麥格納國(guó)際，又譯作曼格納、瑪格納、邁納等，總部位于加拿大安大略省，為全球最大的汽車零部件制造商之一，也堪稱全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商。世界500強(qiáng)企業(yè)。2011年全球銷售額287億美元。作為一家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，公司在全球共設(shè)有294家工廠、87個(gè)工程、研發(fā)和銷售中心，擁有超過(guò)11萬(wàn)名員工，服務(wù)于北美，南美，墨西哥，歐洲，南非和亞太區(qū)等26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

麥格納的產(chǎn)品能力包括內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身與底盤系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測(cè)試與制造以及整車設(shè)計(jì)與組裝。麥格納在中國(guó)已設(shè)有18個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近八千名員工。而旗下所有的產(chǎn)品事業(yè)部如麥格納座椅、麥格納內(nèi)外飾、麥格納車鏡（前稱唐納利）、麥格納閉鎖、麥格納斯太爾，卡斯馬國(guó)際，麥格納動(dòng)力總成，麥格納電子等均已在中國(guó)設(shè)有制造工廠及工程中心，公司在華總部設(shè)在上海。

中國(guó)公司

昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司

昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司（Magna Closures）成立于2003年12月，是麥格納閉鎖系統(tǒng)（Magna Closures）在華投資的第一家子公司。麥格納閉鎖系統(tǒng)是全球汽車工業(yè)中領(lǐng)先的門鎖部件和電動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，同時(shí)也是在車輛整合和項(xiàng)目管理領(lǐng)域的領(lǐng)先者，產(chǎn)品范圍涉及全方位門系統(tǒng)，邊門模組，電動(dòng)滑門系統(tǒng)，電子機(jī)械系統(tǒng)，搖窗機(jī)系統(tǒng)和門鎖系統(tǒng)。在全球11個(gè)國(guó)家有14個(gè)生產(chǎn)工廠，另建有10個(gè)研發(fā)中心，為全球提供一流的設(shè)計(jì)、工程、項(xiàng)目和測(cè)試服務(wù)。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產(chǎn)等提供相關(guān)配件。

昆山工廠目前有1000多人，2009年成立蘇州分工廠，企業(yè)文化歐美化,追求人性化管理。辦公室員工95%的本科以上學(xué)歷,平均年齡30歲，是一個(gè)即年輕又充滿朝氣活力的團(tuán)隊(duì)。公司集人事行政，采購(gòu)，制造，銷售,質(zhì)量職能具全,并有自己獨(dú)立的專業(yè)研發(fā)中心和測(cè)試中心。

麥格納動(dòng)力總成 - 常州有限公司

麥格納動(dòng)力總成 - 常州有限公司成立于2005年2月，坐落于常州新區(qū)科技園，總投資5000萬(wàn)美元。主要從事汽車變速箱、燃油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)部件和鑄鍛毛坯件的研究、開發(fā)、制造和服務(wù)。高素質(zhì)的人員，精良的設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的產(chǎn)品，誠(chéng)信的服務(wù)是我們信譽(yù)的保證。我們的目標(biāo)是超越顧客滿意。

麥格納動(dòng)力總成（中國(guó)）工程中心于2006年籌建，2007年正式運(yùn)轉(zhuǎn)，該中心為麥格納動(dòng)力總成全球26個(gè)工程中心之一，

麥格納動(dòng)力總成 - 常州有限公司力于成為中國(guó)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成集成及產(chǎn)品開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，針對(duì)中國(guó)地區(qū)的需求引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，提供技術(shù)解決方案，及有競(jìng)爭(zhēng)力的工程服務(wù)

通過(guò)發(fā)展核心技術(shù)力量:

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，全驅(qū)/四驅(qū)及變速箱的強(qiáng)大設(shè)計(jì)，有限元分析，項(xiàng)目管理與試驗(yàn)?zāi)芰?/p>

