標(biāo)致508是2010年在北京車展上展出的概念車C5?by?Peugeot的量產(chǎn)版本，與目前已經(jīng)投放國內(nèi)市場的雪鐵龍C5屬于同平臺產(chǎn)品。進(jìn)口標(biāo)致508分為轎車和旅行車兩種車型，標(biāo)致508外觀大氣，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)使得新車非常具有現(xiàn)代感，并且在造型上十分適合商務(wù)。在2011年7月，東風(fēng)標(biāo)致的首款國產(chǎn)標(biāo)致508汽車正式下線，定價(jià)將在近17萬起，在中級車市場有很強(qiáng)的競爭力。

簡介

2011年7月10日，國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致508正式上市。此次上市的新車包括2個排量4款車型，售價(jià)區(qū)間為16.97-22.97萬元。?

車身線條

東風(fēng)標(biāo)致508是標(biāo)致汽車在中國地區(qū)引入的一款高端車型，因

此東風(fēng)標(biāo)致在引入508之前就對中國地區(qū)進(jìn)行了調(diào)研，考慮到中國消費(fèi)者對后排空間的需求較高。所以東風(fēng)標(biāo)致508引入時也同樣會效仿其

它歐洲車型，進(jìn)行加長車身和軸距的改造，以確保后排更為寬敞的空間，來滿足中國消費(fèi)者的需求。

外觀設(shè)計(jì)

車身、軸距加長在中國市場上已經(jīng)不是一件新鮮事啦。先前進(jìn)入中國市場歐洲豪華轎車寶馬5系、奧迪A4以及沃爾沃S80，在引入中國時為了更好的適合中國消費(fèi)者追求舒適、追求大的需求，在車身和軸距上進(jìn)行了加長改造，后排空間也也得到了很好的提升。同時這些車型也取得了不錯的銷量。不僅如此目前一些歐洲的經(jīng)濟(jì)轎車在進(jìn)入中國時也進(jìn)行了車身軸距加長的處理。據(jù)悉大眾B7第7代Passat將明年引入中國，并且針對中國市場對車身進(jìn)行加長。.

更適合中國

同時，東風(fēng)標(biāo)致在今年年初正式推出了專為中國地區(qū)打造的車型標(biāo)致408。標(biāo)致408屬于A級轎車，但在車身尺寸上408要大于目前同級別車型，從上表我們可以明顯看

出標(biāo)致408在車身尺寸上大于同級別的速騰，這表明東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)開始推出符合中國消費(fèi)者追求舒適、追求大的車型了。而東風(fēng)標(biāo)致508的車身尺寸與國內(nèi)同級別車型相比還是比較小巧的,如果東風(fēng)標(biāo)致508明年引入時在車身方面進(jìn)行加長，將會大大提升他在同級車中的市場競爭力。

蘊(yùn)含靈感

憑借優(yōu)雅中蘊(yùn)含力量的設(shè)計(jì)風(fēng)格，508榮獲了汽車設(shè)計(jì)界的奧斯卡之稱的德國紅點(diǎn)大獎，其外觀的每一處細(xì)節(jié)都是美學(xué)創(chuàng)作與人性關(guān)懷的經(jīng)典凝聚。源自北歐冰原簡潔、純凈的設(shè)計(jì)靈感，融合標(biāo)致超過百年的嚴(yán)謹(jǐn)造車?yán)砟詈同F(xiàn)代高科技工藝，使東風(fēng)標(biāo)致508無處不閃亮出平衡和諧之美。從前到后10條特征線條形似水滴被風(fēng)吹散后的發(fā)散效果，在優(yōu)雅中體現(xiàn)動感。

機(jī)罩的鼻翼通過漸變的鍍鉻件配合引擎蓋表面特征線，將整體設(shè)計(jì)理念表露無疑。凹凸兼具的車身線條襯托全車造型，營造出力量與優(yōu)雅的完美融合。

東風(fēng)標(biāo)致508的儀表板風(fēng)格簡潔而純美，與外部設(shè)計(jì)達(dá)到了高度統(tǒng)一，精挑細(xì)選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內(nèi)飾考究而耐用，富有極強(qiáng)的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗(yàn)。

