按照定義，國產(chǎn)車指在國內(nèi)生產(chǎn)的車，包括合資車。有純國產(chǎn)車和樓上所說的國產(chǎn)車兩者定義不同好如奧迪分為進(jìn)口和國產(chǎn)兩種車型進(jìn)口的就是整車進(jìn)口國產(chǎn)的是在我國當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)線組裝的技術(shù)確是國外的純國產(chǎn)車也就是自主品牌比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產(chǎn)他的這個(gè)國產(chǎn)和以上奧迪的國產(chǎn)概念是不同的國產(chǎn)車指在國內(nèi)生產(chǎn)的車，包括合資車。

國產(chǎn)歷程

1931年5月31日，國產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。這輛車除少數(shù)部件，如發(fā)動機(jī)曲軸等，是委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國產(chǎn)汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

民生廠根據(jù)國內(nèi)道路狀況和實(shí)際情況，計(jì)劃制造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮(zhèn)；一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

民生牌汽車問世以后，在國內(nèi)引起很大反響。中華全國道路建設(shè)協(xié)會為紀(jì)念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，并強(qiáng)烈要求展出第一輛國產(chǎn)汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，并將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一并發(fā)往上海。

品牌之路

我國的汽車自主品牌雖然不斷加大資金投入和精力，使自己的品牌家喻戶曉，但卻很難進(jìn)入消費(fèi)者的心中。對比技術(shù)、管理等方面的困境，如何能給自己的本土品牌形象注入靈魂，才是不容忽視的棘手問題。還在成長中的國產(chǎn)汽車品牌，想要成為首選顯然還只是一種奢望。

汽車百強(qiáng)里的品牌生態(tài)

上世紀(jì)50年代末，當(dāng)豐田滿懷信心地踏上美國市場時(shí)，沒有多少人聽說過這個(gè)來自亞洲的汽車品牌，消費(fèi)者拒絕給予這個(gè)新來者認(rèn)同，底特律的巨頭們也對其嗤之以鼻。但20年后這種情況發(fā)生了徹底的逆轉(zhuǎn)，花冠轎車在美國街頭隨處可見，豐田品牌變得炙手可熱，底特律的汽車工人氣急敗壞地掄起大鐵錘砸爛搶走他們飯碗的日本車。

寶馬，即使跳出汽車行業(yè)來看，它仍然是最會打造品牌的企業(yè)之一，窺斑見豹——僅從其與電影結(jié)合進(jìn)行品牌推廣的例子便能顯出高明之處，當(dāng)年阿斯頓·馬丁因?yàn)槌蔀檎材匪埂ぐ畹碌淖{而紅得發(fā)紫的時(shí)候，身在福中的阿斯頓·馬丁公司卻因?yàn)榈谰叱杀镜膯栴}與米高梅公司斤斤計(jì)較，寶馬則看準(zhǔn)機(jī)會與電影公司大方合作，在《007》中出盡風(fēng)頭。

現(xiàn)代汽車，在當(dāng)初中國汽車業(yè)奠基之時(shí)根本無人知曉韓國造汽車為何物，如今中國汽車品牌依舊默默無聞，現(xiàn)代汽車卻成為全球汽車行業(yè)成長最快的品牌。今年首次入榜其品牌價(jià)值便已經(jīng)超越日產(chǎn)，這與三星品牌價(jià)值今年終于超越索尼頗有異曲同工之處。

國產(chǎn)汽車品牌的借鑒

上述國際汽車品牌能取得今天的成就，沒有一個(gè)是坐享其成的結(jié)果，那么，成長中的中國本土企業(yè)應(yīng)該借鑒到哪些經(jīng)驗(yàn)?福田汽車品牌總監(jiān)張彬曾在海爾集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)品牌規(guī)劃。他認(rèn)為，企業(yè)有沒有一個(gè)專門運(yùn)作品牌的部門并不重要，只要通過自己的經(jīng)營實(shí)踐活動來建立品牌與消費(fèi)者的“關(guān)系”，就是在“做品牌”。

品牌就是企業(yè)對消費(fèi)者的一種投資?！捌放坪孟袷窃谙M(fèi)者心目中建立的存款賬戶。資訊時(shí)代，由于信息的過度，‘利息’會越來越低，早一點(diǎn)規(guī)劃建立就是早投資，當(dāng)然就會早一點(diǎn)收益。如果你的品牌只有一個(gè)簡單的知名度，沒有美譽(yù)度、信任度和忠誠度，就相當(dāng)于企業(yè)在消費(fèi)者心中的‘存款’太少了，未來一旦有個(gè)風(fēng)吹草動，企業(yè)的形象不堪一擊?！?/p>

盡管我國自主品牌受困于品牌枷鎖，只能在利潤最低的產(chǎn)品層次上立足。盡管中國汽車消費(fèi)者的品牌偏好正在變化之中，但品牌忠誠尚未形成。然而對于國產(chǎn)自主品牌也不必要持悲觀態(tài)度。每一個(gè)品牌都有低谷期，不鉆破堅(jiān)硬的土壤怎能發(fā)芽生根。品牌總是在不斷地誕生消亡的。