能夠直接獲得麥格納動(dòng)力總成分部在全球的各個(gè)優(yōu)秀研發(fā)中心的最新的技術(shù)信息

麥格納唐納利（上海）汽車系統(tǒng)有限公司

Magna Donnelly - 麥格納唐納利為MAGNA國(guó)際全資子公司，是一家具有產(chǎn)品全球化生產(chǎn)能力的汽車車鏡供應(yīng)商，在全球擁有27家制造工廠和產(chǎn)品研發(fā)基地，雇員超過(guò)8400名，分布于17個(gè)國(guó)家和地區(qū)。Magna Donnelly在全球每一個(gè)主要汽車制造基地都設(shè)有生產(chǎn)和客服中心，以先進(jìn)的技術(shù)為基礎(chǔ)，努力為客戶提供卓越非凡的產(chǎn)品及服務(wù)。

在中國(guó)，Magna Donnelly擁有整套完整先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，Magna Donnelly已成為中國(guó)以及亞洲后視鏡市場(chǎng)的引領(lǐng)者。在總公司強(qiáng)大的國(guó)際技術(shù)支持下，Magna Donnelly將在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和研發(fā)等領(lǐng)域更好地發(fā)揮其強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)與良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

麥格納唐納利為中國(guó)各大轎車生產(chǎn)廠商配套。主要客戶包括：一汽大眾、上海大眾、上海通用、武漢神龍、天津豐田、長(zhǎng)安福特、廣州風(fēng)神、沈陽(yáng)中華等各大主機(jī)廠，占配套市場(chǎng)約80%的市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)后視鏡市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。

麥格納斯太爾汽車技術(shù) - 上海有限公司

斯太爾這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)汽車界可謂無(wú)人不曉，三大重汽和濰柴、杭發(fā)引進(jìn)的斯太爾重卡以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓斯太爾成為國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)知名度最高的品牌之一。很多人以為斯太爾是一個(gè)單純的重卡品牌，其實(shí)

從1926年開始生產(chǎn)汽車以來(lái)，斯太爾是以中高檔轎車產(chǎn)品著稱。早在1934年，斯太爾就與另一早期生產(chǎn)汽車的廠家合為一個(gè)公司，汽車品牌為斯太爾（STEYR）和PUCH。二戰(zhàn)結(jié)束后，為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，政府鼓勵(lì)斯太爾制造商用車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在1998年，麥格納全資收購(gòu)斯太爾成為其子公司，斯太爾原有的重卡產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)移到德國(guó)MAN公司，但繼續(xù)延續(xù)了在整車開發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，可以為客戶提供汽車制造工程服務(wù)，以及大批量、柔性化生產(chǎn)服務(wù)。

麥格納斯太爾總部位于奧地利格拉茨，為Magna國(guó)際最大的全資子公司，是世界上領(lǐng)先的、品牌獨(dú)立的汽車工程服務(wù)和整車制造公司，年?duì)I業(yè)額達(dá)到40億歐元。基于其雄厚的工程背景，Magna Steyr能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，現(xiàn)有工程師2,200余名，主要致力于工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)領(lǐng)域。服務(wù)范圍包括測(cè)試、仿真和系統(tǒng)集成。Magna Steyr同時(shí)也為整車廠提供高級(jí)轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務(wù)、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結(jié)束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)。在Magna Steyr生產(chǎn)的車型有梅塞德斯奔馳G系列，E系列，吉普大切諾基，薩搏93敞篷車，寶馬X3和克萊斯勒Chrysler300c，現(xiàn)已達(dá)到240,000臺(tái)的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒(méi)有自己品牌的汽車生產(chǎn)廠。麥格納斯太爾與奧迪、寶馬、克萊斯勒J(rèn)EEP在汽車開發(fā)、整車生產(chǎn)、模塊和零部件供應(yīng)等方面都保持了密切的合作。

公司建有4個(gè)整車裝配廠，為上述公司做代工生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)26萬(wàn)輛乘用車，其中全球銷售的寶馬X3全部在斯太爾生產(chǎn)，年產(chǎn)10萬(wàn)輛。由于生產(chǎn)品種繁多，裝配線均采用柔性化生產(chǎn)。