先進(jìn)安全裝備

東風(fēng)標(biāo)致508汲取了標(biāo)致品牌120年來對于造出“最安全汽車”的技術(shù)精華，配合最先進(jìn)的科技性安全裝備，對車內(nèi)及車外成員起到全方位的周到安全防護(hù)。再次強(qiáng)調(diào)了東風(fēng)標(biāo)致品牌一直提倡的三重安全防護(hù)體系：預(yù)防安全、主動安全、被動安全。特別是被動安全方面，東風(fēng)標(biāo)致508采用了頂級鋼板材質(zhì)，最高強(qiáng)度可達(dá)1600Mpa，

足可媲美核潛艇與航天飛機(jī)的硬度。通過歐洲最新安全標(biāo)準(zhǔn)的安全艙式立體防撞設(shè)計(jì)，保證了在發(fā)生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護(hù)。此外，東風(fēng)標(biāo)致508將乘車兒童的安全放在前所未有的高度。

全系標(biāo)配電子兒童安全鎖及2個后座Isofix3點(diǎn)固定安全帶。在體現(xiàn)整車品質(zhì)的同時也彰顯出企業(yè)的社會責(zé)任感。值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致508全系標(biāo)配博世8.1ESP，10探頭雷達(dá)、大量采用1600兆帕超強(qiáng)鋼、全面引入激光焊接和檢測，每一項(xiàng)都做到了同級的第一；同級中首次引入VTH彩色抬頭顯示屏，使乘坐感覺可與飛機(jī)頭等艙相當(dāng)，

新車特點(diǎn)

東風(fēng)標(biāo)致508的一個特點(diǎn)是配置豐富，尤其體現(xiàn)在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統(tǒng)、四區(qū)自動空調(diào)，以及寬屏多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、Info-Drive系統(tǒng)集成控制旋鈕、藍(lán)牙免提電話、8揚(yáng)聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉(zhuǎn)向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進(jìn)入、后窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及后排多媒體影音系統(tǒng)等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外后視鏡聯(lián)動駕駛員座椅智能記憶功能、前/后排座椅加熱功能、后排電動可調(diào)座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

在舒適和科技配置有些差異的同時，安全配置方面則有著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)508全系標(biāo)配ABS+EBD、緊急制動輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、后4探頭倒車?yán)走_(dá)等，高配兩款車型上還配有前后貫穿式側(cè)氣簾。

東風(fēng)標(biāo)致508的另一個特點(diǎn)是外形設(shè)計(jì)上。標(biāo)致508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設(shè)計(jì)元素，車身線條飽滿、流暢。508并沒有采用此前的夸張前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)更容易讓人接受。同時新車也是首款采用標(biāo)致新型獅子徽標(biāo)的轎車。

基本參數(shù)

動力方面，國產(chǎn)508有2.0升+5速手動變速器和2.3升+6速Tiptronic自動變速器（帶有運(yùn)動或雪地模式）兩套動力總成，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為147馬力，最大扭矩為200N·m。2.3L發(fā)動機(jī)的最大功率為171馬力，最大扭矩為230N·m。

車身參數(shù)方面，國產(chǎn)508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm。軸距數(shù)據(jù)在主流中型車中屬于較大的。懸掛采用的是前麥弗遜，后帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式四輪獨(dú)立懸掛。輪胎方面，經(jīng)典版車型采用16寸輪轂，高配兩款車型則采用17寸輪轂。

轎車版

全新的概念車5byPeugeot在2010年5月的北京車展上亮相國內(nèi)，這款新車與目前已經(jīng)投放國內(nèi)市場的雪鐵龍C5屬于同平臺產(chǎn)品。未來全新的標(biāo)致中型新車508就將基于目前這臺5byPeugeot概念車打造，但是最終量產(chǎn)版的508將比C5更長更寬，所以論其空間，要比現(xiàn)在407大得多。

據(jù)悉，以這款車為原型的國產(chǎn)車將在明年投放中國市場，成為標(biāo)致品牌在中國市場上首款國產(chǎn)中型車。這款概念車外形靚麗，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)使得新車非常具有現(xiàn)代感，并且在造型上顯得有些貼近商務(wù)。車尾則更是純粹的標(biāo)致風(fēng)格，尾燈一直延伸到了車身側(cè)面，并且立體感很強(qiáng)。

