巴西巨嘴鳥戰(zhàn)機（英文：EMBRAER?Tucano?Basic?trainer）EMB-312是巴西航空工業(yè)公司為巴西空軍研制的初級教練機 - 編號T-27，用來取代T-34C教練機。1978年1月開始設計，同年12月6日巴西航空工業(yè)公司與巴西航空部研究發(fā)展局簽訂生產(chǎn)兩架原型機和兩架用于靜力和疲勞試驗的機體的合同。

2011年底美國空軍輕型螺旋槳攻擊機選型競爭中，巴西“超級巨嘴鳥”攻擊教練機輕松戰(zhàn)勝AT-6教練機。美軍在競標中先把比奇AT-6給淘汰了。根據(jù)分析，AT-6是很好的教練機，但它從來沒當作過攻擊機使用，連結構都要重新改造。而另一個競爭者，即巴西超級巨嘴鳥則早已具備了作為攻擊機使用的能力。

發(fā)展沿革

EMB-312機動性較好，具有較高的安定性，能在簡易跑道上短距起落。EMB-312除能滿足美國聯(lián)邦航空條例第23部附錄A的要求外，還滿足美國軍用規(guī)范和英國民航機適航性要求第K章的要求。制造上采用數(shù)控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進工藝技術。

2011年底美國空軍輕型螺旋槳攻擊機選型競爭中，巴西“超級巨嘴鳥”攻擊教練機輕松戰(zhàn)勝AT-6教練機。美軍在競標中先把比奇AT-6給淘汰了。根據(jù)分析，AT-6是很好的教練機，但它從來沒當作過攻擊機使用，連結構都要重新改造。而另一個競爭者，即巴西超級巨嘴鳥則早已具備了作為攻擊機使用的能力。

這種“未來巨嘴鳥”的研制工作啟動于20世紀80年代末，飛機編號一開始被定為EMB-312F（“F”表示未來）。“未來巨嘴鳥”引入了肖特“巨嘴鳥”的很多特性，其中包括了減速板，不過發(fā)動機功率將更強大。巴西航空工業(yè)公司在比較研究了加拿大普惠PT6A和加勒特TPE331渦槳發(fā)動機后，選擇了前者。在EMB-312F這個編號被法國購買的“巨嘴鳥”占用后，項目被重新命名為EMB-312H“超級巨嘴鳥”。

第一架 - 巴西空軍編號1300和第二架 - 1301原型機分別于1980年8月16日和1980年12月10日首次試飛，向生產(chǎn)型過渡的第三架原型機于1982年8月16日首次試飛，巴西空軍訂購了118架，1983年9月29日開始交貨，至1986年9月交付完畢。

埃及政府訂購了120架“巨嘴鳥”，40架自用，其余80架供伊拉克空軍，其中頭10架于1984年直飛埃及交貨。此外，洪都拉斯訂購8架。1983～1984年，巴西航空工業(yè)公司和英國肖特公司提出用“巨嘴鳥”取代英國皇家空軍所使用的“噴氣校長”初級教練機。1985年初，英國皇家空軍決定選擇裝英國設備和功率更大的加雷特公司TPE331發(fā)動機的“巨嘴鳥”。第一架裝TPE331發(fā)動機的“巨嘴鳥”教練機 - PP-ZTC于1986年2月14日在巴西進行了6次試飛中的首次試飛，隨后飛機被拆裝運往英國繼續(xù)試驗。后又研制了EMB-312H型，于1991年9月試飛。另外還與美國諾斯羅普公司合作提出“超巨嘴鳥”方案，該方案將參加美國空/海軍聯(lián)合初級教練機系統(tǒng) - JPATS競標。發(fā)動機：

EMB-312H由巴西航空工業(yè)公司研制，是EMB-312“巨嘴鳥”（Tucano）的加長型，機載設備有所改進，可攜帶少量武器，具有一定作戰(zhàn)能力。該機裝一臺PT6A-68渦輪螺槳發(fā)動機（1600軸馬力），最大平飛速度590公里/小時，最大起飛重量3160公斤（無外掛）、4918公斤（有外掛），有效載荷1500公斤，實用升限10670米，過載+7G/-3.5G。

在“巨嘴鳥”之后，巴西航空工業(yè)公司 - Embraer又推出了性能更加優(yōu)異的EMB-314“超級巨嘴鳥” - Super?Tucano。

2012年10月1日，巴西空軍“煙霧”飛行表演隊接收8架“超級巨嘴鳥”中的頭兩架，“超級巨嘴鳥”最終取代了該中隊的“巨嘴鳥”，但其中一架（FAB?5966）已于2013年8月12日墜毀。

