平民跑車是一種造型具有跑車風(fēng)格的轎車。平民跑車沒有什么具體的分類，但比一般汽車更富動感，線條更加流暢；其價格一般是超級跑車的十分之一甚至百分之一，一般家庭都能承受。平民跑車大都出于一些中、低端汽車品牌，例如馬自達(dá)MX-5、標(biāo)致206ccAT、比亞迪S8、起亞Shuma等。其定義是使平民百姓也能享受到與超級跑車感受相仿的汽車。所以人們就不會把對超級跑車的奢華、純手工制造、高強(qiáng)度的動力輸出等超凡特點強(qiáng)加于平民跑車的身上。現(xiàn)在已出產(chǎn)的平民跑車有中華coupe、吉利美人豹、現(xiàn)代酷派等。

中華coupe

價格區(qū)間：12.8萬-16.8萬

中華M3coupe最早亮相于2008年的北京車展，華晨一向擅長的外觀設(shè)計又讓國內(nèi)的消費者大開眼界，設(shè)計前衛(wèi)奔放，動感十足，正面是華晨標(biāo)志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹。尾部還采用了掀背式設(shè)計，掀背式的大斜面后風(fēng)擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時尚動感的車身給了人一種很強(qiáng)烈的駕馭沖動。

中華coupe整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內(nèi)飾設(shè)計上，桶型座椅給人體軀干干全方位支撐，金屬和碳纖維的內(nèi)部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風(fēng)口和方向盤裝飾圈相得益彰。

最讓人心動的還不是中華coupe靚麗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款1.8T發(fā)動機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強(qiáng)勁的動力性，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強(qiáng)調(diào)運動個性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數(shù)據(jù)相比居然還要好看很多，不過發(fā)動機(jī)的好壞也并不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發(fā)動機(jī)動力的輸出特性，如果不能在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)地輸出強(qiáng)勁動力，僅有一個漂亮的最大功率也只是徒然，因這款車型還沒有上市，所以暫時對動力先別下結(jié)論。

在整車動力性方面，M30－100km/h的加速時間低于10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發(fā)動機(jī)相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動變速器。此外，中華coupe還將提供5速手動變速器和1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的選擇。目前中華coupe的售價已經(jīng)公布，售13.8到16.8萬，這樣的定價與在國內(nèi)市場很受歡迎的酷派相比還是很有競爭力的，畢竟一個渦輪增壓的發(fā)動機(jī)就夠讓人心動了。

吉利美人豹

價格區(qū)間：6.68萬-7.98萬

作為國內(nèi)最廉價的跑車，美人豹的外觀卻一點也不遜色于售價讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細(xì)長的前大燈、小巧的進(jìn)氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設(shè)計，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風(fēng)范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實，橫排的紅白相間尾燈運用了更多的時尚元素，尾部有些夸張的尾翼雖然用在美人豹上起不到太大實質(zhì)性的作用，但作為裝飾還是讓其擁有了更多跑車的元素。

車內(nèi)的運動氣息一點也不亞于其拉風(fēng)的外觀設(shè)計，類鈦銀與真皮材料布滿車內(nèi)，仿鈦銀材料布滿了整個儀表板和中控臺，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內(nèi)側(cè)手部支撐處也能看到這樣的設(shè)計，方向盤、座椅、車內(nèi)裝飾由

紅黑相間的真皮材料包復(fù)，質(zhì)感很不錯，整個內(nèi)飾設(shè)計動感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望，不過作為一款量產(chǎn)車型，美人豹某些地方卻還類似于改裝的設(shè)計，不過在做工上還需提高，按鍵的手感不是很清晰，各部件接封間的空隙過大，這些吉利的老毛病還在美人豹車型上體現(xiàn)。

1.5L的MR479QA發(fā)動機(jī)采用頂置雙凸輪軸設(shè)計，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時，大幅增強(qiáng)了加速性能，敏捷的起步動作和2、3檔下果斷而有力的加速度還是略帶有一點跑車的風(fēng)格，雖然不能讓人體會到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，不過當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)突破4000轉(zhuǎn)后，扭矩輸出就明顯開始減弱，這也注定了美人豹必然與高性能無緣。美人豹的懸掛偏硬，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側(cè)傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進(jìn)步非常明顯。

現(xiàn)代酷派

價格區(qū)間：19.1萬-25萬

現(xiàn)代酷派應(yīng)該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽，期間歷經(jīng)多次改版，靈動時尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內(nèi)飾等方面更加運動和時尚，更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計理念，與美人豹夸張的外觀設(shè)計相比，酷派的設(shè)計更顯成熟穩(wěn)重，全新設(shè)計的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進(jìn)一步體現(xiàn)敏銳動感的跑車形象。重新設(shè)計的通風(fēng)孔和一體式霧燈刻畫了強(qiáng)勁有力的前臉形象，并且構(gòu)成了動感而又優(yōu)雅的前部保險杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學(xué)的有效性及設(shè)計流線性，進(jìn)一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象。

酷派的內(nèi)飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細(xì)，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個駕駛倉設(shè)計的主色調(diào)，但更多鍍鉻裝飾的運動再加上恰到的顏色搭配，酷派的內(nèi)飾動感十足，并不會給人沉悶的感覺，雖然大部分內(nèi)飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質(zhì)，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數(shù)字都使用紅色的夜光照明。

