蘇州軌道交通5號(hào)線（Suzhou Rail Transit Line 5）是蘇州市第五條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路、是江蘇省省內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路、是中國(guó)國(guó)內(nèi)首條全場(chǎng)景文化旅游特色軌道交通線路、是中國(guó)國(guó)內(nèi)首條支持?jǐn)?shù)字人民幣掃碼支付的地鐵線路，于2021年6月29日10時(shí)開通初期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著蘇州形成了更加完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，標(biāo)志色為品紅色。

蘇州軌道交通5號(hào)線，線路起于吳中區(qū)的太湖香山站，途經(jīng)吳中區(qū)、蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，貫穿吳中胥口、木瀆南部、蘇州高新區(qū)、蘇州古城、蘇州工業(yè)園區(qū)綜合商務(wù)城，止于蘇州工業(yè)園區(qū)的陽(yáng)澄湖南站，呈西南—東北走向。

蘇州軌道交通5號(hào)線，線路全長(zhǎng)44.1千米，其中地下線43.5千米、地面線0.6千米；共設(shè)置34座車站，其中地下站33座、地面站1座；采用6節(jié)編組B型列車。

建設(shè)歷程

2014年4月2日，《蘇州軌道交通5號(hào)線西段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)》第一次公示。6月27日，《蘇州軌道交通5號(hào)線西段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)》第二次公示。7月28日，《蘇州軌道交通5號(hào)線西段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)》第三次公示。9月19日-20日，《蘇州軌道交通5號(hào)線工程土建總體設(shè)計(jì)》通過(guò)審查。9月22日，《蘇州軌道交通5號(hào)線西段工程環(huán)境影響報(bào)告書》通過(guò)審查。10月23日，《蘇州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-2019年）調(diào)整》獲中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)，同意將蘇州軌道交通5號(hào)線納入近期建設(shè)規(guī)劃。10月24日-25日，《蘇州軌道交通5號(hào)線工程總體設(shè)計(jì)（機(jī)電部分）》通過(guò)審查。11月20日，《蘇州軌道交通5號(hào)線西段工程安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告》通過(guò)評(píng)審。

2015年1月，《蘇州軌道交通5號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》通過(guò)江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)評(píng)估。1月8日，《江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于蘇州軌道交通5號(hào)線工程節(jié)能評(píng)估報(bào)告書的審查意見(jiàn)》公示。2月8日，《蘇州軌道交通5號(hào)線水土保持方案報(bào)告》通過(guò)評(píng)審.3月，《蘇州軌道交通5號(hào)線西段工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書》獲原江蘇省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)?！短K州軌道交通5號(hào)線水土保持方案》獲江蘇省水利廳批復(fù).7月21日，《蘇州軌道交通5號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》獲江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。12月29日，《蘇州軌道交通5號(hào)線工程風(fēng)險(xiǎn)源工程專題報(bào)告》通過(guò)評(píng)審。

2016年6月28日，蘇州軌道交通5號(hào)線開工建設(shè)。10月25日，勞動(dòng)路站首根三軸攪拌樁開鉆，這是全線首個(gè)進(jìn)入實(shí)體工程施工階段的標(biāo)段。

2017年11月24日，黃天蕩控制中心地下連續(xù)墻施工完成.12月29日，荷花蕩站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?，也是蘇州軌道交通首座地下二層無(wú)柱中庭（設(shè)備區(qū)有柱）島式站臺(tái)車站。

2018年4月24日，華蓮站至斜塘站左線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，全線啟動(dòng)盾構(gòu)區(qū)間施工。4月28日-5月30日，《蘇州軌道交通5號(hào)線車站站名方案》面向全社會(huì)征集。5月11日，靈巖山站至瀆川橋站右線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，這是全線唯一穿越復(fù)合地層的區(qū)間隧道。5月23日，竹輝橋站至荷花蕩站左線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，全線第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)。7月15日，瀆川橋站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線西段十座車站中首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?月17日，華蓮站至斜塘站左線區(qū)間盾構(gòu)接收，成為全線首條貫通的區(qū)間隧道。10月19日，《蘇州軌道交通5號(hào)線裝飾裝修方案》公示。10月28日，黃天蕩控制中心底板施工完成。11月14日，黃天蕩站至金厙橋站左線區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，這是蘇州軌道交通首次采用盾構(gòu)雙液漿進(jìn)行盾構(gòu)施工。

