)的頂級(jí)車型之一，第一輛速派投產(chǎn)于1934年，當(dāng)時(shí)的代號(hào)為640，該車體形較龐大，但由于成本的降低所以價(jià)格并沒(méi)有當(dāng)時(shí)同級(jí)別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功，速派系列最后一款代號(hào)為919，該車與之前的速派車型完全不同，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價(jià)反而降低了。

進(jìn)入90年代后，斯柯達(dá)汽車經(jīng)過(guò)多次股權(quán)變更，最后成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達(dá)便開(kāi)始借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，使旗下速派重樹高品質(zhì)和個(gè)性化形象，質(zhì)量和市場(chǎng)推廣方面得到長(zhǎng)足進(jìn)步，甚至成為世界暢銷車。

盡管在中國(guó)市場(chǎng)上速派現(xiàn)在知名度不算很高，由于速派和帕薩特采用的是同一生產(chǎn)平臺(tái)，看見(jiàn)它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤(rùn)的線條比帕薩特看上略顯高檔些，因車寬比奧迪a6窄了45mm，所以看起來(lái)要比奧迪a6瘦些而已。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達(dá)傳統(tǒng)的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側(cè)面，車頂由大幅傾斜的a柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險(xiǎn)杠低垂，后面車尾線條簡(jiǎn)潔，完全是現(xiàn)代轎車的流行風(fēng)格；另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險(xiǎn)杠，又在年輕化的設(shè)計(jì)當(dāng)中添加了高檔車的氣派。

全新速派superb

2015年成都車展期間，上汽大眾正式發(fā)布了斯柯達(dá)第三代速派，新車基于大眾MQB平臺(tái)打造，外觀上基本延續(xù)了先期亮相的海外版車型。整體造型借鑒了斯柯達(dá)Vision?C概念車的設(shè)計(jì)理念，棱角分明表現(xiàn)有力的直線元素在多處得以體現(xiàn)，真可謂是脫胎換骨。

如同現(xiàn)行第3代明銳車系，新一代速派同樣采用大眾集團(tuán)的MQB-B橫置引擎模組化技術(shù)平臺(tái)打造，享有集團(tuán)最新的技術(shù)資源，因此在新一代平臺(tái)技術(shù)下，其車身重量最多可較前代輕了75公斤之多，除了提升操控表現(xiàn)之外，也為油耗表現(xiàn)有助益。而身為旗艦車系，為了提供更加舒適的乘坐空間與大器的視覺(jué)呈現(xiàn)，其軸距一口氣拉長(zhǎng)了80mm、達(dá)到2,841mm，同時(shí)前后輪距加寬、前懸則縮短61mm，以替新一代速派提供更加寬余的車內(nèi)與行李箱空間。

2019款速派

2019年5月，新速派相繼發(fā)布了設(shè)計(jì)草圖與官圖，海外版新款速派也迎來(lái)了全球首秀，引發(fā)國(guó)內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。6月1日深港澳車展，新速派首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。7月18日，新速派煥新上市，品質(zhì)感與科技感進(jìn)一步提升，更加符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

2019款速派比現(xiàn)款車型長(zhǎng)8mm，長(zhǎng)寬高三圍分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm。

內(nèi)飾方面

全新速派內(nèi)飾

該車內(nèi)飾布局整體顯得簡(jiǎn)潔而清晰，中控臺(tái)取消了仿木質(zhì)條紋搭配，取而代之的是簡(jiǎn)單的黑、棕配色，?中控顯示屏看起來(lái)尺寸更大，儀表盤依然為傳統(tǒng)的雙圓式造型，但不再是現(xiàn)款車型上的雙炮筒造型，另空調(diào)出風(fēng)口的形狀也有所變化?？傊w凸顯出高端大氣范兒。

新速派配備了三輻運(yùn)動(dòng)型多功能平底方向盤、十色氛圍視覺(jué)系統(tǒng)、觸控式空調(diào)控制面板等。新增的10.25吋全數(shù)字液晶儀表分辨率達(dá)到1280*480，搭配平底多功能運(yùn)動(dòng)方向盤。儀表盤也會(huì)跟隨車內(nèi)氛圍燈顏色的變化而呈現(xiàn)不同的視覺(jué)效果。

全新速派外觀

外觀配置上，國(guó)產(chǎn)全新速派全系標(biāo)配了掀背式開(kāi)啟行李廂、LED雙C形尾燈、前霧燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、綠色隔熱玻璃、前風(fēng)擋隔音玻璃，高配車型則配備有帶大燈清洗/隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/動(dòng)態(tài)輔助功能的立體懸浮式智能氙氣大燈、鍍鉻車身裝飾、18英寸黑色鋁合金輪圈。

2019款速派外觀

外觀設(shè)計(jì)上，新速派傳承百年斯柯達(dá)深厚經(jīng)典的審美底蘊(yùn)，以源自捷克的水晶切割理念以及立體主義美學(xué)為設(shè)計(jì)靈感，于細(xì)節(jié)處增添了年輕設(shè)計(jì)元素。

