大眾高爾夫 - 大眾汽車1974年推出車型
大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過了2500萬輛。
車型背景
作為大眾汽車銷量最多的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著重要的意義，自1974年誕生以來，歷經(jīng)40多年的發(fā)展，如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到了第七代車型。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺(tái)打造，首次采用兩種后懸架。其造型傳承了高爾夫6的諸多設(shè)計(jì)元素，但高爾夫7外觀更為硬朗。炯炯有神的大燈內(nèi)植入了LED日間行車燈，大燈與進(jìn)氣格柵完美的融為一體。
產(chǎn)品價(jià)格
車型名稱/t市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)
高爾夫 1.2TSI 自動(dòng)舒適型/t15.08萬
高爾夫1.6L手動(dòng)時(shí)尚型/t12.19萬
高爾夫1.6L自動(dòng)時(shí)尚型/t13.39萬
高爾夫1.6L自動(dòng)舒適型/t14.49萬
高爾夫1.4TSI手動(dòng)舒適型/t14.09萬
高爾夫1.4TSI自動(dòng)舒適型/t15.49萬
高爾夫1.4TSI自動(dòng)豪華型/t16.59萬
高爾夫1.4TSI自動(dòng)旗艦型/t18.29萬
高爾夫R-Line1.4TSI手動(dòng)型/t15.79萬[2]
投產(chǎn)情況
目前在售的2016款高爾夫有1.6L、1.2TSI以及1.4TSI（分高低功）三個(gè)排量車型，以及剛上市的全新高爾夫GTI 2.0 TSI ，售價(jià)區(qū)間為12.19-23.99萬元。
產(chǎn)品理念
高爾夫的消費(fèi)者定位在普遍受過良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態(tài)度的人群，喜歡成為時(shí)尚潮流的引領(lǐng)者。他們將車看成是個(gè)性化生活方式和個(gè)性自我的表達(dá)，追求與眾不同的汽車生活，崇尚實(shí)用性與靈活駕駛相結(jié)合。高爾夫所具有的時(shí)尚外觀、動(dòng)感特征、超凡品質(zhì)、完美功能以及充滿樂趣的駕乘感受，對(duì)時(shí)尚和實(shí)用性的完美結(jié)合，完美契合了他們對(duì)高質(zhì)量汽車生活的追求。
高爾夫作為大眾汽車造型設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，高爾夫始終代表著大眾汽車最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此番，全新高爾夫7以更加簡(jiǎn)潔有力的線條，勾勒出更為動(dòng)感、硬朗的造型。加長(zhǎng)的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。創(chuàng)新的車頂輪廓特征線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質(zhì)。鋒利的銳棱腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡(jiǎn)潔的C柱設(shè)計(jì)依然保留了高爾夫品牌的經(jīng)典元素，形如滿弓的設(shè)計(jì)傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。
產(chǎn)品亮點(diǎn)
頂尖設(shè)計(jì)
秉承著大眾汽車最先進(jìn)的造車?yán)砟?，高爾夫車型引領(lǐng)了每一代大眾汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。此次全新高爾夫的到來，“設(shè)計(jì)引領(lǐng)者”這一風(fēng)向標(biāo)依舊是這款定義潮流純粹兩廂車的代名詞。雖然高爾夫在每次換代時(shí)，外觀的改動(dòng)都稱不上翻天覆地，但卻依舊能夠俘獲眾人的芳心，這也是精髓傳承的力量所致。
車身配色方面，高爾夫7提供季風(fēng)灰、瑪雅紅、魅力紫、珊瑚藍(lán)、深黑、水晶銀、塔希提金、極地白和唐古拉白等9種顏色。
高爾夫7提供3款輪圈造型，時(shí)尚型車型配備15英寸合金輪圈，輪胎規(guī)格為195/65 R15；舒適型/豪華型車型配備Cubix 16寸輪圈，輪胎規(guī)格205/55 R16；旗艦型車型配備Cosmic 16寸合金輪圈，輪胎規(guī)格205/55 R16。
一汽-大眾全新高爾夫出自于大眾最先進(jìn)的MQB平臺(tái)，基于平臺(tái)可對(duì)車
車型歷史
高爾夫第一代1974年——1983年
1973年第一代高爾夫在設(shè)計(jì)師guiguaro的筆下誕生了。當(dāng)時(shí)，整個(gè)歐洲被石油危機(jī)重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這種形勢(shì)下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，把寶押在一款全新的設(shè)計(jì)之上：它將采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲’式的成功，但事實(shí)證明他們錯(cuò)了，高爾夫瞬間就抓住了消費(fèi)者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題。高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)到140公里/小時(shí)。后來?yè)Q裝了1.5升的機(jī)器，極速上升到160公里/小時(shí)。
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機(jī)裝備了運(yùn)動(dòng)型的高爾夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時(shí)。同時(shí)代的中尺寸車極速不過165公里/小時(shí)，難怪高爾夫成為市場(chǎng)上最亮的亮點(diǎn)。在很短時(shí)間內(nèi)，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。
1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機(jī)版的高爾夫——第一款使用柴油機(jī)的小型車。大眾公司
成功地把1.5升柴油機(jī)壓縮到同等汽油機(jī)那么大，而其百公里油耗比同等汽油機(jī)少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進(jìn)而成,它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個(gè)名稱投產(chǎn)銷售。
與以后各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)者難以超越的魅力，由于它在各種測(cè)試和市場(chǎng)上總是脫穎而出，它稱得上是那個(gè)時(shí)代最好的家用轎車。對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說，高爾夫的投產(chǎn)意味著一個(gè)新時(shí)代的開始——一個(gè)追求舒適性和實(shí)用性時(shí)代的開始。
第二代高爾夫：1983年–1991年
現(xiàn)在讓我們把目光投向1983年，大眾公司的甲殼蟲總產(chǎn)量也超過了福特t型車，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)在轎車上普及，銷
售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新?lián)Q代。第二代高爾夫于1983年8月投放市場(chǎng)。為滿足顧客不斷增長(zhǎng)的需求，高爾夫第二代軸距更長(zhǎng)，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫輸出功率達(dá)118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也達(dá)到154 kw——由此， g60成為高爾大家族動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款車型。