為了滿足中國(guó)汽車制造商在整車開發(fā)方面的需求，麥格納斯太爾于2004年6月在上海成立了其在中國(guó)的總部。2005年6月，麥格納斯太爾在武漢成立項(xiàng)目辦公室。為了能給客戶提供更好的服務(wù)并擴(kuò)大服務(wù)范圍，2005年底，麥格納斯太爾在長(zhǎng)春設(shè)立了其第二個(gè)項(xiàng)目辦公室。2007年2月，麥格納斯太爾在上海正式注冊(cè)成立企業(yè)法人實(shí)體，公司名稱為麥格納斯太爾汽車技術(shù)（上海）有限公司，旨在為中國(guó)的汽車制造商提供不同的項(xiàng)目支持，成為中國(guó)汽車制造商的最佳合作伙伴。

麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司

麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司Magna Cosma麥格納旗下全資子公司卡斯馬國(guó)際，世界首屈一指的汽車金屬車身供應(yīng)商，為全球的客戶提供領(lǐng)先的汽車車身，整車框架，底盤系統(tǒng)和完整白車身的開發(fā)，設(shè)計(jì)和制造，并且在該領(lǐng)域應(yīng)用多種創(chuàng)新的科技例如液壓成型，沖壓，冷彎成型等?？ㄋ柜R在全球擁有38個(gè)工廠和12個(gè)研發(fā)中心。

麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司于2005年9月13日在上海安亭國(guó)際汽車城成立，公司現(xiàn)有一期工廠建筑面積33000平方米，總投資約5700萬(wàn)美元，下設(shè)亞太總部、研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠。的主要產(chǎn)品車身零部件底盤系統(tǒng)、前橋、后橋、前橫梁、控制臂、拉桿等。公司在國(guó)內(nèi)的客戶有主要有上海通用、南京福特馬自達(dá)、上海大眾、一汽奧迪、北京奔馳等，公司的產(chǎn)品還將銷往國(guó)際市場(chǎng)。公司擁有雄厚的資金、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的技術(shù)、完善的質(zhì)量保證和具有國(guó)際先進(jìn)水平的檢測(cè)手段，擁有焊接、裝配等進(jìn)口自動(dòng)生產(chǎn)線和多套進(jìn)口設(shè)備，能滿足各種產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、技術(shù)的要求。

隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展及擴(kuò)大，2010年8月25日卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司長(zhǎng)春分公司在長(zhǎng)春成立。她是麥格納卡斯馬國(guó)際在中國(guó)投資的第二家全資子公司，廠址位于長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。公司占地面積7萬(wàn)平方米，一期投資2億多人民幣。

麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)（長(zhǎng)沙）有限公司

長(zhǎng)沙卡斯馬汽車系統(tǒng)有限公司是麥格納-卡斯馬國(guó)際在中國(guó)投資的第四家子公司，公司成立于2011年5月5日，地址位于長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（星沙工業(yè)園區(qū)），注冊(cè)資金4000萬(wàn)美元，投資總額9000萬(wàn)美元，公司主要經(jīng)營(yíng)驅(qū)動(dòng)橋總成和車身、底盤等汽車相關(guān)零部件的研發(fā)、測(cè)試、制造和相關(guān)的工裝，銷售本公司自產(chǎn)產(chǎn)品并提供技術(shù)和售后服務(wù)。

中國(guó)之旅

麥格納在2004年才在上海設(shè)立中國(guó)總部的零部件巨頭，看似“遲到”，其實(shí)裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國(guó)的大街小巷。

中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來(lái)越多的跨國(guó)汽車零部件集團(tuán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強(qiáng)企業(yè)。這些跨國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都處于世界領(lǐng)先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，幾乎都是世界跨國(guó)汽車集團(tuán)的系統(tǒng)、模塊級(jí)配套一級(jí)或二級(jí)供貨商。他們以其雄厚的資本、技術(shù)實(shí)力和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，很快在中國(guó)占據(jù)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

