彎梁車–為一款經(jīng)濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。而在國內(nèi)市場由于中國摩托車發(fā)展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的制造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。

簡介

彎梁摩托車是現(xiàn)在最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。而在國內(nèi)市場由于中國摩托車發(fā)展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的制造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。

歷史

20世紀80年代初作為中國老工業(yè)基地的重慶一些軍轉(zhuǎn)民企業(yè)轉(zhuǎn)變產(chǎn)品生產(chǎn)，當時的建設(shè)機床廠引進了日本的雅馬哈彎梁車技術(shù)，在國內(nèi)率先推出重慶CY80，在當時的特殊年代下，cy80立刻風行全國，經(jīng)久不衰，創(chuàng)造了一個至今還令人無法超越的神話。

cy80采用二沖程發(fā)動機，雖然動力上以皮實耐用為長，但隨著國家環(huán)保意識的增強，二沖程發(fā)動機逐漸淡出人們視野，這時以燃燒充分、排放達標的四行程動力取代。90年代初，洛陽北方易初公司，花費巨資引進了日本本田c100n-ch彎梁車型及其生產(chǎn)技術(shù)和原裝生產(chǎn)線，在國內(nèi)獨家制造、銷售以c100n-ch為原型的大陽dy100彎梁車。從此“大陽款”的誕生標志著一個新彎梁車時代的開始，成為中國彎梁摩托史上一個新起點，同時作為國內(nèi)為數(shù)不多的彎梁車款式中的一款，“大陽款”至今還在發(fā)揮著它的余熱。

隨著中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，摩托車不再是一件令人望塵莫及的高檔商品，而作為一種代步工具，摩托車從舊時王謝堂前燕飛入尋常百姓家。選擇摩托車的空間大了，摩托車市場也呈現(xiàn)出百家齊鳴百花齊放的可喜局面。從90年代后期，彎梁摩托車更新?lián)Q代的周期大大縮短，款式上與“大陽款”并肩齊驅(qū)的還有本田款。生產(chǎn)廠家根據(jù)市場需求，在這幾種款式的外觀配置上進行嘗試和更新，如最早的擋風板都為白色軟塑料材料，后改進為與整車顏色材料為一體的覆蓋件，將彎梁車提升了一個檔次。在彎梁車的儀表上，廠家也進行著各種嘗試變化，由最早的老式無檔顯儀表向多用的方向發(fā)展，質(zhì)量做工也越來越精巧美觀。

排量

在彎梁車的排量上，也經(jīng)歷了70ml、80ml、90ml、100ml、110ml的發(fā)展過程。1998年，中國摩托車進軍東南亞市場（彎梁車在這些國家更是盛行，被稱為“國民車”），針對這一特點，重慶力帆集團研發(fā)出排量為125ml的彎梁摩托在海外銷售，以中國摩托車獨有的性價比的優(yōu)勢打敗了當時市場中“曲高和寡”的日本摩托品牌。

在國內(nèi)市場，2004年初，力帆根據(jù)市場新變化，率先在全國推出全新的125ml彎梁車，并提出“彎梁車革命”的口號，令行業(yè)震驚，引得競爭對手爭先效仿紛紛推出自己的125ml彎梁車，將2004年炒作成“大排量彎梁車年”。2004年6月中旬，力帆將自己產(chǎn)品的競爭對手定位為合資品牌，并以皇家爵位“公伯侯子男”為題材推出了高品質(zhì)高配置的“五新貴”系列車，其中的男爵lf125—e便是力帆125ml彎梁車中的拳頭產(chǎn)品。“國貨當自強”！力帆“五新貴”系列車打出民族品牌旗號，以高品質(zhì)的產(chǎn)品贏得廣大商家及用戶的叫好。