在第二代高爾夫平臺(tái)上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達(dá)就是其中之一。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，
技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫?yàn)榇蟊姽編砹舜蠊P的現(xiàn)金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98．77萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風(fēng)云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。
第三代高爾夫：1991年–1997年
1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時(shí)尚的
外觀展現(xiàn)給市場(chǎng)一個(gè)完全不同的新形象。其個(gè)性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時(shí)提供給消費(fèi)者更多可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量可達(dá)1.9l，而gti型排量則高達(dá)2l。
1991年11月，高爾夫家族新添高爾夫vr6——緊湊型車中的第一款6缸轎車，大眾為此開發(fā)了交角僅為15度的橫置v6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.M，輸出功率達(dá)到128 kw。因?yàn)橐陨系募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，高爾夫的性能總體上提升到了一個(gè)更高的檔次，此后又有更多新款車型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車上市，該車車體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實(shí)際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進(jìn)口車的身份在中國(guó)銷售。
第四代高爾夫：1997年—2003年
1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車身加長(zhǎng)80Mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸
距也隨著加長(zhǎng)了40 mm，可想而知，車內(nèi)空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標(biāo)志著新高爾夫在品質(zhì)上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質(zhì)量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達(dá)到了最高的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)實(shí)的車身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導(dǎo)航系統(tǒng)。
2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達(dá)到了2000萬輛。2002年6
月25日，第21 517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時(shí)間便超越了， 2001年，高爾夫第三次當(dāng)選美國(guó)消費(fèi)者最滿意產(chǎn)品，2002年，高爾夫被德國(guó)的《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志評(píng)為“2002年度最佳車型”。2003年7月，大眾集團(tuán)將第四代高爾夫引入其在中國(guó)的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來的pq34平臺(tái)。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團(tuán)的另外幾款車型，如奧迪tt、寶來及斯柯達(dá)歐雅相同。
第五代高爾夫：2003年——2009年
2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福車展上。
golf 5它采用pq35平臺(tái)生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進(jìn)了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前大燈——采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。底盤的最大變化在后懸架上，由第四代的半獨(dú)立扭力梁式改為完全獨(dú)立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。golf 5加大了車體尺寸，長(zhǎng)、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從后部座席來看，膝部周圍及頭部空間
分別擴(kuò)大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據(jù)大眾介紹，不僅擴(kuò)大了車內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代高爾夫
大眾最新的第六代高爾夫是基于現(xiàn)有的源于第五代高爾夫的PQ35平臺(tái)設(shè)計(jì)的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。
第六代高爾夫是由大眾的首席設(shè)計(jì)師Walter de’Silva設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)要素的靈感是源于前幾代高爾夫車型，尤其是第一代與第四代。第六代高爾夫的設(shè)計(jì)據(jù)稱更加富有流線型，這有
助于提升燃油效率，而且消音效果比第五代車型要好。繼第五代高爾夫?qū)Ρ鹊谒拇囆徒档偷膬?nèi)飾品質(zhì)而受到了諸多批評(píng)之后，大眾選擇對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大改以匹敵第四代高爾夫的內(nèi)飾品質(zhì)，同時(shí)還保留了第五代高爾夫的人性化設(shè)計(jì)。第六代高爾夫的生產(chǎn)成本也將比前一代車型要低，大眾稱這些節(jié)省將最終傳遞給消費(fèi)者。
采用共軌直噴技術(shù)的渦輪增壓款直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將取代長(zhǎng)期以來的Pumpe Duse - PDUnit噴射系統(tǒng)。第六代高爾夫車型的新特征是可供選擇的大眾自適應(yīng)式底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將
允許駕車者在“正?！薄ⅰ笆孢m”與“運(yùn)動(dòng)”模式之間進(jìn)行選擇，而這將相應(yīng)地改變懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和加速器的反應(yīng)。
