哈爾濱地鐵1號線（簡稱：1號線）是哈爾濱地鐵“九線一環(huán)”規(guī)劃中第一條動工的地鐵，地鐵1號線東起道外區(qū)化工路，經(jīng)哈東站、太平橋、東西大直街、學(xué)府路、哈南站至平房區(qū)新疆大街，全長27.3公里，設(shè)25座車站。其中哈爾濱東站至哈爾濱南站段為1號線一、二期工程，該段全長17.47公里，共設(shè)18座車站和1座車輛段，2012年11月06日，哈爾濱市首條地鐵軌道鋪設(shè)全線貫通，2013年09月26日10：30正式試運營通車。是我國首條耐高寒地鐵線，可以在零下38攝氏度低溫環(huán)境中持續(xù)運行。

基本介紹

哈爾濱地鐵1號線是哈爾濱地鐵“九線一環(huán)”規(guī)劃中第一條開通運營的線路，由哈爾濱地鐵集團有限公司負責(zé)運營。

該線一、二期工程，東起道外區(qū)哈東站，沿太平橋、東西大直街、學(xué)府路分布，西至哈南站。全長17.47公里，設(shè)18座車站和1座車輛段，線路表示色為深紅色。

三期工程范圍由新疆大街站至哈爾濱南站，線路全長8.55公里，全線設(shè)置5座車站。

四期工程從哈東站至東化工路，線路全長2.6公里，共設(shè)2座車站，分別為三環(huán)路和東化工路設(shè)站。

2012年11月06日，哈爾濱市首條地鐵軌道鋪設(shè)全線貫通，2013年09月26日8：30正式試運營通車（博物館站由于是1、2號線換乘車站所以于2014年9月26日開通）。

它是我國首條耐高寒地鐵線，可以在零下38攝氏度低溫環(huán)境中持續(xù)運行。

地鐵線路

哈爾濱地鐵1號線東起道外區(qū)化工路，經(jīng)哈東站、太平橋、東大直街、西大直街、學(xué)府路、哈南站至平房區(qū)，全長27.3公里，規(guī)劃25座車站。哈爾濱地鐵1號線一期、二期工程全長17.73公里，2013年9月26日試運營，哈爾濱地鐵1號線一、二期工程建成后，其輸送能力達到每小時1.78萬人次，全日客運量達到27.5萬人次，將極大緩解大直街、學(xué)府路等道路的交通壓力。

地鐵車體

哈爾濱地鐵1號線列車采用中國北車長春軌道客車股份有限公司、新譽集團/龐巴迪運輸瑞典有限公司聯(lián)合體生產(chǎn)的列車，車輛采購合同和車輛牽引系統(tǒng)采購合同，合同金額6.2億元，其中共簽約車輛17列、102輛，首列車于2012年6月到達哈爾濱，最后一列于2013年11月交付。哈爾濱地鐵1號線運行的地鐵車輛是按照“四動二拖”6輛編組的模式設(shè)計，每列地鐵有六節(jié)車廂，兩端是包括司機室在內(nèi)的TC車，中間是4節(jié)動車。

車體設(shè)有1對司機室門、4對客室門、司機室座椅和36個客室座椅等，6節(jié)車廂最大載客量為1888人。車廂內(nèi)有電子地圖視聽報站系統(tǒng)，可實現(xiàn)無人駕駛。最高運行速度為每小時80公里，旅行速度不低于每小時35公里。車體材料為鋁合金，具有重量輕、外表美觀等優(yōu)點。哈爾濱地鐵車輛模型車的工業(yè)設(shè)計方案由德國著名設(shè)計師設(shè)計；車輛的外部裝飾上，以冰的顏色為主色，以雪花點綴，與城市環(huán)境相融合；室內(nèi)則打造溫暖的感覺，座椅和端墻以不同的紅色裝飾，墻板配合象牙白。作為哈市的首款地鐵車型，無論是從設(shè)計還是到生產(chǎn)，都體現(xiàn)了國內(nèi)最高水平。