2019年5月10日，靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間雙線貫通，蘇州軌道交通首次實(shí)現(xiàn)下穿靈巖山區(qū)域的復(fù)合地層。5月30日-6月2日，蘇州軌道交通5號(hào)線核心系統(tǒng)功能和設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審。6月14日，靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間1號(hào)礦山法聯(lián)絡(luò)通道施工方案通過(guò)評(píng)審，這是蘇州軌道交通首條采用礦山法施工的聯(lián)絡(luò)通道。8月，蘇州軌道交通5號(hào)線開展外場(chǎng)測(cè)試線專用通信系統(tǒng)安裝。8月1日，蘇州軌道交通5號(hào)線甲供設(shè)備（風(fēng)水電）樣機(jī)驗(yàn)收完成。8月19日，黃天蕩站整體道床混凝土開始澆筑，標(biāo)志著蘇州軌道交通5號(hào)線軌道2標(biāo)軌道工程拉開序幕。8月28日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道1標(biāo)軌道工程拉開序幕。9月3日，《蘇州軌道交通5號(hào)線站名及注音方案》批前公示。9月18日，蘇州軌道交通5號(hào)線首列車下線。9月25日，由人工作業(yè)的黃天蕩站至星波街站區(qū)間軌道實(shí)現(xiàn)貫通，這是全線首條貫通的區(qū)間軌道。10月18日，蘇州軌道交通5號(hào)線供電系統(tǒng)工程開工。10月25日，花苑路鋪軌基地起吊全線首幅軌排，全線軌道工程施工全面展開。10月29日，輪胎式鋪軌機(jī)完成瀆川橋站至大治橋站區(qū)間鋪軌，這是輪胎式鋪軌機(jī)首次在蘇州軌道交通建設(shè)中投入使用。11月15日，蘇州軌道交通5號(hào)線2標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。12月8日，蘇州軌道交通5號(hào)線22標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。12月31日，勞動(dòng)路站至新市橋站區(qū)間雙線貫通，填補(bǔ)了蘇州在富水軟弱地層始發(fā)即下穿既有線路的空白。全線34座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。