在5byPeugeot發(fā)布時就曝光了車型的參數(shù)信息，這款全新產(chǎn)品的尺寸全長4.86米，寬1.87米，軸距2.79米。從這個數(shù)據(jù)上可以看出，508的長和寬均比目前國產(chǎn)C5的數(shù)據(jù)要大一些，但是軸距卻不及C5，不過并不能排除新車國產(chǎn)后將會加長軸距的可能性。

作為首款投放國產(chǎn)的中高端產(chǎn)品，國產(chǎn)508相對于407和607車型將會更大更豪華。據(jù)悉該車已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)化進(jìn)程。新車將會承接408成為標(biāo)致屆時東風(fēng)標(biāo)致最重量級的產(chǎn)品。由于與C5屬同平臺產(chǎn)品，所以未來新車國產(chǎn)后，其動力系統(tǒng)很可能與國產(chǎn)C5相近，其中2.0L和3.0L的動力可能均與國產(chǎn)C5保持一致。另外，在中國市場使用多年的4AT變速箱也很可能換成與C5一樣的6擋手自一體變速器。標(biāo)致508的售價(jià)預(yù)計(jì)在16.5萬—32萬左右。

旅行版

標(biāo)致公司最近公布了508旅行車版諜照和效果圖。從效果圖來看，相比407來說508的顯得更加流暢，而且車尾部分的線條過渡極為自然。此外，家族式的全新大嘴進(jìn)氣格柵風(fēng)格自然也是車型的必備設(shè)計(jì)元素。由于軸距大幅度提升、加上寬度的增加，508的內(nèi)部空間更加舒服，并且其載物能力也有進(jìn)一步的提升，這樣508將在同級產(chǎn)品的競爭中占據(jù)更大的優(yōu)勢地位。

在動力方面，508旅行版主要對應(yīng)2.0升、2.3升的四缸發(fā)動機(jī)，此外還有高配的3.0升V6發(fā)動機(jī)，對于驅(qū)動這么一款車型應(yīng)該顯得還是比較容易的，變速箱則對應(yīng)了6前速自動變速箱。從目前的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度來看，2010年的巴黎車展上我們就可以看到508的轎車版和旅行車版正式發(fā)布了，年底的時候就會在全球范圍正式發(fā)售，按照目前PSA在國內(nèi)的產(chǎn)品布局，引入508國產(chǎn)可能要等到2012年。

新款

新車特點(diǎn)

日前，我們在互聯(lián)網(wǎng)上獲得了標(biāo)致508跨界旅行版車型（Allroad）的無偽路試諜照，從這款新車型來看，“Allroad”也不再是奧迪的專利。新508跨界旅行版車型采用了更為流暢的外形設(shè)計(jì)，并有著更高的離地間隙。據(jù)悉，這款車或?qū)⒂?月的法蘭克福車展正式發(fā)布。

新的標(biāo)致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通過性和旅行車的實(shí)用性，他和508的旅行版508SW相比采用4驅(qū)系統(tǒng)并有著更高的離地間隙。從諜照來看，較長的懸掛行程也是該車的一個特點(diǎn)，這也讓該車有著更強(qiáng)的通過性。

包括了帶LED燈組和氙燈的前大燈，與霧燈整合在一起的LED日間行車燈，以及LED的尾燈都出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，這也與海外車型相同。鍍鉻的方形雙排氣口、運(yùn)動化的后杠、電動折疊的外后視鏡以及帶鍍鉻裝飾的車門把手，也與此前曝光的相同。

國產(chǎn)版的標(biāo)致508車身長度為4800mm，軸距為2810mm。其中車長部分比海外版長8mm，主要是國產(chǎn)版的保險(xiǎn)杠采用了向外突出的設(shè)計(jì)。而軸距比海外車型縮小7mm。

動力方面，國產(chǎn)標(biāo)致508預(yù)計(jì)將與國產(chǎn)雪鐵龍C5一樣，搭載2.0L、2.3L發(fā)動機(jī)。但與雪鐵龍C5不同，標(biāo)致508的自動版將全系配備6速手自一體變速器。但這樣的動力系統(tǒng)配備也在目前的中型車的競爭中已經(jīng)不占優(yōu)勢了。而國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致508最終配置和動力搭載情況如何，請您繼續(xù)關(guān)注我們接下來的報(bào)道。

