睡城，也稱為“臥城”，主要指大城市周邊的大型社區(qū)或居民點(diǎn)，這些人口相對集中的區(qū)域，由于缺乏成熟如衣食住行、商業(yè)休閑、教育娛樂等區(qū)域功能的城市配套，人口雖大量入住，但也就是局限于晚上回家睡覺，白天照樣開車或者乘車往市中心趕著上班。北京的通州、天通苑、回龍觀、望京等地區(qū)皆被稱為“睡城”。

介紹

第一代衛(wèi)星城就是睡城，第二代衛(wèi)星城是在第一代衛(wèi)星城的睡城的基礎(chǔ)上，進(jìn)行基礎(chǔ)的設(shè)施，各種配套的建設(shè)，第三代就是引進(jìn)一些產(chǎn)業(yè)，讓它有一定的支柱的平衡。第四代的衛(wèi)星城就是現(xiàn)在西方一些新設(shè)計(jì)的最新的衛(wèi)星城，所謂叫新都市主義，或者叫新區(qū)域主義的衛(wèi)星城。它們基本上都是擺脫了中心城市控制的具有單獨(dú)的城市功能的這樣的新城。

但是也有另類睡城，有的中小城市將其生產(chǎn)功能外遷至周邊的開發(fā)區(qū)，而在中心城區(qū)大力興建居住社區(qū)，進(jìn)而形成另類睡城。即中心城區(qū)為居住區(qū)，周邊地區(qū)為生產(chǎn)區(qū)。居民晚上回城睡覺，白天出城上班。這種睡城的形成是房地產(chǎn)過熱、投機(jī)盛行的產(chǎn)物。在這種形勢下，生產(chǎn)企業(yè)外遷可以獲得土地差收入，而在中心城區(qū)購房者則因期望中心城區(qū)的房產(chǎn)升值潛力大而紛紛購買，進(jìn)而導(dǎo)致了這類睡城的形成。山東德州市的德城區(qū)即已成為這種睡城。

北京區(qū)域

盡管北京的衛(wèi)星城規(guī)劃早已有之，但卻一向發(fā)展緩慢。比較成功的衛(wèi)星城也就北京東邊的通州、河北三河的燕郊以及北邊的天通苑和回龍觀。不過，這幾個(gè)衛(wèi)星城的成功是建立在房地產(chǎn)的開發(fā)和炒作之上，并非一種健康意義的衛(wèi)星城，因而成為“睡城”，而“睡城”大都在五環(huán)甚至六環(huán)左右。

特點(diǎn)

通州

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前（2010年）八通線日客流量在25萬人次左右。2000年，通州常住人口為67萬，2010年上半年約有110萬。與這組數(shù)字對應(yīng)的是，八通線從最早的每10分鐘一趟車，到后來5分鐘一趟，現(xiàn)在間隔更是縮短到了不足4分鐘，高峰時(shí)段，車次由22次增加到29次，卻依然無法跟上乘客數(shù)量的增長步伐。

2008年以來，通州地區(qū)發(fā)展會(huì)議否決了通州新城在核心區(qū)修建多座住宅建筑的方案，以避免使該地區(qū)成為眾人口中的“睡城”（通州睡覺，市里生活）的現(xiàn)象。今后，通州將不再甘心做“新區(qū)”，而要成為Tongzhou new town（通州新城）。

望京

望京堪稱“睡城”老大哥的根本還在于其“顯赫”的出身：早年，位于五元橋周遭的望京建筑更多是各部委的“自留地”，導(dǎo)致了橫七豎八的樓房、道路等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，正南正北、橫平豎直的都屬少見。

后來，隨著韓國留學(xué)生及韓國在華務(wù)工人員望京購房的不斷增多，這里開始逐步形成一個(gè)頗有特色的“韓國城”。甚至連北京保姆的薪資水平，都因望京韓民社區(qū)保姆收入的高企而被拉動(dòng)。

現(xiàn)在的望京，服務(wù)業(yè)相對發(fā)達(dá)。隨著望京商務(wù)中心區(qū)的規(guī)劃實(shí)施及進(jìn)展，望京志在謀求國貿(mào)東北處新型CBD，渴望吸引更多大型企業(yè)入住，并進(jìn)而搖身變?yōu)楸本┑谝粋€(gè)“次中心”衛(wèi)星城。