7月在長(zhǎng)春，國(guó)產(chǎn)版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國(guó)產(chǎn)版基本保留了海外版高爾夫的所有設(shè)計(jì)，保證帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。內(nèi)飾部分在儀表臺(tái)的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級(jí)轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺(tái)下方的膝部氣囊，這項(xiàng)配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動(dòng)安全性又提升了一個(gè)檔次。第6代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動(dòng)防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測(cè)功能。配合DSG手自動(dòng)一體式變速器和換擋撥片功能一定會(huì)讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。
第七代高爾夫 2012~至今
從搶先曝光的全新高爾夫圖片上，我們就已經(jīng)感受到了全球最流行、最暢銷車型非凡的魅力。作為全新的第七代高爾夫，這款車型也將是大眾高爾夫歷史上最出色的一款車型。
新一代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發(fā)的輕質(zhì)底盤，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說第七代高爾夫?qū)⑹蔷o湊型家用車市場(chǎng)上讓人無法抗拒的一款產(chǎn)品。更為可喜的是，大眾汽車計(jì)劃將在第七代高爾夫的基礎(chǔ)上推出一系列的衍生車型，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等。每一次對(duì)高爾夫車型的升級(jí)換代工作都被認(rèn)為是汽車圈內(nèi)最艱難的一項(xiàng)工作，因?yàn)橐氤交蛲黄魄耙淮郀柗蜍囆退〉贸煽?jī)并不容易。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隱約感受到這款車型的設(shè)計(jì)靈感是源自大眾全新緊湊型雙門轎跑NCC概念車 - 這款車型在今年的北美車展上首次亮相。盡管整體的車身設(shè)計(jì)仍然“方正”，但車輛前大燈處新增加的LED日間行車照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格柵也延續(xù)了第六代高爾夫的傳統(tǒng)。在車身尾部，帶LED功能的后組合尾燈的設(shè)計(jì)靈感依舊源自大眾NCC概念車。
據(jù)悉，新一代高爾夫?qū)⒉捎萌碌募夹g(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)正在緊張的研發(fā)進(jìn)程中。根據(jù)目前所掌握的信息，第七代高爾
夫?qū)?huì)采用全新研發(fā)的輕質(zhì)底盤，這款輕質(zhì)底盤還將會(huì)被裝備到下一代的大眾帕薩特上，輕質(zhì)底盤將會(huì)有助于提升高爾夫的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在動(dòng)力方面，全新高爾夫的動(dòng)力系統(tǒng)將更加多樣化，不過首選仍是小排量帶渦輪增壓功能的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.2 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率103馬力。同時(shí)，大眾汽車全新研發(fā)的三缸汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能被裝備到新一代高爾夫上。藍(lán)驅(qū)技術(shù)也將會(huì)成為第七代高爾夫的另一個(gè)亮點(diǎn)，它將有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，大眾汽車還有可能推出一款柴電混合動(dòng)力版的高爾夫。在配置方面，自動(dòng)泊車系統(tǒng)和交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)都有望成為第七代高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)配置。受第六代高爾夫市場(chǎng)需求旺盛，且上市時(shí)間不長(zhǎng)等因素影響，第七代高爾夫預(yù)計(jì)最早將在2012年上市銷售。
第七代高爾夫GTD在歐洲標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱，并有6速DSG變速箱可選。高爾夫7?GTD的整車質(zhì)量為1302kg，0-100km/h的加速時(shí)間為7.5秒，極速則達(dá)到了230km/h。作為參考，第七代高爾夫GTD比上一代車型0-100km/h的加速時(shí)間提高0.6秒。另外，第七代高爾夫GTD的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色，官方百公里綜合油耗為3.5L，二氧化碳排放為109g/km。
碰撞測(cè)試
車輛型號(hào)
FV7164FG
上市時(shí)間
2009年11月15日
長(zhǎng)×寬×高 - mm
4199×1786×1479
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 - mL
1598
整備質(zhì)量 - kg
1275
最大總質(zhì)量 - kg
1720
正面安全氣囊
有
側(cè)面安全氣囊
有
安全帶預(yù)張緊器
有（前排）
安全氣簾
無
安全帶限力器
有（前排、左后、右后）
駕駛員側(cè)安全帶提醒
有（視覺、聽覺）
ISOFIX裝置
有
乘員側(cè)安全帶提醒
有（視覺、聽覺）
是否自愿申請(qǐng)
否
乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)
有
試驗(yàn)車購(gòu)買價(jià)格（萬元）
12.58
第7代高爾夫最新進(jìn)展
日前，海外媒體報(bào)道，大眾高爾夫?qū)?huì)在明年年末或后年年初推出第七代車型。新車將同明年夏天上市的新奧迪A3一樣，采用全新的MQB平臺(tái)。
關(guān)于第七代高爾夫以及新開發(fā)的平臺(tái)，目前我們暫時(shí)沒有得到更具體的信息，但是大眾集團(tuán)表示通過這一全新的平臺(tái)，向全球客戶提供每年300萬輛的供應(yīng)。
該海外媒體早在09年十月份，曾公布一張第七代高爾夫的電腦合成圖，由圖可見，新一代高爾夫的進(jìn)氣格柵與目前第六代高爾夫相似，略微變小，旨在提高車身整體的運(yùn)動(dòng)性能。此外，大燈及保險(xiǎn)杠也將改為全新造型。關(guān)于前燈，我們從合成圖上可以了解到，第七代高爾夫的大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)，與老款相比，顯得更加具有侵略性，同時(shí)也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。
在動(dòng)力方面，第七代高爾夫?qū)⒒狙赜矛F(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)。目前已確認(rèn)GTI以及GTD版將會(huì)在新一代高爾夫上再次出現(xiàn)，混合動(dòng)力版也有望出現(xiàn)。
[5]高爾夫7?GTD車型搭載了最新研發(fā)的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為EA288，最大功率輸出184馬力/3500rpm，峰值扭矩高達(dá)380Nm/1750-3250rpm。與之前配備EA827發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫6?GTD車型相比，功率提升了13馬力，扭矩提升了30Nm
全新高爾夫嘉旅
2015年11月20日，第十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)，一汽-大眾創(chuàng)新車型–全新高爾夫·嘉旅首次亮相。?
