濟青高速公路全長318公里，西起濟南市東北郊的大橋路，東至青島市北郊的西元莊，橫貫山東半島17個市、縣（區(qū)）連接濟南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，穿越5條國道、15條省道。該項目于1986年4月開始勘察設計，1990年7月開工建設，1994年年初主線工程建成通車。該項目經(jīng)國家批準利用世行第三批公路貸款1.1億美元。

簡介

濟青高速公路（現(xiàn)為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，編號G20青銀高速公路，是青島—銀川高速公路的東段）是中國高速公路15年15項最具影響力重大工程候選項目之一。

設計施工

濟青高速公路由交通部第一公路勘察設計院、交通部公路規(guī)劃設計院、山東省交通規(guī)劃設計院共同完成。交通部第一公路勘察設計院負責濰坊段測設，1986年4月~9月由第五測設隊完成全部126km路線初步設計，大橋隊、橋梁室完成大橋設計，綜合設計室完成部分互通立交設計；施工圖設計由第五、第六測設隊、大橋隊共同完成。

歷史意義

濟青高速公路的建成，把鐵路、水路、航空等幾種運輸方式銜接起來，形成了橫貫山東省東西的綜合運輸大通道，加速了山東立體交通格局的形成。它打通了沿海與內(nèi)地省區(qū)的通道，把華東、華北、中原地區(qū)甚至沿黃流域、西北內(nèi)陸與沿海大港——青島港聯(lián)系起來，使眾多內(nèi)陸省區(qū)有了比較暢通的出?？凇喔咚俟房梢詾樯鐣?chuàng)造更多經(jīng)濟效益元，為搞活地方經(jīng)濟、改善人民生活提供了良好條件。

濟青高速公路獲1996~1997年度交通部公路工程優(yōu)秀設計一等獎，1999年獲全國第八屆優(yōu)秀工程設計金獎。

濟青高速公路的建成通車，對于促進山東半島經(jīng)濟發(fā)展和商品流通,建設開發(fā)勝利油田和黃河三角洲，加快山東西部的開放開發(fā)，具有十分重要的意義,成為我國內(nèi)陸與沿海連結的又一條重要通道。

相關信息

北線拓寬

濟青高速北線目前是山東省最繁忙的高速公路，交通壓力大，濟南至淄博路段時常出現(xiàn)擁堵，有時壓車兩三個小時，目前的雙向四車道已不能滿足需要。

2011年山東省交通運輸廳“兩保兩樹”會議上決定，山東將全面加快京滬、青銀高速公路濟青段 - 即濟青高速等交通量大的高速公路擴容改造前期工作，力爭2012年開工建設，2015年改造完成。其中，濟青高速將從四車道直接拓寬至雙向八車道。

南線規(guī)模

1993年建成的濟青高速公路是山東省第一條成規(guī)模的高速公路。由于它聯(lián)系了山東兩個最大的城市－濟南、青島，也是山東省最繁忙的高速公路，去年收費額占全省高速公路收費的一半左右，流量已嚴重超負荷，公路破壞顯著。

為緩解濟青間的交通壓力，2005年濟青高速南線工程開始建設，已于2007年12月22日通車。濟青高速公路南線是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，編號G22青蘭高速，是青島-蘭州高速公路的東段。

濟青高速南線貫穿山東9個市（縣、區(qū)），全線設立了22個收費站，駕乘人員可以就近上下高速公路。濟青南線總長307公里，全程通行費120元。另據(jù)了解，濟青南線未來擬收的特大橋（隧）通行費很可能降低原有標準，防止通行成本過高導致的交通流量流失。

濟青高速南線貫穿濟南市歷城區(qū)、章丘市、萊蕪市、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市、膠南市、青島市黃島區(qū)共9個縣（市、區(qū)）。全線設立的收費站共有22個，自濟南向青島方向依次為：港溝、蟠龍、彩石、曹范、埠村、上游、萊蕪北、萊蕪高新區(qū)、辛莊、魯村、沂源、沂源東、張家坡、新莊、青萊楊莊、孟疃、諸城西、諸城、諸城東、辛興、里岔、黃山。下了黃山收費站，就到了青島市黃島區(qū)，往南30分鐘、往北20分鐘就會到膠州市和膠南市。