技術特點

飛機配置和銷量

該型機設計時更加注重了作對地攻擊使用的要求，且專門發(fā)展了輕型攻擊型ALX。超級巨嘴鳥采用強勁的普惠PT6A-68/3渦槳發(fā)動機，功率達1193千瓦。?外掛重量達1550千克，掛點增至五個。座艙帶凱夫拉裝甲，0-0彈射座椅。而超級巨嘴鳥的機載設備更是其他教練機遙不可及的貴族化：以色列的航電設備，1553數(shù)據(jù)總線；“玻璃化”的座艙，帶平視顯示器，機內機械儀表很少；計算機化的火控系統(tǒng)；配備GPS和激光慣導。備選組件中更是有前視紅外和頭盔瞄準具。如此高端的設備配置，其價格也不菲，售價550萬美元，比其前身EMB-312巨嘴鳥貴了將近一倍。但購買人氣卻很旺，尤其那些依靠它反暴亂的拉美國家。第一筆出口訂單就是賣給哥倫比亞25架。新加坡空軍教練機選型中，超級巨嘴鳥也是奪標熱門。另外，巴西空軍自用99架，還有幾架改裝設備后參加巴西政府的亞馬遜河流域環(huán)境監(jiān)視計劃。巴西航空工業(yè)公司給出的市場預測達500架以上。巴西擬向委內瑞拉出口20架該型機，這一舉動引起了美國的強烈關注。至1991年1月，EMB-312的正式訂貨達507架，意向訂貨115架，已交付396架。此外使用國還有秘魯、法國和伊朗等。EMB-312“巨嘴鳥”單價200～230萬美元 - 1992年美元值。?2006年，該機又增加了使用激光制導炸彈的能力。

飛機工作數(shù)據(jù)：

機翼：懸臂式下單翼，翼根翼型NACA632A-415，翼尖翼型NACA63A-212，30%弦線上反角5°30′，安裝角1°25′，幾何扭轉2°13′，1/4弦線后掠角0°43′26″。由2024-T3511擠壓型材和2024-T3薄板制成鋁合金雙梁抗扭盒。單縫電驅動后緣襟翼，由2024-T3鋁合金制造，由4130鋼滑軌支承。

機身：2024-T3鋁合金常規(guī)半硬殼結構。

尾翼：與機翼結構相似的懸臂式全金屬結構。帶背鰭的垂直安定面無后掠角，突角補償方向舵。無后掠固定安裝角水平安定面和配平升降舵，水平安定面兩側根部前緣均有一小整流片。方向舵和左升降舵有電氣機械驅動的彈簧配平。

起落架：油－氣減震液壓收放前三點式起落架，均為單輪。液壓系統(tǒng)失靈時，由應急儲壓器驅動。前輪有減擺器，向后收起；主起落架向內收入機翼。主輪規(guī)格40-130，輪胎規(guī)格6.50-10；前輪胎規(guī)格5.00-5。主輪胎壓5.17×105帕 - 5.27公斤/厘米2，前輪胎壓4.48×105帕 - 4.57公斤/厘米2。主輪有液壓剎車。

動力裝置：裝一臺普拉特·惠特尼加拿大公司559千瓦 - 760馬力PT6A-25C渦輪螺槳發(fā)動機，驅動一副恒速、可順槳、逆槳帶整流罩的三葉螺旋槳。油門與槳距可由一根操縱桿綜合調節(jié)，每側機翼各有一個油箱，共裝油694升，油箱填有防爆泡沫塑料。機翼上表面有一個重力加油口，燃油系統(tǒng)允許倒飛30秒鐘。

性能數(shù)據(jù)

飛機性能

外形尺寸

翼展11.14米

機長9.86米

機高3.40米

展弦比：6.4

機翼面積19.40米2

前主輪距3.16米

主輪距：3.76米

重量及載荷

空重1810千克

最大起飛重量3175千克 - 無外掛，4918（有外掛）

最大外掛重量1000千克

最大著陸重量2800千克

最大翼載 - 帶外掛1.6千牛/米2 - 163.7公斤/米2

性能數(shù)據(jù) - 最大無外掛起飛重量

限制速度519千米/小時

最大平飛速度 - 高度3050米448千米/小時

最大巡航速度 - 高度3050米411千米/小時

最大爬升率 - 海平面：11.3米/秒

實用升限9150米

起飛滑跑距離380米

著陸滑跑距離370米

轉場航程 - 翼下帶副油箱3330千米

武器裝備

- 12挺12.7毫米 - 0.5英寸）機槍；

- 2MAA-1“比拉魚”空對空導彈；

- 3Mk.81250磅常規(guī)炸彈；

- 4Mk.82500磅常規(guī)炸彈；

- 5BLG-252集束武器；

- 6激光制導炸彈。

服役事件

多米尼加共和國是第一個與巴西談判采購“超級巨嘴鳥”的國家，不過哥倫比亞卻成了啟動客戶客戶。2006年12月14日起，哥倫比亞空軍第211、312和611中隊共接收了25架“超級巨嘴鳥”，序列號從FAC?3101-3125。

哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”是頭一個參加實戰(zhàn)的，在2007年1月18日對游擊隊實施了攻擊。哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”也是頭一個在實戰(zhàn)中投擲激光制導炸彈的，使用了“蜥蜴”和“鋪路”兩種炸彈。哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”在戰(zhàn)斗中持續(xù)出擊，以激光制導炸彈和普通炸彈作為主要武器，并在夜間作戰(zhàn)中使用了夜視鏡和前視紅外系統(tǒng)。哥倫比亞空軍發(fā)現(xiàn)配備現(xiàn)代化航電的“超級巨嘴鳥”非常非常適合全天候作戰(zhàn)，但缺乏OV-10“野馬”的巡航力和火力。2012年7月11日，F(xiàn)AC?3122因事故損失。

2013年5月12日，哥倫比亞的6架“超級巨嘴鳥”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，從巴蘭基亞飛到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯(lián)隊，參加“楓葉旗”演習，這也是全球“超級巨嘴鳥”部隊的首次海外部署。

雖然哥倫比亞空軍的“超級巨嘴鳥”主要執(zhí)行反暴亂任務，但由于該國與委內瑞拉之間的關系日益緊張，以及內戰(zhàn)有望和平解決，都使“超級巨嘴鳥”中隊加大了傳統(tǒng)作戰(zhàn)任務的訓練量。在戰(zhàn)爭中，“超級巨嘴鳥”可為戰(zhàn)斗搜索和救援任務進行護航，并執(zhí)行近距空中支援任務。這類任務和反暴亂面臨的戰(zhàn)斗環(huán)境截然不同，敵方可能具有雷達、面空導彈和戰(zhàn)斗機。于是機組被要求提高訓練質量，以降低在危險的正規(guī)戰(zhàn)斗中被發(fā)現(xiàn)、被攔截和被擊落的概率。

2013年5月12日，哥倫比亞的6架“超級巨嘴鳥”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，從巴蘭基亞飛到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯(lián)隊，參加“楓葉旗”演習。

繼哥倫比亞之后，多米尼加共和國簽訂了8架“超級巨嘴鳥”的訂單。該國空軍在2009年12月18日接收了首架“超級巨嘴鳥”，填補了2002年A-37B“蜻蜓”退役之后造成的空缺。這8架飛機的序列號是FAD?2900-2907。

2009年11月，智利空軍第1中隊接收了12架“超級巨嘴鳥”中的首機，這批飛機的序列號是FACH?451-462。智利“超級巨嘴鳥”執(zhí)行輕型攻擊和高級訓練任務，取代了老舊的A-37B及部分Enaer/CASA?C-101教練機。智利的“超級巨嘴鳥”是第一個擁有玻璃座艙的，顯示器從原先的兩個增加到三個。

2010年1月，厄瓜多爾空軍第23聯(lián)隊第2313中隊開始接收24架“超級巨嘴鳥”訂單中的首批飛機，該訂單后來減少到18架?！俺壘拮禅B”取代了厄瓜多爾曼塔空軍基地的A-37B，與第23聯(lián)隊的“打擊大師”和T-33兩種教練機并肩服役。A-37于2011年2月全部退役后，“超級巨嘴鳥”成為該基地唯一的攻擊機。厄瓜多爾的“超級巨嘴鳥”裝備有“蜥蜴”激光制導炸彈、70毫米火箭和鐵炸彈，正在測試以色列制“蜻蜓2”空空導彈，但這種導彈不久之后就要被淘汰了。

厄瓜多爾的“超級巨嘴鳥”配備了用于夜間作戰(zhàn)的前視紅外系統(tǒng)和夜視鏡，使第23聯(lián)隊是厄瓜多爾空軍最具夜戰(zhàn)資格的作戰(zhàn)單位（該國空軍僅剩的另一個作戰(zhàn)單位是裝備丹尼爾“獵豹”戰(zhàn)斗機的第2112中隊）。2012年3月19日，F(xiàn)AE?1016號機因事故損失，該機在起飛中遭遇了發(fā)動機故障。

2012年，巴西航空工業(yè)公司宣布向安哥拉出售6架EMB-314（序列號R-701/706），向毛里塔尼亞出售3架。同年印尼空軍接收了8架訂單中的首批四架（序列號從TT-3101開始），印尼的第二批飛機在2014年交付，先正談判第二批8架的售購買訂單。2014年3月，巴西政府向莫桑比克捐贈3架“超級巨嘴鳥”，這個非洲國家已經(jīng)宣布計劃購買另外3架。

2013年4月10日，塞內加爾訂購了三架“超級巨嘴鳥”。2015年6月17日巴西航空工業(yè)公司宣布向馬里空軍售出6架“超級巨嘴鳥”，兩天后又宣布加納空軍購買了5架。