昆山地鐵初期即為上海與蘇州主城區(qū)軌道交通無縫對(duì)接中段的市域線路，包含上海軌道交通11號(hào)線昆山花橋段,市域S1線和市域S2線,市域S3等線路。目前昆山有1條軌交線路:上海軌道交通11號(hào)線昆山花橋段,于2013年10月16日正式通車，沿線共設(shè)3個(gè)站點(diǎn):兆豐路站,光明路站,花橋站換乘市域軌道交通S2線（規(guī)劃）,本線路東起11號(hào)線北段支線終點(diǎn)安亭站，西至昆山花橋站，線路呈東西走向，其間穿越滬寧高速公路、312國道。線路全長(zhǎng)約6公里，將與市域軌道軌道交通S2相接，全線均為高架線。此條線路的開通標(biāo)志著昆山正式步入“地鐵時(shí)代”。使昆山成為全國第一個(gè)擁有地鐵的縣級(jí)市.該條線路也是全國第一條跨省地鐵,開通后,促進(jìn)滬昆兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重大的意義。

路線

昆山軌道交通K1線根據(jù)2017年底昆山市編制的新一輪城市總體規(guī)劃《昆山市城市總體規(guī)劃》（草案），昆山K1線是一條遠(yuǎn)期規(guī)劃路線，線路途經(jīng)張浦鎮(zhèn)、昆山核心城區(qū)、周市鎮(zhèn)，串聯(lián)鐵路昆山站、鐵路昆山南站、公路客運(yùn)中心站3大對(duì)外交通樞紐，承擔(dān)昆山南北向骨干公交走廊需求。線路走向?yàn)樾聟墙?親和路-人民路-北門路-迎賓路。昆山境內(nèi)線路里程為26.2km，具體站點(diǎn)還未完成規(guī)劃。線路途經(jīng)張浦鎮(zhèn)、昆山核心城區(qū)、周市鎮(zhèn)，串聯(lián)鐵路昆山站、鐵路昆山南站、公路客運(yùn)中心站3大對(duì)外交通樞紐，承擔(dān)昆山南北向骨干公交走廊需求。線路走向?yàn)樾聟墙?親和路-人民路-北門路-迎賓路。昆山境內(nèi)線路里程為26km。

昆山軌道交通K2線沿S1線設(shè)置珠江路站、黑龍江路站和青陽路站，沿K2線設(shè)置青陽路站，預(yù)控白墅路站、黑龍江路站、慶豐路站。

K3線K3線走向?yàn)樽鏇_之路——傳是路—虹祺路—林蔭路一直延伸至花橋

消息背景

2015年5月22日，索引號(hào)為014190052/2015-03031、編號(hào)為昆政辦抄〔2015〕18號(hào)的政府文件被公開，內(nèi)容主要涉及“為加快推進(jìn)蘇昆滬市域快線建設(shè)，決定成立昆山市軌道交通建設(shè)指揮部”，發(fā)布機(jī)構(gòu)為昆山市人民政府辦公室。

??該文件稱，為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)昆山市在軌道交通建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資融資以及建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)管等方面工作，加快推進(jìn)蘇昆滬市域快線建設(shè)；經(jīng)研究，決定成立昆山市軌道交通建設(shè)指揮部。指揮部由市人民政府市長(zhǎng)杜小剛擔(dān)任總指揮，副市長(zhǎng)沈曉明任副總指揮，其成員均為市政府所屬各局局長(zhǎng)。

??顯然，此高規(guī)格的指揮部其成立的目標(biāo)，無疑是“蘇昆滬市域快線”。那么蘇昆滬市域快線是什么線路呢？

規(guī)劃設(shè)計(jì)

?根據(jù)《蘇州工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃 - 2012-2030》，軌道交通S1線串聯(lián)了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、昆山、

太倉以及太倉港，全長(zhǎng)95.1公里，設(shè)站27座。S2線起自園區(qū)，沿中新大道往勝浦方向，最后到達(dá)昆山南部，線路長(zhǎng)42公里，設(shè)站14座，與上海地鐵11號(hào)線無縫對(duì)接。