回龍觀

位置上，回龍觀和望京分居北京五環(huán)路外的西、東兩側(cè)；規(guī)劃面積上，兩者幾近相同；入住人口上，跟“洋味”大哥不同，回龍觀聚集的主要是以大學(xué)畢業(yè)為主的“北漂們”。

隨著回龍觀居民的不斷增加，吃飯、就醫(yī)，尤其是交通——這可是進(jìn)城工作賺錢養(yǎng)家的頭等大事，都成了這里的撓頭難題。

出行交通：北京13號(hào)線地鐵

天通苑

作為京城首批開發(fā)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目，始建于1999年的天通苑小區(qū)，規(guī)劃只有520萬平方米，比望京、回龍觀小不說，位置上也夾在兩者中間。但天通苑既沒有左右逢源，風(fēng)格上也更講究淳樸實(shí)在，既不“刺頭兒”，也沒啥珠光寶氣。

前幾年，天通苑是個(gè)讓所有的士司機(jī)談之色變的地名，只要你傍晚打車說去那兒，多半會(huì)被拒載。原因很簡單，天通苑堵車非常厲害。但隨時(shí)北京地鐵五號(hào)線的開通，天通苑地區(qū)的交通有所緩解。

乘坐縱貫北京的地鐵5號(hào)線一直向北，最末端的三個(gè)站名全部帶有“天通苑”字樣。在通勤時(shí)段，隨便選一個(gè)站下車，走出地鐵，映入眼簾的永遠(yuǎn)是一幅城里見不到的壯觀景象：成群結(jié)隊(duì)的黑車、殘摩，同樣成群結(jié)隊(duì)的無證商販，以及他們不遠(yuǎn)處，帶著無可奈何表情的城管們。

沿著小區(qū)內(nèi)的道路繼續(xù)向深處走去，是鋪天蓋地的數(shù)百座居民樓。它們雖然有高有矮，但看起來全部長得一樣。因?yàn)閷?shí)在太多，它們被劃為“東三區(qū)”、“北二區(qū)”等不同的組團(tuán)，這些極其沒有特色的名字，即便對于小區(qū)的居民來說也是巨大的困擾，一不小心就會(huì)迷路。

傍晚，每個(gè)組團(tuán)的門口都有燈火閃爍，直到夜深。那里是成群的烤羊肉串者和享受麻辣燙的人們，當(dāng)然，幾乎全都是無照經(jīng)營。漂亮的人行道上由于長期藏污納垢，蒙上了厚厚的一層黑色污漬。小販們把串好的蔬菜和肉塊藏在路邊的垃圾桶里，以備城管來時(shí)可以迅速轉(zhuǎn)移。

夜深了。路邊停滿了候鳥們的歸巢的車輛——小區(qū)內(nèi)的露天停車位永遠(yuǎn)不夠，而地下停車位對于這里的居民來說太貴了。車輛的主人們累了一天，很多人早早就進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。事實(shí)上，這里除了睡覺，并沒有太多的其他娛樂，最近的正規(guī)一點(diǎn)的練歌房位于6公里外的亞運(yùn)村，而即便是小區(qū)門口的萬達(dá)電影院，離住在小區(qū)深處的居民也太遠(yuǎn)了，足足有3公里以上，在深夜看完打折時(shí)段的電影，打車回家是一筆額外的負(fù)擔(dān)。

網(wǎng)友gogotutu的酒吧經(jīng)過一年的慘淡經(jīng)營最終關(guān)張?！盁o論在環(huán)境上和交通上做多大努力，都改變不了天通苑居民需要每天跋涉去城里上班的事實(shí)?！眊ogotutu說，“很多人路上累得不行，回家9點(diǎn)就睡覺，請他去飯館白吃飯都不去。在一個(gè)睡城，你能做什么生意？”