2020年1月9日，太湖香山站附屬結(jié)構(gòu)封頂，成為全線首個(gè)附屬結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?月10日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道2標(biāo)無(wú)縫線路焊接在陽(yáng)澄湖南站拉開序幕。3月5日，蘇州軌道交通5號(hào)線運(yùn)營(yíng)籌備工作計(jì)劃、參建工作方案討論會(huì)召開。3月24日，蘇州軌道交通5號(hào)線供電系統(tǒng)首列工程軌道車完成吊裝并上線運(yùn)行。3月30日，蘇州軌道交通5號(hào)線6標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。4月7日，蘇州軌道交通5號(hào)線首列車預(yù)驗(yàn)收、調(diào)試準(zhǔn)備啟動(dòng)工作會(huì)議召開。蘇州軌道交通5號(hào)線正線鋼軌焊接工作啟動(dòng)4月8日，蘇州軌道交通5號(hào)線首列車交付。4月28日，竹輝路散鋪基地軌道車進(jìn)場(chǎng)。5月21日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道2標(biāo)首通段實(shí)現(xiàn)單線短“軌通”。5月22日，太湖香山站通過(guò)主體及附屬結(jié)構(gòu)土建子單位工程預(yù)驗(yàn)收，這是全線首家通過(guò)車站主體及附屬土建子單位工程預(yù)驗(yàn)收的項(xiàng)目。6月12日，蘇州軌道交通5號(hào)線“洞通”（星波街站至金厙橋站580米隧道貫通）6月17日，黃天蕩站變電所完成送電，這是全線完成送電的首站變電所。6月24日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道2標(biāo)首通段（斜塘站至陽(yáng)澄湖南站）雙線長(zhǎng)軌貫通.蘇州軌道交通5號(hào)線首通段（華蓮站至唯亭北停車場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)“電通”。6月30日，蘇州軌道交通5號(hào)線站臺(tái)門系統(tǒng)首通段（陽(yáng)澄湖南站至華蓮站）實(shí)現(xiàn)正線物理封閉。7月12日，許家橋站至靈巖山站區(qū)間左線預(yù)制板道床試驗(yàn)段首段46.8米預(yù)制板道床拼裝澆筑完成，這是全線首次嘗試裝配式鋪軌建造。7月31日，蘇州軌道交通5號(hào)線首段熱滑暨動(dòng)調(diào)正式開始，全線進(jìn)入供電、車輛、信號(hào)、通信、屏蔽門等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。許家橋站至靈巖山站左線最后一塊預(yù)制道床板下部填充層的澆筑完成，標(biāo)志著全線裝配式軌道試驗(yàn)段收官，這是蘇州軌道交通建設(shè)中首次嘗試裝配式軌道施工技術(shù)。8月1日，許家橋站至靈巖山站左線最后一節(jié)軌排就位，標(biāo)志著軌道1標(biāo)實(shí)現(xiàn)正線左線“軌通”。8月14日，《蘇州軌道交通5號(hào)線站名及注音方案》批后公示?！短K州軌道交通5號(hào)線藝術(shù)墻設(shè)計(jì)方案》公示。8月21日，蘇州軌道交通5號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)第二階段運(yùn)營(yíng)咨詢成果會(huì)召開。8月22日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道1標(biāo)實(shí)現(xiàn)短“軌通”。8月24日，蘇州軌道交通5號(hào)線實(shí)現(xiàn)“軌通”。8月28日，蘇州軌道交通5號(hào)線全線變電所實(shí)現(xiàn)“電通”。10月13日，蘇州軌道交通5號(hào)線全線接觸網(wǎng)送電成功。10月17日，蘇州軌道交通5號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線“通信通”。10月29日，蘇州軌道交通5號(hào)線22標(biāo)通過(guò)盾構(gòu)區(qū)間分部工程驗(yàn)收。10月30日，蘇州軌道交通5號(hào)線供電系統(tǒng)工程通過(guò)單位工程預(yù)驗(yàn)收。10月31日，蘇州軌道交通5號(hào)線22標(biāo)所有車站結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)全部封頂。11月8日，蘇州軌道交通5號(hào)線21標(biāo)完成全部施工內(nèi)容。11月，唯亭北停車場(chǎng)三層作業(yè)平臺(tái)完成安裝調(diào)試。11月27日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道2標(biāo)正線軌道、唯亭北停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線軌道子單位工程預(yù)驗(yàn)收完成。11月29日，蘇州軌道交通5號(hào)線完成與既有線無(wú)線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。12月15日，蘇州軌道交通5號(hào)線首通段（蘇州奧體中心站至唯亭北停車場(chǎng)）變電所完成電力系統(tǒng)綜合調(diào)試。12月21日，蘇州軌道交通5號(hào)線鋪軌2標(biāo)正線軌道、唯亭北停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線軌道子單位工程通過(guò)驗(yàn)收。12月23日，蘇州軌道交通5號(hào)線1標(biāo)正線軌道子單位工程預(yù)驗(yàn)收通過(guò)。12月24日，蘇州軌道交通5號(hào)線22標(biāo)通過(guò)車站、區(qū)間土建子單位工程預(yù)驗(yàn)收。