高爾夫衍生車型
自1974年大眾推出了首款高爾夫車型以來，近四十年的時(shí)間里高爾夫成為大眾旗下數(shù)一數(shù)二的熱銷車型。而為滿足不同人群的需求，大眾還基于高爾夫開發(fā)了多款衍生車型。目前國(guó)內(nèi)已引進(jìn)GTI和高爾夫R兩款車型并且高爾夫CROSS和旅行版等車型也有引入的消息傳出，下面就來看一下這6款不同的高爾夫。
高爾夫GTI
說到衍生車型最早引入的高爾夫GTI絕對(duì)可以算是國(guó)內(nèi)知名度最高的一款高爾夫車型了。GTI是英文Grand Touring Injection的縮寫。Injection是指汽油直噴技術(shù)，這種技術(shù)向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)直接噴射汽油和空氣的霧狀混合物，提高了燃料的利用率，在20世紀(jì)末完全取代化油器的應(yīng)用。
2015年11月4日，全新高爾夫GTI正式上市，傳承了GTI 40年的文化底蘊(yùn)和不斷挑戰(zhàn)速度與激情的運(yùn)動(dòng)精髓，為追求最純粹的駕控樂趣而不斷超越自我。相比上一代GTI，全新高爾夫GTI擁有更犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格、更澎湃的動(dòng)力輸出、更純粹的駕控體驗(yàn)，讓這款經(jīng)典的性能之車再次綻放出無限魅力。全面升級(jí)的一汽-大眾全新高爾夫GTI，有紅、白、黑3種車身顏色，官方指導(dǎo)價(jià)239,900元。723.99,外觀方面，與普通版相比高爾夫GTI車身前臉更加扁平頗有尚酷的味道，紅線裝飾的蜂巢式中網(wǎng)配合GTI小字足以勾起駕駛者的運(yùn)動(dòng)欲望。GTI配備了戰(zhàn)斧式輪轂和225/45輪胎。后尾排氣管采用了雙邊設(shè)計(jì)。車型尺寸方面與普通車型相同，僅在高度方面降低了一些。內(nèi)飾方面，高爾夫GTI采用了純黑內(nèi)飾，并搭配紅線縫制，非常激發(fā)駕駛欲望。此外作為一款家用轎車的高性能版，在滿足駕駛樂趣的同時(shí)，舒適也成為不可舍棄的重點(diǎn)。值得欣慰的是國(guó)產(chǎn)后的GTI僅與海外版存在著導(dǎo)航系統(tǒng)和DVD系統(tǒng)上的差別。作為一款高性能車型，動(dòng)力性肯定是其最大亮點(diǎn)。全新高爾夫GTI采用了2.0排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)162kW，最大扭矩350N.m，并匹配了7速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。
高爾夫R
與GTI同為高性能版車型的高爾夫R，又代表著什么區(qū)別呢？高出近乎一倍的價(jià)格或許在暗示著我們這款高爾夫R比GTI有著更強(qiáng)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)。
在外型方面，高爾夫R配備了巨大的前進(jìn)氣格柵與日間行車燈，并選擇了225/40輪胎，整體高度比高爾夫6降低了19mm，最小離地間隙降低了18mm。并改用LED尾燈和中置排氣管的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面，最新款高爾夫R內(nèi)飾與GTI相仿，真皮包裹的D型運(yùn)動(dòng)方向盤配有撥片換擋，以及多功能按鍵。當(dāng)然高爾夫R也有其獨(dú)特的一面藍(lán)色指針的炮筒式儀表盤和更加專業(yè)的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以寬大的側(cè)向支撐，將身體牢牢固定在座椅上，防止高速過彎時(shí)身體滑動(dòng)，當(dāng)然這套競(jìng)賽及的桶形座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅兩邊獨(dú)立區(qū)域也是由翻包皮包覆，并且在后排配有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，整個(gè)后排空間與普通高爾夫和GTI大小無異。
接下來說到最關(guān)鍵的動(dòng)力，新一代高爾夫R的動(dòng)力采用了2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，輸出區(qū)間在2500-5000而與高爾夫GTI的最大的區(qū)別在于采用了日本K04渦輪，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路對(duì)決中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩為350N·M。百公里加速僅為5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。并且配備了空氣懸掛系統(tǒng).