盡管如此，麥格納的投資哲學(xué)歸納起來(lái)卻是“謹(jǐn)慎”二字，這也造就了該公司強(qiáng)大的現(xiàn)金流基礎(chǔ)，即使面臨巨大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)考驗(yàn)，依然可以從容面對(duì)。當(dāng)然，業(yè)界也曾經(jīng)質(zhì)疑過(guò)麥格納的投資哲學(xué)，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，是否會(huì)丟掉一些機(jī)會(huì)？為此，麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行副總弗蘭克先生表示，“我們對(duì)待投資的謹(jǐn)慎，表明了我們對(duì)客戶、對(duì)消費(fèi)者以及對(duì)商場(chǎng)的責(zé)任心。商機(jī)無(wú)限，我們的實(shí)力將最終贏得市場(chǎng)，而目前的發(fā)展也表明，我們已經(jīng)在中國(guó)扎穩(wěn)了腳跟，并且正在按照既定的方針?lè)€(wěn)步發(fā)展?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，麥格納這一謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的態(tài)度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎(chǔ)來(lái)看，不僅是歐美和日韓的外資主機(jī)廠，中國(guó)本土客戶也日漸青睞這個(gè)國(guó)際零部件供應(yīng)商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業(yè)都已經(jīng)與麥格納打下交道。

新能源

2010年伊始，麥格納宣布了一個(gè)全新的產(chǎn)品單元——混合動(dòng)力和電動(dòng)車部門正式成立，這個(gè)部門將整和麥格納旗下所有電動(dòng)產(chǎn)品相關(guān)的部門，例如動(dòng)力總成、斯太爾（整車工程和總裝）、卡斯馬（車身）、電子等，并面對(duì)客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發(fā)對(duì)于麥格納來(lái)說(shuō)，并非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經(jīng)與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作并開發(fā)了一些項(xiàng)目。而新的電動(dòng)車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，目前最為知名的項(xiàng)目當(dāng)屬與福特共同開發(fā)的純電動(dòng)版的?？怂梗瑢⒂?011年上市。

麥格納中國(guó)區(qū)副總裁孫星原先生從事汽車行業(yè)20余年，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)充滿了信心。他認(rèn)為過(guò)去的五年是中國(guó)汽車行業(yè)迅速發(fā)展的五年，而今后的五年正是中國(guó)汽車行業(yè)抓住新能源的契機(jī)，邁上新臺(tái)階的歷史時(shí)刻。

“作為唯一具備全面的電動(dòng)和混合動(dòng)力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國(guó)政府和客戶，共同完成這一歷史命題?！边^(guò)去的五年，對(duì)于麥格納來(lái)說(shuō)，是在中國(guó)迅速發(fā)展的五年。

盡管早在1996年麥格納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，并在座椅骨架和機(jī)械件方面占據(jù)了該市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，但是除此之外的、其他各個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展還是在2000年之后的十年時(shí)間里。2002年，麥格納在中國(guó)設(shè)有四個(gè)工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統(tǒng)和后視鏡系統(tǒng)外，其他產(chǎn)品線尚未進(jìn)駐。2004年，麥格納上海總部正式成立，也由此開始了在中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模拓展。

如今，麥格納在中國(guó)已設(shè)有17個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近5000名員工，分布在全國(guó)13個(gè)大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內(nèi)飾、電子、車身、動(dòng)力總成、整車工程八大產(chǎn)品線悉數(shù)呈現(xiàn)，這足以充分說(shuō)明了麥格納近五年在中國(guó)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

謹(jǐn)慎

中國(guó)配套市場(chǎng)是全球最開放的市場(chǎng)之一，比起日本和韓國(guó)的配套市場(chǎng)，中國(guó)配套市場(chǎng)的進(jìn)入難度可謂天壤之別。來(lái)自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級(jí)供應(yīng)商都有機(jī)會(huì)在中國(guó)打入其他成熟市場(chǎng)不易進(jìn)入的整車廠采購(gòu)體系中去，部分美系和歐系供應(yīng)商則充分享受到了在中國(guó)客戶中的多元化成果。

而據(jù)業(yè)界人士透露，麥格納已經(jīng)開始了與一些中國(guó)客戶的頻繁接觸，并探討在新能源領(lǐng)域共事的可能性?？磥?lái)，麥格納正期望利用其全方位的產(chǎn)品能力來(lái)助陣中國(guó)新能源市場(chǎng)是指日可待的事情了。