2021年1月6日，蘇州軌道交通5號(hào)線軌道1標(biāo)通過(guò)正線軌道子單位工程質(zhì)量驗(yàn)收。1月7日，蘇州軌道交通5號(hào)線22標(biāo)通過(guò)車站主體和附屬、盾構(gòu)區(qū)間子單位工程驗(yàn)收。1月15日，蘇州軌道交通5號(hào)線第一階段【黃天蕩控制中心、唯亭北停車場(chǎng)（含出入段線）、蘇州奧體中心站至陽(yáng)澄湖南站7個(gè)車站及軌行區(qū)】“三權(quán)”預(yù)接管完成。1月16日，蘇州軌道交通5號(hào)線運(yùn)營(yíng)綜合測(cè)試啟動(dòng)。2月3日，蘇州軌道交通5號(hào)線第二階段【胥口車輛段、太湖香山站至斜塘站27個(gè)車站及軌行區(qū)】“三權(quán)”預(yù)接管完成。2月6日，蘇州軌道交通5號(hào)線通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。2月7日，胥口車輛段正式啟用、蘇州軌道交通5號(hào)線開始空載試運(yùn)行。3月18日，蘇州軌道交通5號(hào)線進(jìn)入為期15天的運(yùn)營(yíng)演練階段。4月，東沙湖站通信信號(hào)開通，這是全線中首個(gè)開通通信信號(hào)的車站。4月8日，蘇州軌道交通5號(hào)線進(jìn)入試運(yùn)行第三階段（比照開通初期運(yùn)營(yíng)的時(shí)刻表進(jìn)行模擬“跑圖”）。4月25日，蘇州軌道交通5號(hào)線工程檔案通過(guò)專項(xiàng)預(yù)驗(yàn)收。4月26日-27日，蘇州軌道交通5號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)對(duì)接會(huì)召開。5月11日，蘇州軌道交通5號(hào)線（含黃天蕩控制中心）人防兼顧設(shè)防工程通過(guò)驗(yàn)收。5月15日，蘇州軌道交通5號(hào)線通過(guò)竣工驗(yàn)收。5月29日，蘇州軌道交通5號(hào)線通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，具備載客初期運(yùn)營(yíng)條件。6月21日-22日，蘇州軌道交通5號(hào)線“萬(wàn)人試乘”活動(dòng)領(lǐng)票。6月23日-25日，蘇州軌道交通5號(hào)線開展“萬(wàn)人試乘”活動(dòng)。6月29日，蘇州軌道交通5號(hào)線開通初期運(yùn)營(yíng)。8月10日，蘇州軌道交通5號(hào)線首次開展正線鋼軌預(yù)防性打磨工作。9月27日，蘇州軌道交通5號(hào)線第50輛電客車抵達(dá)胥口車輛段完成吊裝作業(yè)，蘇州軌道交通5號(hào)線配置列車全部到位。10月26日，蘇州軌道交通5號(hào)線50列電客車預(yù)驗(yàn)收工作全部完成。

線路站點(diǎn)

車站列表

線路走向

蘇州軌道交通5號(hào)線，線路起于位于吳中區(qū)蘇州太湖國(guó)家旅游度假區(qū)的太湖香山站，止于位于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭鎮(zhèn)的陽(yáng)澄湖南站。沿孫武路、蘇福路、靈天路、花苑街、花苑西路、花苑路、花苑東路、長(zhǎng)江路、竹園路、胥濤路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、東沈滸路、星華街、金陵西路、亭苑街等道路走行。

運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻

首末班車

行車間隔

客運(yùn)流量

2021年6月29日—2021年7月28日，蘇州軌道交通5號(hào)線客運(yùn)量為243.8萬(wàn)人次。2021年6月29日—2021年10月6日，蘇州軌道交通5號(hào)線客運(yùn)量為910.6萬(wàn)人次。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

蘇州軌道交通5號(hào)線列車為6節(jié)編組B型列車，由南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)，江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)牽引系統(tǒng)生產(chǎn)。單車長(zhǎng)度19米，車體最大寬度2.88米，高度3.8米。最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí)，滿員載客2034人。初期配屬車輛50列/300輛。列車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)自檢、自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)洗車、自動(dòng)正線運(yùn)行、自動(dòng)停站、自動(dòng)開關(guān)車門、自動(dòng)折返、自動(dòng)休眠、故障情況下自動(dòng)恢復(fù)等功能。配置了無(wú)級(jí)恒照度調(diào)光控制的LED照明、空調(diào)智能送風(fēng)控制、液晶顯示器動(dòng)態(tài)地圖等。車廂內(nèi)設(shè)置活動(dòng)窗、安全錘設(shè)施應(yīng)對(duì)車輛應(yīng)急處置。

運(yùn)行系統(tǒng)

蘇州軌道交通5號(hào)線設(shè)1座車輛段，為胥口車輛段，承擔(dān)配屬列車的定修任務(wù)。1座停車場(chǎng)，為唯亭北停車場(chǎng)，承擔(dān)配屬車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)和運(yùn)用任務(wù)。設(shè)變電所3座，為蘇州樂(lè)園變電所、星塘街變電所、通園路變電所。控制中心位于黃天蕩控制中心。蘇州軌道交通5號(hào)線列車配置了被動(dòng)障礙物檢測(cè)和脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生碰撞障礙物和脫軌等意外時(shí)，列車將自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。新增“司機(jī)眼”系統(tǒng)，能夠在運(yùn)行時(shí)探測(cè)前方障礙物，檢測(cè)車門和屏蔽門之間是否有障礙物。