動力

動力方面，該車將沿用標(biāo)致508的動力系統(tǒng)，在歐洲市場，標(biāo)致508提供了5種柴油動力、3種汽油動力選擇，功率從112馬力到278馬力，最大扭矩從254N·m到450N·m多種選擇。該車未來的競爭對手將鎖定奧迪Allroad，沃爾沃XC70、斯柯達(dá)明銳Scout等車型。

RXH特別版

2011年7月，標(biāo)致官方發(fā)布了508RXH的官圖。這款508RXH是一款四驅(qū)的跨界旅行版車型，使用了標(biāo)致最先進(jìn)的的Hybrid4柴電混動系統(tǒng)，官方百公里的油耗為4.2升。據(jù)悉，這款508RXH將于2011年9月的法蘭克福車展正式發(fā)布。

標(biāo)致508RXH和奧迪A4Allroadquattro這類車相似，將旅行版車型的實(shí)用性和通過性相結(jié)合。這款508RXH基于508SW旅行版打造，加高了離地間隙，車身也更寬一些，并引入了四驅(qū)系統(tǒng)，通過性較普通旅行版更好。

標(biāo)致508RXH延續(xù)了標(biāo)致的家族風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠處的3條LED燈組，代表了標(biāo)致“獅爪”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這款車也是508在轎車以及旅行版后的又一款衍生車型。配置方面，18英寸輪轂、抬頭顯示、全景玻璃天窗等吸引人的配置都出現(xiàn)在車上。

動力方面，508RXH使用了2.0升HDi柴油發(fā)動機(jī)，在和電動馬達(dá)的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。這也是在3008混動版推出后，最新的Hybrid4混動技術(shù)在更多車型的推廣。

據(jù)官方表示，這套混動系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，百公里的油耗為4.2升，二氧化碳排放為109g/km，并有零排放的純電動模式。這款508RXH預(yù)計(jì)將于9月法蘭克福車展正式發(fā)布，并將于2012年春季上市銷售。

保養(yǎng)知識

508的整車質(zhì)保為兩年或6萬公里，建議首保：7500公里/6個月二保：15000公里/12個月間隔：7500公里/6個月。建議在車輛行駛4萬公里后進(jìn)行一次大保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容為更換機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、汽油濾芯、制動液及變速箱油。

標(biāo)致的創(chuàng)新理念

對于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，創(chuàng)新一直是一個強(qiáng)有力的優(yōu)勢，它使集團(tuán)能更好地滿足客戶的需求及期望，并賦予產(chǎn)品前所未有的特性。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)認(rèn)為，創(chuàng)新產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和應(yīng)用性必須得到最大程度的匹配。集團(tuán)研究主要集中在三點(diǎn)：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯(lián)性。

集團(tuán)是歐洲領(lǐng)先的低二氧化碳排放汽車制造商，生產(chǎn)的車型平均二氧化碳排放量僅為122.5克/公里。如此低排放的實(shí)現(xiàn)來源于集團(tuán)在許多方面的努力。集團(tuán)致力于減輕車身重量并持續(xù)提升空氣動力學(xué)性能。集團(tuán)同時也盡力完善其生產(chǎn)的所有發(fā)動機(jī)及動力總成，以開發(fā)出一套可滿足多種需求的完整的解決方案。得益于集團(tuán)采取的精簡策略，自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能得到不斷提升。2012年集團(tuán)推出的更緊湊、更高效的EB發(fā)動機(jī)就是一個很好的例子。

網(wǎng)友點(diǎn)評

標(biāo)致508汽車的操控性能，舒適性都很不錯。給我的感覺是很踏實(shí)的駕駛感受，速度快一些的話，也不會覺得心里慌，方向盤很穩(wěn)。底盤調(diào)教的不錯。在這個級別中應(yīng)該算是數(shù)一數(shù)二了。很穩(wěn)。開高速讓人比較踏實(shí)。開空調(diào)有的時候間歇性的抽風(fēng)，主要就是抖動，這是讓我最不能接收的一點(diǎn)。

好在不是每次開空調(diào)都會抖動，我加了97的油之后貌似好一些了?？照{(diào)抖動的話只有車輛怠速的時候比較抖動。后來仔細(xì)的感受了一下別人的車?？赡苁且?yàn)檐囎用芊庑阅鼙容^好。所以抖動感覺的會比較明顯。這和駕駛環(huán)境關(guān)系還是比較大的?？傮w來說還可以接受。最近都不覺得抖了。不知道是不是真的是97的油起到的作用。