酷派擁有2.0L與2.7L兩種動力選擇，2.7L采用V6DOHC發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到121kw/6000rpm，最大扭矩為245Nm/4000rpm。油門反應(yīng)靈敏，大腳加油時的響應(yīng)比較及時。令人遺憾的是，酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，0-100公里/小時加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經(jīng)完全夠用。

4速自動帶手動模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時基本感覺不到震動。急加速時，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運動車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬，轉(zhuǎn)彎時對側(cè)傾的抑制不錯。由于前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動幅度似乎很大。總之，轉(zhuǎn)向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調(diào)校偏硬的家用車，距離運動轎車還有很大差距。

馬自達(dá)6轎跑

價格區(qū)間：20.8萬-26萬

馬自達(dá)6轎跑是在馬自達(dá)6平臺上開發(fā)出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加后擾流板，進(jìn)氣格柵不再是網(wǎng)狀型，取消了鍍烙裝飾條叫馬6轎跑看起來更加硬朗。最大的改善在于尾部的跑車的大掀背造型，這樣的設(shè)計不僅大大提高了后背箱的空間，更讓馬6轎跑看起來炫酷十足。內(nèi)飾方面在原有的運動風(fēng)格上得到了升華，超酷的黑、銀色調(diào)烘托出一股濃烈的運動氣息，個性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發(fā)光儀表盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請”。

馬62.0L轎跑車使用的是MZR2.0L高性能發(fā)動機(jī)，配5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達(dá)201km/h。這款發(fā)動機(jī)最大的特點是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。當(dāng)競爭對手都采用更大排量或者V6發(fā)動機(jī)時，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢。不過，實際上馬6的優(yōu)勢在于效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器后，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力很好地發(fā)揮，加上與MX5相同的先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，即雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調(diào)教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實際動力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。

高速行駛時，馬62.0L轎跑車表現(xiàn)十分不錯，車架結(jié)實，底盤穩(wěn)定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調(diào)教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優(yōu)勢也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準(zhǔn)確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強(qiáng)的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕松，出現(xiàn)推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。

斯巴魯翼豹

價格區(qū)間：24.6萬-36.6萬

斯巴魯在車輛運動性能上的出色表現(xiàn)在汽車業(yè)界有著非常高的知名度，四驅(qū)加水平對置發(fā)動機(jī)的組合使得其在操控性能上有著先天的優(yōu)勢，對很對車迷來說，斯巴魯車型是運動的超值之選，購買翼豹的消費者大都屬于喜歡運動刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。

07款翼豹明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設(shè)計，發(fā)動機(jī)艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設(shè)計。尾部造型充分配合前臉的設(shè)計，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時尚桶形設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈和制動燈與尾燈結(jié)合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運動的視覺效果，也進(jìn)一步降低了消費者購買之后的改裝成本。

動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0L排量發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到118kW，最大扭矩為186N·m，與之配合的是一款4擋自動變速器。對于一款自然吸氣的發(fā)動機(jī)，能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)恐怕除了斯巴魯

外就只有奔馳、寶馬有這樣的實力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，這款發(fā)動機(jī)的動力裝置平衡性更突出、動力更強(qiáng)勁、扭矩更大、響應(yīng)更迅速，最大功率達(dá)到了169kW - 5600r/min，最大扭矩為320N·m - 3600r/min。如此強(qiáng)勁的動力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點大馬拉小車的味道。

07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩(wěn)定性。大量鋁合金材料的運用和對車輛結(jié)構(gòu)的精簡使得翼豹能獲得一個更為輕巧的車身，而且并不影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所以感覺盡管在發(fā)動機(jī)與變速器上并沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優(yōu)勢。而2.5L版本水平對置DOHC渦輪增壓加全時四驅(qū)的設(shè)計讓人不再去懷疑他的運動基因。

比亞迪S8

價格區(qū)間：16.68萬-20.98萬

比亞迪首款硬頂敞篷新車S8已于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個排量有供用戶選擇，價格在15-20萬之間。比亞迪S8曾以F8為名亮相2009年的上海車展，在車展期間正式將其更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，采用電子控制、液壓動力完成開合。

S8車長寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。4.5米的車長，讓S8后排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。而且S8為雙門雙座椅設(shè)計，更具實用性。前排六向調(diào)節(jié)座椅，可調(diào)安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風(fēng)玻璃的流線設(shè)計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風(fēng)阻系數(shù)。

在車尾部分，比亞迪S8的大型尾燈與后保險杠向車身側(cè)面擴(kuò)展，與車頭的線條相互呼應(yīng)，呈現(xiàn)硬朗扎實、渾然一體的風(fēng)格。在尾廂上方，比亞迪S8安裝了一個相當(dāng)內(nèi)斂且具備實用功能的高位剎車燈，除了能夠突出車輛性格外，還增加了行車的安全性。

比亞迪S8采用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鐘就能實現(xiàn)關(guān)閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合采用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控臺上的電動開關(guān)，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統(tǒng)、BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導(dǎo)航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車預(yù)計將有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、豪華三種款型，搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT 2.0L發(fā)動機(jī)，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應(yīng)、遙控、中控、行車自動上鎖等。