服務(wù)設(shè)施

蘇州軌道交通5號(hào)線TVM（自動(dòng)售票機(jī)）新增聚合碼掃碼購(gòu)票功能，乘客可直接使用微信和支付寶掃碼購(gòu)買單程票；支持?jǐn)?shù)字人民幣掃碼支付。

主要工程

勞動(dòng)路站勞動(dòng)路站為地下四層島式車站，深31米，約有十層樓高，是一般基坑深度的兩倍，是蘇州軌道交通建設(shè)史上最深的車站。項(xiàng)目面臨著富水軟弱地層，基坑極易變形和垮塌，且施工中的平行、交叉施工較多，受既有地鐵線路、河流影響較大。地下連續(xù)墻深51米、墻厚1.2米、最大幅寬6.5米，最重鋼筋籠達(dá)到75噸，屬于超深、超厚、超重地下連續(xù)墻。在區(qū)間盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)15米后下穿既有線路，下穿時(shí)盾構(gòu)機(jī)垂直距離蘇州軌道交通2號(hào)線僅3米。2019年5月12日和2019年8月8日，左右線分別成功穿越運(yùn)營(yíng)中的蘇州軌道交通2號(hào)線。

靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間蘇州的地質(zhì)條件主要是富水軟弱地層。靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間是蘇州軌道交通第二次穿越復(fù)合地層。其中，區(qū)間9處地層上軟下硬，四處地層為全斷面巖，石英含量較高，最大強(qiáng)度達(dá)到142兆帕，是傳統(tǒng)混凝土的近三倍。蘇州軌道交通大部分區(qū)間盾構(gòu)施工完都不需要更換刀具，但在靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間巖層穿越，每分鐘只能掘進(jìn)1毫米，每推進(jìn)5~8環(huán)，刀具就要更換一次。盡管刀具表面鍍了鎳、錳等微量元素以增加強(qiáng)度，但磨損依然嚴(yán)重。盾構(gòu)機(jī)刀盤上有42把刀具，穿越期間幾乎每天都有刀具要更換。盾構(gòu)掘進(jìn)的過(guò)程中，更換刀具也難度比較大。在60厘米的有限空間內(nèi)，溫度達(dá)到50℃，濕度達(dá)到90%，空氣質(zhì)量較差。換刀人員要將100多公斤的刀具，運(yùn)到指定的刀箱內(nèi)，再由3個(gè)人同時(shí)協(xié)作進(jìn)行更換，每一次都要近四個(gè)小時(shí)。2019年5月10日，靈巖山站至瀆川橋站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

東沙湖站東沙湖站附屬結(jié)構(gòu)施工為蘇州軌道交通5號(hào)線附屬結(jié)構(gòu)施工攻堅(jiān)任務(wù)的難點(diǎn)之一，車站位于東沈滸路與北榭雨街路口，沿東沈滸路東西向布置。施工地段電纜密集，遷改工作量非常大。特別是位于車站南側(cè)的2號(hào)出入口及2號(hào)風(fēng)亭，上方有一條20千伏電力管線通道自西向東橫跨基坑。受新冠肺炎疫情及夏季用電保障要求的影響，按常規(guī)流程需對(duì)相關(guān)電纜通道及電纜進(jìn)行遷移和回遷將無(wú)法滿足施工計(jì)劃時(shí)間，影響蘇州軌道交通5號(hào)線開通初期運(yùn)營(yíng)的總體目標(biāo)。為解決這一難題，施工中形成了電纜通道原位保護(hù)施工方案，采用了通道內(nèi)電纜加固、通道四周鋼板固形、通道底部鋼梁、混凝土雙支撐的施工方案，在保障安全的前提下實(shí)現(xiàn)電纜線路零遷改。據(jù)初步測(cè)算，采用零遷改方案節(jié)省投資約1500萬(wàn)元，縮短工期4個(gè)月以上。此次成功實(shí)施電纜遷改保護(hù)性措施，為后續(xù)電力管線遷改施工提供了參考。