與此同時(shí)，麥格納國(guó)際公司聯(lián)席首席執(zhí)行官Don Walker更是表示，“二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟(jì)性的全球性趨勢(shì)已經(jīng)成為未來(lái)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，我們將致力于加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的技術(shù)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、充電器、電動(dòng)泵、電傳動(dòng)系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也增強(qiáng)了我們?cè)诨旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的綜合能力?！?/p>

創(chuàng)新

據(jù)波士頓的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)跨國(guó)零部件企業(yè)在研發(fā)、本地化采購(gòu)、制造與銷售這四大重要環(huán)節(jié)上的本土化程度遠(yuǎn)高于整車廠。隨著外資在中國(guó)本土化的深入，他們?cè)谥袊?guó)將越來(lái)越根深蒂固，并將進(jìn)一步擠壓定位高技術(shù)產(chǎn)品、尤其是高技術(shù)總成產(chǎn)品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國(guó)公司將中國(guó)作為全球生產(chǎn)基地之一時(shí)，他們將會(huì)進(jìn)一步加大其研發(fā)的投入，將中國(guó)的研發(fā)中心建立成其全球多極研發(fā)中心之一，成為其全球開發(fā)體系的重要部分。

談及創(chuàng)新，有人會(huì)說(shuō)麥格納的發(fā)展史其實(shí)就是一部產(chǎn)品創(chuàng)新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個(gè)產(chǎn)品線的創(chuàng)新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產(chǎn)品線較為廣泛，除了專業(yè)的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨(dú)的生產(chǎn)之外，幾乎所有汽車上的產(chǎn)品麥格納都能夠提供。

麥格納國(guó)際中國(guó)區(qū)執(zhí)行總監(jiān)雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對(duì)自己公司在中國(guó)的布局如數(shù)家珍，“目前，在中國(guó)除了我們的外飾系統(tǒng)和頂篷系統(tǒng)還沒(méi)有大的動(dòng)作外，所有其他產(chǎn)品在中國(guó)都有廣泛的產(chǎn)品布點(diǎn)，像我們的后視鏡工廠，幾乎中國(guó)所有的整車制造商都是我們的客戶。”

看來(lái)，做一個(gè)普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力去贏得客戶。毫無(wú)疑問(wèn)，如果說(shuō)整車廠創(chuàng)造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實(shí)力支撐輝煌的幕后英雄。

企業(yè)鏈接

麥格納國(guó)際是全球最多元化的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商之一，向轎車和輕卡客戶提供設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)汽車系統(tǒng)、總成、模塊和零部件，工程并裝配整車，提供直到車輛售前各個(gè)階段的服務(wù)內(nèi)容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國(guó)際產(chǎn)品能力包括設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測(cè)試和制造汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)及整車工程、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)以及總裝系統(tǒng)。如今，麥格納國(guó)際在25個(gè)國(guó)家設(shè)有238家制造廠和79家產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。

2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點(diǎn)在于使用了環(huán)保天然氣動(dòng)力，并兼有超高的運(yùn)動(dòng)性能和堅(jiān)固的輕型設(shè)計(jì)；

2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨(dú)特的頂篷系統(tǒng)，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設(shè)計(jì)；

2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動(dòng)力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設(shè)計(jì)的車身，意味著其卓越的全路面適應(yīng)性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克/公里；

2009年，麥格納在日內(nèi)瓦汽車展上推出了米拉創(chuàng)新家族中的最新成員——米拉電動(dòng)車MilaEV，它通用性強(qiáng)，且完全適合日常使用，此款電動(dòng)車所基于的創(chuàng)新平臺(tái)可立即用于量產(chǎn)車的開發(fā)，從而在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的電動(dòng)車的批量化生產(chǎn)；

2010年，麥格納將在北京車展上進(jìn)行米拉電動(dòng)車MilaEV的中國(guó)巡演，探討與中國(guó)客戶的合作之路。