125ml排量彎梁車絕非在原有的100型排量基礎(chǔ)上的擴缸，而是在原有的基礎(chǔ)上發(fā)動機有了質(zhì)的飛越：動力提高了15.8%；油耗降低了26%，由于彎梁車采用鏈條配氣并帶有自動鏈條調(diào)整器，克服了其它滾子鏈傳動中的精度低、配合間隙大、沖擊力強、噪聲大的弱點，最大程度上降低了發(fā)動機的噪音。另外125ml發(fā)動機自身重量的加大使以前駕駛100排量彎梁車時用戶反映車速一高便發(fā)飄的問題迎刃而解。在某縣級網(wǎng)絡(luò)，一位經(jīng)銷商談到力帆125彎梁時眉飛色舞“我們這個市場主要以彎梁摩托為主，本以為125排量費油，沒想到比100排量還省油，騎上兩三個人跑得歡得很！”

動力

在彎梁車的發(fā)展史中，怎樣使動力在原有的基礎(chǔ)上更快更節(jié)能的課題曾讓國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家絞盡腦汁，進行各種嘗試，如一段時間銷售中出現(xiàn)的“自動波”變速器和傳動上的節(jié)能器等新產(chǎn)品，但不知為何這些新技術(shù)推行一段時間之后便銷聲匿跡了，沒有完全普及起來。

在動力的創(chuàng)新中，值得一提的是2001年力帆自行開發(fā)設(shè)計的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的小排量水冷發(fā)動機，并裝配在彎梁車上。水冷彎梁車的開發(fā)成功，在國內(nèi)摩托車行業(yè)具有里程碑的意義，填補了國內(nèi)小排量水冷車的空白，在這個領(lǐng)域甚至超過了國外同行的技術(shù)水平。

2004年，力帆根據(jù)古代三國演義故事推出了“夢回三國，五虎上將”“義、忠、猛、勇、仁”系列車型，其中“仁”者為lf110-13，其與眾不同的地方是裝配了國內(nèi)同車型中少有的水冷發(fā)動機（水箱散熱器隱藏在擋風板下面）。力帆水冷彎梁車的研發(fā)和推廣成功，開創(chuàng)了一個中國水冷彎梁車的時代，lf110-13也因此成為代表中國彎梁車技術(shù)水平的一款鼎立之作。

款式

“南cg北五羊”這是曾經(jīng)對國內(nèi)摩托車市場格局的基本描述，不同的區(qū)域適宜不同的車型。但隨著近幾年能源危機影響的油價上漲，消費者前所未有地向同一個消費需求趨同——那就是節(jié)油與實用型摩托車，而這種動力車非彎梁摩托車莫屬。從全球范圍來看，彎梁車約占了三分之一的市場份額（在中國這一比率大約為19%），中國市場每年有300萬輛彎梁車銷售量，因此，從2005年開始，以本田、鈴木、雅馬哈以及光陽為代表的合資品牌紛紛發(fā)力彎梁車，中國彎梁車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。各廠家對彎梁車產(chǎn)品進行大刀闊斧地提升，紛紛推出了自己的代表作品，如合資品牌代表中的新大洲本田的威武威勝、鈴木賽弛、建設(shè)雅瑪哈靈雅及f8、光陽舞125及本土品牌中的宗申蝶意、隆鑫風語等全新彎梁并被賦予了韻味悠長的名字。

合資品牌、本土品牌推出的幾款新穎的彎梁車，做工配置上可挑可點各有千秋，但仔細分析這幾款車是在原有車型基礎(chǔ)上的延伸與改進，嚴格地說仍沒有脫離“大陽款”、“泰本田款”的設(shè)計思路和影響。雖然各自廠家產(chǎn)品打出“省油”或“耐磨”的宣傳口號，但每個人都知道，這些特點幾乎也是所有彎梁車的共性。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)彎梁摩托車在產(chǎn)品品質(zhì)上的穩(wěn)定與經(jīng)濟已廣為人知和接受，目前消費者最渴求的是能否在兩款風行國內(nèi)市場多年的車型基礎(chǔ)上增加一款全新的彎梁車，給已視覺疲勞的消費者帶來全新震撼。

2005年1—10月，以創(chuàng)新而著稱的重慶力帆集團在成功地推行“彎梁車革命”大排量彎梁車的概念后，面對國內(nèi)競爭對手相繼推出的新款彎梁車卻少有地保持著沉默。