文化特色

綜述蘇州軌道交通5號(hào)線以“水映新蘇”為線路主題，融合軌道交通的速度與水性的靈動(dòng)，體現(xiàn)“新、美、韻”特色，這也是全線車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)的主要思路。全線標(biāo)準(zhǔn)站配色根據(jù)行線路途經(jīng)的政區(qū)劃分整合為為五個(gè)顏色區(qū)段，太湖香山站至許家橋站為藍(lán)綠色；靈巖山站至西跨塘站為橙色；石城站至索山橋西站為綠色；雙橋站至竹輝橋站為黃色；荷花蕩橋站至陽(yáng)澄湖南站為藍(lán)色。由蘇州水系河流倒映出的蘇州城影像中，提取出橙、黃、綠、碧、藍(lán)五種色彩，并提高其明度降低飽和度，從而形成清新、鮮明、雅致的五種主色，整體設(shè)計(jì)運(yùn)用在線路車站裝飾空間中。

藝術(shù)墻蘇州軌道交通5號(hào)線設(shè)置藝術(shù)墻的車站有6座，分別是太湖香山站、胥口站、靈巖山站、新市橋站、黃天蕩站和蘇州奧體中心站。

特色車站蘇州軌道交通5號(hào)線首批推出太湖香山站、索山橋西站及陽(yáng)澄湖南站等3個(gè)特色車站，通過(guò)主題墻貼、小品展陳、光電投影、文創(chuàng)店鋪等多種形式，展現(xiàn)沿線各區(qū)獨(dú)特的歷史人文特色。太湖香山站站廳和1號(hào)出入口主通道墻面采用清新的湖藍(lán)色和白色主色調(diào)，融入12個(gè)網(wǎng)紅點(diǎn)、科技創(chuàng)新載體和標(biāo)志性景點(diǎn)，展現(xiàn)太湖度假區(qū)建設(shè)發(fā)展脈絡(luò)。索山橋西站以“繡美高新”為主題，布置了蘇繡大師作品及藝術(shù)景觀裝置，并應(yīng)用數(shù)字互動(dòng)及全息裸眼技術(shù)，是全國(guó)首家蘇繡主題車站，展現(xiàn)高新區(qū)歷史悠久的蘇繡文化。陽(yáng)澄湖南站圍繞“半島新生活，我的第七天”主題，通過(guò)油畫的色調(diào)風(fēng)格和高低錯(cuò)落的景觀設(shè)計(jì)，展現(xiàn)“印象”中的陽(yáng)澄湖半島風(fēng)光。

文化專列蘇州軌道交通5號(hào)線推出1列太湖主題列車，以櫻花、梅花、荷花、銀杏及水風(fēng)車、蘆葦蕩為元素，著重裝飾列車6節(jié)車廂，展現(xiàn)太湖的自然風(fēng)光。

站名設(shè)置蘇州軌道交通5號(hào)線經(jīng)過(guò)的自然景點(diǎn)較多，車站站名優(yōu)先考慮自然地理實(shí)體名稱。例如：“集散中心”站（規(guī)劃設(shè)計(jì)車站站名）最終命名為“太湖香山”站、“木瀆南站”（規(guī)劃設(shè)計(jì)車站站名）最終命名為“靈巖山”站；結(jié)合當(dāng)?shù)貧v史人文元素、彰顯蘇州文化功能也在命名方案中體現(xiàn)，例如：“蘇嘉杭站”和“通園路站”（規(guī)劃設(shè)計(jì)車站站名）最終命名為“荷花蕩站”和“黃天蕩站”等。

價(jià)值意義

作為蘇州市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的項(xiàng)目之一，蘇州軌道交通5號(hào)線對(duì)于緩解中心城區(qū)交通壓力、彌補(bǔ)蘇州軌道交通1號(hào)線運(yùn)能不足具有重要意義，將進(jìn)一步優(yōu)化蘇州軌道交通骨干線網(wǎng)布局，極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅游出行。（蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司 評(píng)）

蘇州軌道交通5號(hào)線建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)蘇州東西向的聯(lián)系，拉近山水距離，為自然旅游生態(tài)區(qū)及古城區(qū)沿線旅游出行提供便利。（荔枝網(wǎng) 評(píng)）