群體特征

上班族，住在“睡城”里的人，幾乎100%都要上班。

住在“睡城”的上班族，一般都是趕海者，每天都要走長征路，黑眼圈、滿臉倦容，這是現(xiàn)代上班族的經(jīng)典“造型”。

其中很多人都是睡眠不足。上班路太漫長，人的生活質(zhì)量都大受影響。

睡城-專家說法

中國社科院城市規(guī)劃與環(huán)境研究院規(guī)劃室主任李紅玉表示，根據(jù)世界城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，上班耗時(shí)長是一種普遍存在的“城市病”。世界性的大都市中，上班耗時(shí)取決于城市的主體功能性。如果一個(gè)城市不能疏解的功能十分強(qiáng)大，那疏解通勤壓力的可能性就非常小。比如紐約，其國際性金融中心的功能性無法完全疏解，因此，這些城市的上班耗時(shí)都完全有可能超過“52分鐘”。

李紅玉認(rèn)為，“一些服務(wù)業(yè)和很多政府辦公功能區(qū)，應(yīng)分散布局，形成一些城市功能組團(tuán)，各組團(tuán)有一定的間隔，每個(gè)組團(tuán)既有就業(yè)，也有居住，這樣，整個(gè)城市的通勤效率會(huì)提高很多。”

12個(gè)省會(huì)城市擬建55個(gè)新城新區(qū)，其中一個(gè)城市就要建13個(gè)，“空城”、“睡城”、“死城”等現(xiàn)象頻現(xiàn)……記者從19日在上海（樓盤）召開的中國新城新區(qū)發(fā)展論壇獲悉，國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心日前調(diào)查顯示，90%的地級(jí)市正在規(guī)劃新城新區(qū)，部分城市新城總面積已達(dá)建成區(qū)的7.8倍。

國外經(jīng)驗(yàn)

類似北京的圈層式城市發(fā)展模式，在西方發(fā)達(dá)國家的后工業(yè)化時(shí)期，也多有出現(xiàn)。如紐約、倫敦、巴黎等城市，在20世紀(jì)的前半期，都曾出現(xiàn)過單中心、高度密集的狀況，后來這些城市重新規(guī)劃發(fā)展模式，在城市周圍建衛(wèi)星城，各自擔(dān)負(fù)一些城市功能。

1965年，根據(jù)《城市規(guī)劃和地區(qū)整治戰(zhàn)略規(guī)劃》，巴黎提出要建5座新城，不脫離巴黎，又與市區(qū)互為補(bǔ)充，構(gòu)成統(tǒng)一的城市體系。新城極力尋求就業(yè)、住宅和人口之間的平衡，不搞臥城和單一的工業(yè)城市，文化、商業(yè)和娛樂等設(shè)施被安排在新城中心區(qū)，使得新城居民能在工作、生活和文化娛樂方面，享有與巴黎老城同等的水平。

世界上一些成熟的衛(wèi)星城特別強(qiáng)調(diào)衛(wèi)星城要具備居住、工作、休憩、交通四大功能，同時(shí)還要求應(yīng)從人的需求出發(fā)點(diǎn)來建設(shè)衛(wèi)星城。

同名小說

基本資料

作者：雅魯

責(zé)任編輯：張玉太

裝幀設(shè)計(jì)：蔣宏

出版發(fā)行：作家出版社

開本：640×960 1/16

字?jǐn)?shù)：240千

印數(shù)：001-10000

作者自述

雅魯系筆名，男性，原名劉志軍。出生于松嫩平原雅魯河畔，正逢饑年，靠玉米糊僥幸存活。十年寒窗以“文化革命”，青春歲月欲說還休。十五歲時(shí)發(fā)表快板書《老來紅》。

愛讀雜書，曾窺醫(yī)易。喜歡儒家的仁愛、中庸及道家的清凈無為。平生敬畏講演家、表演家、官宦、商賈等非我書生族類。三十年文學(xué)夢里，不知有漢，無論魏晉，此中好味難與人言。

目錄

序 讓雅與俗牽牽手，如何？

第一章 草醫(yī)

第二章 浪子

第三章 風(fēng)情

第四章 紅衫

第五章 冷眼

第六章 美甲

第七章 雅士

第八章 醉?xiàng)?/p>

第九章 尾聲