但沉默不是力帆的性格，沉默意味著更大的醞釀和收獲。果然，2005年11月力帆再一次讓行業(yè)震驚，他們推出了一款全新款式的新彎梁車lf110—8f//100—8f（亮影），喊出的宣傳標語就是“以時尚的名義顛覆傳統(tǒng)彎梁”。力帆亮影推出的意義并不只是在款式上上標新立異——該車使用大面積的覆蓋件，完全擺脫了傳統(tǒng)彎梁的設(shè)計思路，在車架的使用上采用更穩(wěn)定耐用的新式車架，儀表大燈座墊消聲器等部位的革新使之外觀向踏板車靠攏。更重要的是它完全采用國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)打造出的一款全新的車型——力帆亮影款。相信不久之后，這種款式也會向“大陽款”“泰本田款”一樣風行全國，成為經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型。

預(yù)測

毫無疑問，彎梁車輝煌的時刻只是剛剛開始，在大環(huán)境上由于人們對節(jié)能性產(chǎn)品要求的增強，需要一款經(jīng)濟性代步工具，而在摩托車家族中，具有省油方便實用的“國民車”非彎梁莫屬。2005年，歐Ⅱ環(huán)保標準的實施，國內(nèi)摩托車制造廠家在環(huán)保措施上幾乎都采用二次補氣燃燒技術(shù)，將未完全燃燒的尾氣引至汽缸中再一次充分燃燒，在達到環(huán)保要求的同時也在節(jié)能上進行了一次不小的突破。因此，采用二次補氣燃燒技術(shù)的彎梁車節(jié)能省油的特點得到超長發(fā)揮，這個時代正是需要彎梁摩托角色的到來。

在市場中，彎梁車經(jīng)過了時間的考驗，廠家的制造與研發(fā)技術(shù)都達到了一個爐火純青的高度，如今所要做的就是“百尺竿頭更進一步”如何引導(dǎo)人們的消費意識，將彎梁車的消費階層向縱深延伸。如最早的彎梁車由于款式和車型的單一限制使之消費對象幾乎都面向中老年顧客，長期以往給人形成一個錯覺，以為彎梁車是這些消費階層的特定車型，其他年齡的消費者在選擇摩托車時對彎梁車難以接受。2005年力帆亮影的橫空出世，其款式向踏板車靠攏，將消費對象也定位20-40歲講究時尚休閑風格的青年群體，提出了打造高檔車型、都市彎梁車新概念——這也給所有彎梁車生產(chǎn)廠家一個啟迪，如何整合產(chǎn)品挖掘巨大的市場消費空間，謀求在產(chǎn)品利潤進行突破。大家都知道，在國內(nèi)目前有170余座禁摩的城市，“城市禁摩”與“城市禁微”同樣無根無據(jù)有悖于和諧社會的實施倡導(dǎo)。經(jīng)過去幾年來行業(yè)內(nèi)外人士的各種努力，“城市禁摩”的堅冰已呈現(xiàn)松化之勢。“謬論終究是謬論，經(jīng)不住時間的考驗”相信不久的將來“禁摩令”的解除，中國摩托車產(chǎn)業(yè)迎來第二次發(fā)展的春天不再是個夢。

城市消費市場不僅僅是踏板車一統(tǒng)天下，在產(chǎn)品多樣化差異化的今天，彎梁車與其它車型并駕齊驅(qū)在城市中爭得一席之地正是體現(xiàn)當前市場流行趨勢。此外，國內(nèi)摩企面臨歐iii號排放的實施和自身數(shù)位式cdi點火系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等先進技術(shù)力量的儲備，使得近年來中國的梁車不再停留在以價格戰(zhàn)為主導(dǎo)的低端層面的競爭上。由簡單向復(fù)雜、由低端向高端，中國彎梁車走過了引進國外淘汰車型的最初發(fā)展史，經(jīng)歷了打“價格戰(zhàn)”走低質(zhì)低價競爭的迷茫時代，如今成長起來的中國摩托車產(chǎn)業(yè)全力打造精品摩托車——這也是中國彎梁車發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

彎梁車作為一款融合踏板和騎式車的獨特車型，依靠自身的特點在摩托車市場開辟自己的生存空間。中國特色的社會結(jié)構(gòu)為彎梁車提供了廣闊的發(fā)展空間，從東南亞國家彎梁車的盛行，到全球4000萬消費者的選擇，我們有理由相信：彎梁車大有可為！