由于濟青南線翻山越嶺，全線共有特大橋4座、大橋77座、隧道21條，全線的四條隧道將收取部分橋（隧）通行費用。以小轎車型為代表的一類車橋（隧）通行費收費標準為每車次15元，二、三、四、五類車型特大橋（隧道）收費標準在一類車基礎上遞加5元。

該公路投資巨大，設計上也有針對性：為抵御可能出現(xiàn)的超載對公路的破壞，該公路鋪設了四層（普通為兩層）瀝青，厚達18㎝，下面還增設了15㎝厚的瀝青混凝土柔性基層，整個路面比普通高速公路厚30㎝。

此外，在公路設計建設中，生態(tài)環(huán)保理念貫穿每一個環(huán)節(jié)，成為山東省第一個環(huán)境保護示范化高速公路工程?！岸啾Ｗo，少破壞，不留傷痕”是建設者的共識。道路兩側(cè)也將建成綠色長廊，沿途各市也為此撥出專款。

媒體報道

假日封閉

筆者從山東高速淄博信息分中心獲悉，國慶假期第五日，濟青高速淄博各站迎來了第一個返程高峰。淄博段各站的出口車流量比入口車流量多出1萬余輛，免費車輛近25000輛。受大霧和車流量大的影響，5日當天，淄博段各站2度封閉，部分車輛選擇地方公路返程。

6時22分，應交警要求，因大霧，G20青銀高速臨淄站雙向、鄒平站銀川方向、周村站雙向、淄博站雙向入口間隔放行。7時42分，高速公路的能見度越來越低，各站由間隔放行轉(zhuǎn)換為封閉。10時52分，能見度好轉(zhuǎn)，各站由封閉再轉(zhuǎn)換為間隔放行。直至11時28分，各站間隔放行解除。

因上午大霧封閉收費站不能通行，車輛集中在下午涌入濟青高速，巨大的車流量使?jié)喔咚偈鹿暑l發(fā)，車速受限。15時41分，應交警要求，因車流大，G20青銀高速臨淄站銀川方向、鄒平站銀川方向、周村站銀川方向、淄博站銀川方向入口封閉。直至20時46分，高速主線上的車流才有所緩解，各站解除關閉。

由于各收費站封閉時間過長，撥打電話咨詢路況的駕乘人員急劇增多，96659客服電話爆棚。濟青高速淄博信息分中心轉(zhuǎn)變工作方式，通過收費站及主線大型情報板、山東交通出行網(wǎng)、山東高速出行服務新浪和騰訊微博、淄博當?shù)貜V播電臺進行播放路況，提醒選擇國道或濟青南線返程。

百車相撞

山東省濟青高速青島至濟南方向106公里處，因雪天路滑發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，造成多名群眾被困。濰坊消防支隊昌邑大隊緊急出動2臺救援車輛、16名官兵攜帶搶險救援器材火速趕到現(xiàn)場處置。經(jīng)過近4個小時的緊張救援，成功救出5名被困人員，疏散220余名群眾。

據(jù)山東省濰坊消防支隊昌邑大隊石化路中隊代理副隊長楊九濤介紹，截至2011年12月8日下午3點40，本次事故的現(xiàn)場救援工作已經(jīng)全部結束。車禍中被困的11名人員全部救出，其中兩人經(jīng)救援現(xiàn)場醫(yī)護人員心電圖檢查，確認已經(jīng)死亡。3名傷者的傷勢較重，已經(jīng)送往昌邑市人民醫(yī)院進行救治。另有6人傷勢較輕，經(jīng)現(xiàn)場救護后，選擇不去醫(yī)院。