除了在動(dòng)力上的區(qū)別以外，配備了4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)的高爾夫R也有著更好的抓地能力，這套系統(tǒng)更多采用了電子系統(tǒng)控制的四驅(qū)形式。與奧迪的Quattro相比，對(duì)彎道性能的提升相對(duì)有限，但卻可以更好的彌補(bǔ)前后軸載荷不均以及路面濕滑情況下的抓地力問題，對(duì)操控性的提升不可小視。
高爾夫Cabrio
跑車與敞篷總是有著很多聯(lián)系，因此我們將高爾夫敞篷版放在了兩款高性能車型后。高爾夫敞篷版的申報(bào)圖日前已在網(wǎng)上曝光，或許不久這款定位低于EOS的高爾夫敞篷版就將正式登陸國(guó)內(nèi)。
在外觀上，高爾夫Cabrio的長(zhǎng)寬高為4215/1779/1424mm，軸距為2578mm，在軸距不變的情況下車型尺寸有所增加，并且不同于硬頂?shù)腅OS采用了經(jīng)典的軟頂設(shè)計(jì)，保證了后備箱250L的空間。并且與歷史上的高爾夫敞篷版相比，新一代的高爾夫Cabrio終于去掉了B柱和車頂防滾架。高強(qiáng)度的A柱和科學(xué)的車身設(shè)計(jì)，可以解決翻滾中出現(xiàn)的問題。根據(jù)大眾公布的數(shù)據(jù)，高爾夫Cabrio的這個(gè)軟頂電動(dòng)折疊的時(shí)間只有9.5秒，而且整個(gè)折疊過程，在時(shí)速低于30公里/小時(shí)的情況下都可以完成。
大事記
1974:?5月，第一代高爾夫于德國(guó)慕尼黑發(fā)表:配置1.1升，50匹馬力引擎
1976:?3月，短短兩年內(nèi)第50萬輛高爾夫下線，
10月，第100萬輛高爾夫下線
第一輛高爾夫GTI發(fā)表搭配1.6升，110匹馬力引擎之第一代高爾夫GTI于德國(guó)法蘭克福發(fā)表上市
首部高爾夫柴油車發(fā)布推出1.5升,50匹馬力之柴油引擎車型
1978:?6月,第200萬輛高爾夫下線
7月,針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出車型
1979:?9月,第300萬輛高爾夫下線
首部推出敞篷車型,分別搭載1.15升,70匹馬力與1.6升,110匹馬力引擎
推出小改車款
1982:?2月,第500萬輛高爾夫下線
3月,推出搭配柴油渦輪增壓引擎之高爾夫TDI車型
8月,高爾夫GTI改搭載動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁之1.8升,112匹馬力引擎
1983:?第一代高爾夫功成身退,總銷售量高達(dá)6,780,050輛
8月,第二代高爾夫于德國(guó)慕尼黑發(fā)表上市
1984:?首部高爾夫封閉循環(huán)式觸媒轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
1月,GTI車款隨即推出
1985:?3月,第700萬輛高爾夫進(jìn)入生產(chǎn)
1986:?3月,高爾夫GTI開始搭配1.8升16氣門139匹馬力引擎
高爾夫家族首度推出四輪驅(qū)動(dòng)車型
5月,第800萬輛高爾夫下線
8月,首部配備ABS的高爾夫問世
1987:?高爾夫旗下車款可選配ABS系統(tǒng)
推出小改車款
1988:?1月,推出Rally賽車版高爾夫G60,引擎配置為1.8升160匹馬力
6月,搭配1.8升G60引擎之高爾夫限量版推出
6月,第1000萬輛高爾夫慶祝下線
1989:?10月,第1100萬輛高爾夫下線
1990:?2月,高爾夫GTI?Variant車款上市,采用G60?1.8升160匹馬力之引擎
1月,推出四輪驅(qū)動(dòng)之高爾夫Country越野車款
11月高爾夫歡慶第1200萬輛暨GTI單一車型第100萬輛下線
1991:?第二代高爾夫停產(chǎn),總銷售量高達(dá)6,301,000輛