活廣告

彎梁不是車是什么？是廣告！眾所周知，由于彎梁車結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，對多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)來說，能很好保證制造質(zhì)量和產(chǎn)品性能。因此市場上的彎梁車就是企業(yè)活廣告，“質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠”的口碑能夠很好的在市場中傳播，而彎梁車的低價格、大批量銷售的特點更為企業(yè)的品牌樹立下汗馬功勞。在行業(yè)中，成功的例子字比比皆是。如早期的大陽摩托，憑借一款dy100揚名天下，帶動了大陽摩托其他車型暢銷一時。而近期沸沸揚揚的“先騎后買”威武促銷活動，更讓我們看到彎梁車作為廣告載體的巨大能量，新大洲本田也借助這款“威武”，一路發(fā)展，成就今天。

新定義

彎梁車在東南亞國家受到消費者廣泛歡迎，被親切的稱為“國民車”，而同樣的產(chǎn)品在中國市場被稱為“農(nóng)民車”，彎梁車因為價格低、外觀差，缺少時尚元素，消費群體集中在農(nóng)村，因此市場形象最差已經(jīng)成為定勢力。直到2004年，深圳匯德源為新大洲本田的彎梁車“新概念”sdh125-2所做的“有汽車，還要有AUV，4輪+2輪時尚新生活”定位，樹立了彎梁車的全新形象。而匯德源的成功不僅僅在“新概念”這款車上的成功，更重要的是拓展了整個摩托車行業(yè)彎梁車的生存空間，提高了彎梁車車型的整體形象。同時，由于“4輪+2輪”的定位，開辟了彎梁車消費的新群體，使汽車族產(chǎn)生購買彎梁車的需求，使一大批渴望擁有汽車的潛在消費者，通過“先2輪后4輪”兩步走的目標，實現(xiàn)彎梁車的消費，從而達到了營銷學的最高境界——創(chuàng)造需求。

新營銷

營銷是一盤下不完的棋。2004年，“他+她-”飲料橫空出世，對傳統(tǒng)的按年齡劃分飲料橫劈一刀，飲料分男女，他+，她-，在中國飲料市場生產(chǎn)了第一個性別飲料，開辟了飲料行業(yè)的全新營銷理念。彎梁車作為一款具有鮮明特點的車型，有能力承擔摩托車營銷的革命。摩托分品牌銷售是市場十多年的傳統(tǒng)，姑且不管它的好壞。但消費者的需求是多種多樣，有的消費者買車認品牌，因此會選擇品牌專賣。而有的消費者買車認車型，需要的只是在各品牌之間選擇不同的價格、外觀、做工和顏色。由此就需要專業(yè)的彎梁車經(jīng)銷商，提供更加細分的市場服務(wù)，貼近地區(qū)消費者，貼近市場消費需求。在東南亞國家，由于消費者的需求特性，摩托車賣場就是彎梁車賣場，用戶能更好的比較，選擇自己喜歡的品牌顏色，同時由于賣場的專業(yè)化，就能夠為消費者提供更細致、更周到的服務(wù)。在國內(nèi)的部分地區(qū)，我們也看到了豪爵的分品種銷售為市場所帶來的生機和活力，品牌之間的競爭和品種之間的競爭成為推動品牌發(fā)展、產(chǎn)品進步的原動力。

新時代

這是個最好的時代也是個最壞的時代，全球化的能源危機，不斷上漲的油價，使彎梁車成為“省油摩托車”的代名詞。消費者在購買摩托車時將會綜合考慮實用、方便和省油等因素，傳統(tǒng)意義上的踏板車由于高油耗原因市場份額會逐漸縮小并逐步退出歷史的舞臺，四沖程彎梁車依靠便捷性、實用性、適應(yīng)性與易操作性將成為中國摩托車市場上的主銷車型，在農(nóng)村和城市市場同時暢銷起來。2004年，彎梁車受到各企業(yè)的普遍追捧，彎梁車銷量明顯增加有力的證明了彎梁車新時代的來臨