站點(diǎn)設(shè)置

沿前進(jìn)路東西貫穿核心區(qū)，在核心區(qū)內(nèi)共設(shè)置6個(gè)站點(diǎn)，由西向東分別為江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場(chǎng)站、珠江路站、長(zhǎng)江路站、青陽中路站。

線路走向

S1線西起高新區(qū)建林路，經(jīng)馬澗路、湘江路、華山路、西園路、留園路、桃花塢大街、西北街、東北街至外城河向東南折向三星路，繼續(xù)向東沿現(xiàn)代大道東西貫穿蘇州工業(yè)園區(qū)，跨京滬高速公路后折向北沿新城路跨滬寧通道，經(jīng)滬寧城際陽澄湖站，向東沿馬鞍山路、昆太路至太倉，經(jīng)上海路、康福路、飛滬路、禪寺路、長(zhǎng)江大道至太倉新城，全長(zhǎng)95.1公里，設(shè)站27座，平均站間距3.66公里。同時(shí)考慮預(yù)留向西延伸至東渚、鎮(zhèn)湖。該線在蘇州城區(qū)范圍規(guī)劃與蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號(hào)線形成換乘。

??S2線是滬寧通道南側(cè)軌道交通加密線路，強(qiáng)化滬寧通道南側(cè)東西向聯(lián)系。線路北起滬寧城際蘇州工業(yè)園區(qū)站，沿滬寧城際與G312之間通道向東，在吳巷附近向南，轉(zhuǎn)入南施街，而后于蘇勝路口向東,經(jīng)蘇勝路、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、光明路至昆山花橋，與已開通的上海地鐵11號(hào)線無縫對(duì)接。線路長(zhǎng)42公里，設(shè)站14座，平均站間距3.23公里。該線在工業(yè)園區(qū)規(guī)劃與蘇州城市軌道交通1號(hào)、3號(hào)、6號(hào)、8號(hào)線形成換乘。

上海接軌

上海地鐵2013年10月通昆山開創(chuàng)全國縣級(jí)市軌交先河

2013年8月28日凌晨0時(shí)22分，一輛軌交列車安全?？吭诶ド骄硟?nèi)的花橋兆豐路站。12分鐘前，它剛剛從1.2公里外的上海11號(hào)線北段支線終點(diǎn)安亭站駛出。1.2公里，12分鐘，上海軌交列車就這樣首次開進(jìn)了江蘇，這標(biāo)志著上海軌交花橋延伸段開始列車上線調(diào)試，也為2013年10月正式通車奠定了基礎(chǔ)。

“這是列車第一次進(jìn)行上線信號(hào)調(diào)試，因此行駛速度非常慢。同時(shí)為確保11號(hào)線安亭段的正常運(yùn)營，綜合考慮選擇在凌晨進(jìn)行調(diào)試?！鄙虾＼壍澜煌ㄉ昙尉€發(fā)展有限公司項(xiàng)目管理部經(jīng)理張?zhí)K說。

作為全國第一條跨省軌交工程，上海軌交11號(hào)線花橋延伸段全長(zhǎng)約6公里，均為高架線，總投資約18.5億元。花橋段線路呈東西走向，從安亭站引出后，往西直抵花橋，中間共設(shè)兆豐路、光明路、花橋3個(gè)站點(diǎn)。

花橋段不僅是江蘇繼南京、蘇州之后第三個(gè)獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)的江蘇省內(nèi)軌道交通項(xiàng)目，更開創(chuàng)了全國縣級(jí)市軌道交通先河。

區(qū)域合作，交通對(duì)接是基礎(chǔ)?！艾F(xiàn)在蘇州有滬寧、蘇滬、沿江等高速公路以及滬寧鐵路、城際高鐵對(duì)接上海。但軌道交通跨省市延伸沒有先例?！碧K州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院黨委書記高偉江說，“雖然只有短短6公里，卻突破了現(xiàn)有的行政藩籬，是加強(qiáng)區(qū)域合作的飛躍?！?/p>

2013年10月16日上午，我國首條跨省地鐵線開通試運(yùn)行，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。

昆山與上海的地鐵接軌，另一方面更促進(jìn)了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化，對(duì)昆山來說再好不過了！