從前臉看，新速派新增寬體鍍鉻直瀑上格柵、貫通式的蜂窩下格柵，全系標(biāo)配水晶璀璨LED智能大燈，新增V型精車鋁合金輪轂，采用銀黑拼色設(shè)計(jì)。尾部采用了C型尾燈搭配貫通式鍍鉻尾部裝飾以及?KODA立體尾標(biāo)，增添了時(shí)尚感?。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)部分，除了1.4TSI入門級(jí)車型匹配5速手動(dòng)變速箱之外，其余車型均使用的是7速雙離合變速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系車型均配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

新速派沿用了現(xiàn)款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，TSI280車型搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW - 150PS，峰值扭矩250N·m，匹配DQ200?7速干式雙離合變速箱，百公里油耗為5.8L；TSI330車型搭載EA888系列2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW - 186PS，峰值扭矩320N·m，匹配DQ381?7速濕式雙離合變速箱，百公里油耗為5.9L；TSI380車型則搭載EA888系列2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW - 220PS，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381?7速濕式雙離合變速箱，百公里油耗為6.7L。此外，三種動(dòng)力版本均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

安全配置

在安全配置方面，全新速派全系標(biāo)配了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車系統(tǒng)、輪胎氣壓檢測(cè)、駕駛員疲勞駕駛識(shí)別、前排正面和側(cè)面四氣囊以及后倒車?yán)走_(dá)；從TSI330智行版開(kāi)始則額外配備有頭部氣簾、駕駛席膝部氣囊、前雷達(dá)、車道偏離預(yù)警等，

全新速派TSI380尊行版在安全配置上會(huì)更加豐富，具有后排側(cè)面雙安全氣囊，頂配的TSI380旗艦版則額外具有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前方安全輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞保護(hù)等高于同級(jí)別的安全配置。

駕乘科技配置升級(jí)，也是本次新速派煥新升級(jí)的一大亮點(diǎn)。新增的360°全景影像可視系統(tǒng)搭配PLA智能泊車輔助系統(tǒng)以及倒車警示輔助功能，為停車保駕護(hù)航。此外，諸如BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航帶走停功能、包含多達(dá)23項(xiàng)功能的全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，都在為新速派車主提供著舒適的駕乘體驗(yàn)。

駕駛操縱性

速派1.8t：離合器踏板很輕，離合器踏板行程適中，擋位非常清晰，換擋時(shí)很輕快，和寶來(lái)的換擋感覺(jué)很接近，其擋位設(shè)計(jì)采取的是常規(guī)五速手擋布局，即倒擋在五擋的下方。速派1.8t的儀表盤同歐雅2.0的一樣，其方向盤同樣四向可調(diào)。

駕駛操縱性和法比亞基本一樣，但有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，使其有更好的超車及高速駕駛能力，高速行駛時(shí)車身十分穩(wěn)定，方向盤不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，讓人對(duì)駕駛更充滿信心。

速派2.8v6整車剖面圖

速派2.8v6：應(yīng)該說(shuō)，是一輛操縱性良好的乘坐轎車。速派2.8v6使用的是trptronic手自一體五擋變速箱，在自動(dòng)擋時(shí)，其響應(yīng)敏捷，能根據(jù)駕駛員踩油門的力度來(lái)分析駕駛員的意圖，自動(dòng)換擋，頗有“智能”，而換到“手擋”功能時(shí)，則成為一輛半自動(dòng)擋車，不用踩離合，而是手推波桿前、后來(lái)進(jìn)退擋，讓駕駛員充分享受駕駛的樂(lè)趣。

雖然其動(dòng)力強(qiáng)勁，但發(fā)力的時(shí)候不動(dòng)聲色，并不會(huì)讓乘客感覺(jué)到明顯的加速感，反應(yīng)出其作為中高檔乘用車的特點(diǎn)，不過(guò)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，感覺(jué)減震彈簧的硬度比帕薩特高，當(dāng)遇到路面凹凸不平時(shí)，會(huì)感到較多的震動(dòng)，車身的隔音做的不錯(cuò)，過(guò)慮了車底不少的雜音其懸掛稍硬，在獲取良好操縱性的同時(shí)，犧牲了一點(diǎn)舒適性。

彎道性能

速派1.8t：軸距較長(zhǎng)，達(dá)2803mm，同樣采用了齒輪齒條動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，比較省力。采用了205/55r16規(guī)格的寬胎，比歐雅的抓地力更強(qiáng)，不過(guò)，由于其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，如果想快速出彎的話，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，要注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上，這樣往往需要采用半聯(lián)動(dòng)的駕駛方式。

05款速派1.8t新增了原來(lái)只裝備在速派2.8?v6上的eds電子差速器鎖系統(tǒng)，能有效抑制過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，使車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程的失控危險(xiǎn)性在一定程度上有所減小。

速派2.8?v6：其軸距同速派1.8t，同樣采用了齒輪齒條動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輪胎采用的也是225/55r16規(guī)格的寬胎，轉(zhuǎn)彎性能與速派1.8t基本相同。