1991:?8月,第三代高爾夫于德國(guó)慕尼黑發(fā)表上市
首部配置觸媒轉(zhuǎn)換器之高爾夫柴油車上市
11月,發(fā)表搭載2.8升VR6引擎之高爾夫VR6車款
1992:?2月,第1300萬輛高爾夫下線
8月,駕駛座與助手席之Airbag開始列入選用配備
1993:?首部高爾夫TDI柴油車上市
8月,第三代高爾夫敞篷車發(fā)表
高爾夫Variant旅行車上市
1994:?5月,第1500萬輛高爾夫下線
1995:?9月,首度推出高爾夫柴油自然進(jìn)氣SDI車款
1996:?4月,慶祝GTI上市20周年,推出<完全配備>之特別式樣車款
首部高爾夫GTI柴油噴射引擎發(fā)表
11月,第1700萬輛高爾夫下線
1997:?三代高爾夫停產(chǎn),累計(jì)銷售量達(dá)4,805,900輛
1997:?8月,第四代高爾夫于德國(guó)波恩發(fā)表;9月于法蘭克福車展正式露面
高爾夫V5?五缸引擎首度發(fā)表
1998:?3月,高爾夫敞篷車發(fā)表
配置全新四輪驅(qū)動(dòng)之系統(tǒng)高爾夫4MOTION車款發(fā)表上市
1999:?推出調(diào)校過之2.0升引擎車型;高爾夫Variant?Esatate?車型發(fā)表
首部高爾夫4Motion?V6搭載六速變速箱車型上市
高爾夫25th周年紀(jì)念版上市
高爾夫全車系將ESP列為標(biāo)準(zhǔn)配備
2000:?V5車款上市,搭配2.3升20氣門引擎,最高可輸出170匹馬力
9月,第2000萬輛高爾夫慶祝下線
2002:?首部高爾夫FSI發(fā)表
高爾夫銷量首度突破甲殼蟲,達(dá)21,517,415輛
史上最強(qiáng)高爾夫R32發(fā)表,最大馬力可達(dá)241匹馬力
首部搭載DSG變速箱之高爾夫R32發(fā)表
2003:?四代高爾夫光榮退役,總銷量達(dá)430萬臺(tái)
9月,高爾夫第五代于法蘭克福車展發(fā)表
有關(guān)事實(shí)
1、于上世紀(jì)六十年代來，大眾車廠為后甲殼蟲時(shí)代做準(zhǔn)備而決定開發(fā)高爾夫車系。
2、大眾汽車聘請(qǐng)了意大利著名設(shè)計(jì)師Giorgetto?Giugiaro負(fù)責(zé)開發(fā)工作。
3、第一代高爾夫于1974年日內(nèi)瓦車展首次亮相。
4、Giorgetto?Giuaiaro?于數(shù)星期內(nèi)完成了高爾夫的設(shè)計(jì)工作。
5、1974年，第一代高爾夫在Wolfsbrug?的大眾汽車車廠投資
6、自1974年至1983年，大眾汽車共制造了678萬輛第一代高爾夫。
7、除了第一代高爾夫外，Giorgetto?Giugiaro還利用相同車架設(shè)計(jì)了第一代Scirocco。
8、在設(shè)計(jì)階段，第一代高爾夫的編號(hào)為EA400。
9、高爾夫的設(shè)計(jì)理念源自于60年代的Mini?Cooper?。
10、為了符合美國(guó)的安全條例，Giorgetto?Giugiaro將高爾夫的車頭加長(zhǎng)及車頭玻璃豎直。
11、第一代高爾夫較甲殼蟲短了十四寸，但卻寬了三寸
12、第一代GTL的成功為跑車重新定義，小鋼炮[Hot?Hatch]更因GTI而生。
13、在推出的第一年，大眾汽車在美國(guó)已售出了10萬輛高爾夫，是當(dāng)時(shí)最暢銷的進(jìn)口車
14、第一代高爾夫采用了麥弗遜式前懸掛及半獨(dú)立拖曳臂式后懸掛系統(tǒng)
15、第一代高爾夫配備了1，093c.c. - 50匹或1,471c.c. - 70匹直四單頂凸輪軸引擎。
16、第一代高爾夫的特點(diǎn)是易于操控，輕巧、耗油量低及寬敞。
17、GTI的GT是源自意大利文的[Gran?Turismo]，而[I]卻代表英文的燃油噴注（Fuel?Injection）.