為滿足地鐵車輛在寒冷的冬季正常使用，長客股份將對車輛的各個系統(tǒng)性能做全面提升，以保證車輛在零下38℃低溫環(huán)境下持續(xù)運行。同時該地鐵列車還在采暖和空調(diào)上進行了特殊的設(shè)計，比如在座椅上有電熱器，每輛車上設(shè)置了兩臺大功率空調(diào)，能夠確保列車冬季比較溫暖。

地鐵建設(shè)

一期工程

哈爾濱地鐵1號線一期工程于2008年09月29日開工。工程從哈爾濱東站到醫(yī)大二院站，設(shè)16個車站。一期工程沿東直路、東大直街、西大直街、學(xué)府路等交通干道鋪線，全部為地下線。其中，從煙廠站到和興路站的一段利用既有隧道6.3公里和既有車站4個，這使得建設(shè)經(jīng)費節(jié)省了9億元人民幣。

控制中心

哈爾濱地鐵1號線控制中心項目地上22層、地下3層，主要用于車輛停放和保養(yǎng)、檢修的車輛基地。工程于2008年9月28日動工，哈爾濱地鐵1號線指揮中心主體已經(jīng)封頂。

車輛基地

道外區(qū)太平橋車輛基地是哈爾濱地鐵1號線和哈爾濱地鐵3號線鋪軌、設(shè)備運輸、材料儲備、車輛接收、調(diào)試、運營準備等車輛的基地。擔負車輛停放及日常保養(yǎng)、車輛檢修、列車救援、設(shè)備維修、材料供應(yīng)、技術(shù)培訓(xùn)等功能。該基地位于哈爾濱鐵路樞紐太平橋站以南、馬家溝以東、規(guī)劃新江橋街以西、規(guī)劃平湖街以北地塊內(nèi)，占地23.9公頃，總建筑面積86682平方米?；睾偷罔F1號線軌道系統(tǒng)采用八字線接軌，一端接入太平橋站，另一端接入交通學(xué)院站。

二期工程

哈爾濱地鐵1號線二期工程為1號線延長段，從醫(yī)大二院站向南延伸至哈爾濱南站站，設(shè)2個站，路線全長3.15公里。投資總額16.44億元，2009年開工，2013年完工。

三期工程

哈爾濱地鐵1號線三期工程可行性研究報告2012年上報至國家發(fā)改委待批，2014年已獲得批復(fù)，下半年正式開工建設(shè)。三期工程范圍由新疆大街站至哈爾濱南站，線路走向為新疆大街—新疆東路—大連路—哈雙公路（長壽路）—同江南路—學(xué)府路。線路全長8.55公里，全線設(shè)置5座車站，分別為新疆大街站、渤海路站、鏡泊路站、四環(huán)路站和同江路站。

工程進度

2012年11月06日，哈爾濱地鐵1號線建設(shè)工人在鋪設(shè)最后一節(jié)25米軌排。

當日上午，隨著最后一節(jié)25米軌排鋪設(shè)完成，哈爾濱市首條地鐵軌道鋪設(shè)全線貫通，下一步將轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝和車站裝修階段，年內(nèi)將進行試運行。

哈爾濱地鐵1號線全長17.47公里，總計鋪軌54.11公里，共設(shè)有18座車站。

該線路建設(shè)克服了國內(nèi)高寒地區(qū)鋼軌焊接、混凝土質(zhì)量進度控制等施工難題，同時廣泛采用隔離式減震墊、鋼彈簧浮置板道床等技術(shù)，最大限度減少對周邊居民生活的影響。

末班時間

冬季（每年10月1日—次年5月31日）首車6:00，末車21:00。

夏季（每年6月1日—9月30日）首車6:00，末車21:30。

地鐵1號線運行全程時間為34分10秒，等車間隔為7分41秒。