試駕感

收歸大眾旗下的斯柯達(dá)產(chǎn)品采用的都是大眾的平臺(tái)，比如法比亞采用的PQ25平臺(tái)，明銳采用的MQB平臺(tái)，全新速派采用的是MQB-B平臺(tái)，同時(shí)在設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制方面也都是大眾一手包辦的，因此，從某種角度上說(shuō)，雖然掛的是斯柯達(dá)的旗號(hào)，但實(shí)際上就是一輛大眾車，而且，還是一款比同平臺(tái)大眾車型更便宜的“大眾車”。那么，是否就可以給即將國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)速派定性為最劃算的中級(jí)轎車呢？

風(fēng)格獨(dú)具的中級(jí)車品相

作為一款國(guó)人并不熟悉的品牌，斯柯達(dá)第一款車明銳的營(yíng)銷和品牌塑造可謂相當(dāng)成功，這也就為斯柯達(dá)推出這款中級(jí)轎車打下了很好的品牌口碑和影響力。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，斯柯達(dá)這款中級(jí)轎車的設(shè)計(jì)絕對(duì)非常符合中國(guó)消費(fèi)者的審美情趣，無(wú)論與公與私，速派內(nèi)斂含蓄但又動(dòng)感的前臉，平滑優(yōu)雅的車身線條以及精致的尾部設(shè)計(jì)都很好的滿足了國(guó)人對(duì)轎車的理解與渴望，在這個(gè)角度上并不輸它的同門師兄邁騰。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雖然依舊秉承了大眾規(guī)整理性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它卻顯得更加靈動(dòng)。坐在駕駛位置，如果不看轉(zhuǎn)向盤的斯柯達(dá)標(biāo)志，你一定會(huì)認(rèn)為這就是一款大眾車。從做工水平到用料，都體現(xiàn)了大眾的風(fēng)格。承托設(shè)計(jì)出色又比較硬朗的座椅，很有韌性的踏板，工整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟季?，觸感很好的旋鈕和控制桿，在內(nèi)飾品質(zhì)上，你很難從它的身上找到什么缺陷。

后排空間怎么樣？如果你覺(jué)得奔馳E級(jí)車能夠滿足后排成員的需求，那么它肯定也能滿足，因?yàn)榈谝淮箍逻_(dá)速派就已經(jīng)達(dá)到了奔馳E級(jí)車的水準(zhǔn)。雖然新車比老款軸距短了44毫米，但依舊要比同平臺(tái)的邁騰長(zhǎng)了50毫米，此外，由于新車將發(fā)動(dòng)機(jī)從縱置變?yōu)榱藱M置，因此，在實(shí)際的測(cè)量中，發(fā)現(xiàn)速派的后排縱向空間還是增加了19毫米。后門扶手內(nèi)藏的雨傘設(shè)計(jì)可是勞斯萊斯的水平，雖然沒(méi)有排風(fēng)口，但卻有導(dǎo)水槽。

當(dāng)然最有創(chuàng)意的還是它的尾門設(shè)計(jì)。如果你需要它既能上得廳堂，又能下得廚房，它的兩級(jí)尾門就能實(shí)現(xiàn)宜商宜家的雙重需求。相比于傳統(tǒng)的三廂車而言，這款三廂車的行李箱容積也便由此產(chǎn)生了變化，從標(biāo)準(zhǔn)的570升達(dá)到了令人瞠目的1680升。這樣，即便是家庭旅行也不必?fù)?dān)心三廂車的行李箱容積不夠使用了。

不過(guò)，它的實(shí)用性只是相對(duì)而言的，由于后排座椅的椅墊不能翻轉(zhuǎn)，因此靠背也無(wú)法放平形成平坦的行李箱容積，所以還有25度的仰角，無(wú)法充分利用上這個(gè)便利。此外，開(kāi)口高度過(guò)高也是它的一個(gè)問(wèn)題。

高性價(jià)比的選擇

由于受到品牌知名度的影響，相同排量的斯柯達(dá)產(chǎn)品總會(huì)比同平臺(tái)的大眾產(chǎn)品在售價(jià)上低3萬(wàn)以上；而速派1.8T在英國(guó)的售價(jià)僅為1.5萬(wàn)英鎊，而同級(jí)的邁騰則要達(dá)到1.8萬(wàn)英鎊左右，單從匯率轉(zhuǎn)換上也是4萬(wàn)的差價(jià)。從這個(gè)角度上來(lái)看，速派除了斯柯達(dá)的品牌認(rèn)知度稍遜色之外，它的性價(jià)比在同級(jí)產(chǎn)品中的確難覓對(duì)手。

總結(jié)

雖然斯柯達(dá)的品牌已有百年歷史，但對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)對(duì)汽車文化和歷史還了解不多的市場(chǎng)而言，更豐富的配置和更低廉的價(jià)格，也就是更好的性價(jià)比才是征服這個(gè)市場(chǎng)的不二法門。如果你覺(jué)得德系車的價(jià)格高高在上，但又對(duì)德系產(chǎn)品的品質(zhì)衷愛(ài)有加，這款斯柯達(dá)的速派應(yīng)該是最適合這類消費(fèi)者需求的。