18、第一代GTI?于1975年的法蘭克福車展首次展出。
19、最初大眾汽車只計(jì)劃生產(chǎn)5,000輛GTI以取得參加國(guó)際性房車賽的資格。
20、GTI于1976年正式生產(chǎn)，銷量遠(yuǎn)超廠方所預(yù)料。
21、在八年內(nèi)，大眾汽車共生產(chǎn)了530,000?輛第一代GTI。
22、高爾夫?yàn)榈挛闹泻持?/p>
23、在北美洲，第一代高爾夫命名為Rabbit。
24、歐洲的高爾夫采用圓形大燈，而北美洲的則采用方形大燈。
25、第一代高爾夫的車架編號(hào)為A1。而當(dāng)年的Scirocco?、Passat?、jetta?、Caddy?及cabriolet亦共享這車架。
26、在1974年8月，大眾汽車開始生產(chǎn)右軑版高爾夫以供應(yīng)英國(guó)及日本市場(chǎng)。
27、1975年1月，大眾汽車推出了美洲版高爾夫即Rabbit。
28、最初的GTI采用110匹1,588c.c.?引擎，只有左軑版本。
29、左軑版的GTI于1976年在英國(guó)的售價(jià)為3,372?英磅。
30、1976年，大眾汽車慶祝第100萬輛車高爾夫的生產(chǎn)。
31、1979年，右軑版的GTI亦于英國(guó)推出。
32、70年代初的石油危機(jī)及甲殼蟲的沒落促使大眾汽車開發(fā)高爾夫車系。
33、第一代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)為Cd0.42
34、第一代GTI采用前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)
35、最初的GTI配備了四前速手動(dòng)變速箱
36、直至1980年，GTI才采用五前速手動(dòng)變速箱
37、美國(guó)的<Motor?Trend>雜志曾于1981年去信大眾汽車要求把GTI引入北美市場(chǎng)。
38、GTI于1982年正式登陸美洲，首度引入北美市場(chǎng)
39、1982年，美洲版的GTI售價(jià)為8,500美元
40、大眾汽車于1978年開始在美國(guó)Pennsylvania工廠生產(chǎn)高爾夫車系
41、由于應(yīng)付額外的重量，北美的GTI采用較硬的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
42、為了符合美國(guó)的廢氣管制，美洲版GTI的1,780c.c.引擎輸出僅90匹。
43、大眾汽車于1976年推出了配備1,500c.c.柴油引擎的高爾夫的耗油量低至60哩/加侖。
44、于1979年，大眾汽車推出了大受歡迎的[Driver]版本高爾夫。[Driver]為一輛擁有GTI外形的1,300c.c.?高爾夫
45、來自?shī)W地利的前一級(jí)方程式冠軍車手的羅達(dá)（NIKI?Lauda）亦熱愛GTI。
46、第二代高爾夫較第一代的長(zhǎng)170mm及寬55mm
47、大眾汽車于1977年三月開始第二代高爾夫的設(shè)計(jì)工作
48、在停止生產(chǎn)甲殼蟲Cabriolet?后，大眾汽車于1980年在Karmann的工廠開始生產(chǎn)高爾夫Cabriolet.
49、1982年，GTI的引擎提升至1,781c.c.，馬力輸出為112匹。
50、第二代GTI采用四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)。
51、1980年五月，大眾汽車開始生產(chǎn)第二代高爾夫的實(shí)驗(yàn)車
52、大眾汽車共生產(chǎn)了49輛實(shí)驗(yàn)車以供撞擊測(cè)試及長(zhǎng)途測(cè)試
53、第二代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)這cd0.34。
54、1983年，第二代高爾夫正式于大眾汽車的全新工廠（HALL54）投產(chǎn)
55、1984年，大眾汽車預(yù)言GTI將為高爾夫銷量的三分之一
56、因?yàn)楸苷鹜驳男谐梯^第一代的長(zhǎng)，所以第二代舒適度亦較高。
57、第二代高爾夫于1984年在歐洲市場(chǎng)推出，一年后亦在北美市場(chǎng)推出
58、1985年，高爾夫更配備了大眾汽車全新的渦輪增壓柴油引擎
59、1985年，大眾汽車慶祝第700萬輛高爾夫的生產(chǎn)
60、在1985年的法蘭克福車展，大眾汽車展出四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫Synchro。
61、歐洲的第二代高爾夫仍采用圓形大燈，北美洲的是采用方形大燈
62、大眾汽車于1986年推出一臺(tái)全新的16氣門引擎，139匹的高爾夫GTI?16V問世
63、1986年，第800萬輛高爾夫離開了大眾汽車Wolfsburg的生產(chǎn)線
64、第二代的GTI于80年代中曾揚(yáng)威多項(xiàng)越野拉力賽
65、1987年六月，第900萬輛高爾夫離開了大眾汽車的生產(chǎn)線
66、大眾汽車于1988年再推出了第二代高爾夫的[Driver]版本，一樣大受歡迎
67、1988年六月，大眾汽車生產(chǎn)了第1,000萬輛高爾夫
68、大眾汽車于1989年的日內(nèi)瓦車展推出高爾夫Country?，為一輛車身升高的四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫
69、大眾汽車將名為G60機(jī)械增壓器結(jié)合1,781c.c.的八氣門引擎，產(chǎn)生160匹馬力，并應(yīng)用于高爾夫G60及高爾夫RALLYE上。
70、1989年，大眾汽車共生產(chǎn)了5，000輛配備G60機(jī)械增壓引擎的四驅(qū)高爾夫RALLYE
71、1990年，大眾汽車將G60機(jī)械增壓器結(jié)合1,781c.c的16氣門引擎以產(chǎn)生210匹馬力，并應(yīng)用于只生產(chǎn)了70輛的高爾夫
72、自1983年至1991年，大眾汽車共制造了630萬輛第二代高爾夫
73、當(dāng)大眾汽車于1988年關(guān)閉美國(guó)的工廠后，美洲版高爾夫轉(zhuǎn)由墨西哥制造
74、1992年二月，第二代GTI停產(chǎn)
75、高爾夫于1992年首度配備雙安全氣囊。
76、1993年高爾夫首次配備柴油渦輪增壓引擎
77、自1991年至1997年，大眾汽車共制造了480萬輛第三代高爾夫
78、高爾夫Ecomatic?是一輛環(huán)保之車，除了耗油量低及廢氣排放低外，高爾夫Ecomatic會(huì)在停車時(shí)自動(dòng)關(guān)引擎，踏下油門時(shí)再重新發(fā)動(dòng)。
79、1995年，第三代高爾夫Cabriolet被引入北美市場(chǎng)，與歐洲版的不同，當(dāng)年的美洲版高爾夫Cabriole只配備手動(dòng)軟篷。
80、高爾夫VR6在1991年面世0-100KM只需7.6秒，是大眾汽車車系當(dāng)年中最快的一員。
81、第三代高爾夫被選為1992年的[歐洲最佳汽車]。
82、大眾汽車期望第三代高爾夫會(huì)是寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
83、1992年，大眾汽車將全新的VR6引擎應(yīng)用于高爾夫，Passat，Jetta - Vento及Corrado車系上。
84、大眾汽車銳意將豪華及高性能結(jié)合而生產(chǎn)高爾夫VR6。高爾夫VR6更成為當(dāng)年馬力最大的大眾汽車車系。
85、高爾夫VR6的5前速變速箱是一臺(tái)經(jīng)過改良過的GTI變速箱，以發(fā)揮VR6引擎的強(qiáng)大扭力。
86、第三代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)為Cd0.30。
87、第三代高爾夫的車架剛度較第二代的堅(jiān)硬30%。
88、第三代高爾夫的60%塑料部件可循環(huán)再用。
89、為了提升車廂的寧?kù)o度，第三代高爾夫額外增加了10kg的隔音材料。
90、1993年，高爾夫的旅行車（Estate）面世。
91、第三代高爾夫于1993年才被引入北美市場(chǎng)。
92、七分之一車主選擇高爾夫Estate，為大眾汽車成功地開拓旅行車市場(chǎng)。
93、第三代高爾夫采用1,984cc引擎，馬力輸出提升至115匹。
94、1999年推出配備六前速變速箱的高爾夫4?motion?V6。
95、第三代GTI亦采用四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)。
96、車重達(dá)1,032kg的第三代GTI被媒體批評(píng)馬力不足。
97、由于115匹的第三代GTI并沒有輸入美國(guó)市場(chǎng)，因此高爾夫VR6在北美被稱為GTI。
98、1994年，大眾汽車按照第四代高爾夫的車架及機(jī)械而設(shè)計(jì)新一代的甲殼蟲.
99、1995年，大眾汽車推出世界第一輛大量生產(chǎn)的電力推動(dòng)汽車-高爾夫city?STROMer。
100、1995年，大眾汽車推出了Rolling?Store版本的高爾夫及Cabriolet,車廂內(nèi)外均涂上了Rolling?Store的圖案。
101、1996年，大眾汽車推出了Color?Concept版本的高爾夫VR6及Cabriolet。車廂及座椅選用了車身色調(diào)。
102、1996年，安全氣囊成為全線高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。
103、第四代高爾夫于己于1998年面世。
104、自1997年至2003年，大眾汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。
105、第四代高爾夫是由英國(guó)人設(shè)計(jì)的。
106、與第四代高爾夫采用相同車架的甲殼蟲于1998年面世。
107、大眾汽車于1999年推出采用用第四代高爾夫車架的Bora.
108、除德國(guó)外，生產(chǎn)高爾夫的工廠分布于世界各地：比利時(shí)，南非，巴西，斯洛伐克，中國(guó)。
109、高爾夫Cabriolet仍由德國(guó)的Karman生產(chǎn)。
110、第四代高爾夫首次應(yīng)用五氣缸引擎，稱為V5。
111、1999年，高爾夫成為歐洲最暢銷汽車。
112、從第一代到第五代的高爾夫都保持了闊大的C柱設(shè)計(jì)。
113、為紀(jì)念GTI生產(chǎn)25周年，大眾汽車于2001年推出了180匹的GTI?25周年版。
114、241匹馬力的四驅(qū)高爾夫R32于2003年推出，成為最強(qiáng)的高爾夫?。?！
115、在1974年至2003年之間，全球每日約有2,100人購(gòu)買高爾夫。
116、第五代高爾夫同樣采用激光焊接工序，但激光焊接縫線由上一代的5米增加到70米之多。
117、大眾汽車計(jì)劃在2004年總共生產(chǎn)不少于600,000輛高爾夫。
118、第五代高爾夫是采用與Ford?Focus設(shè)計(jì)類似的四連桿式后懸掛。
119、第一代高爾夫推出時(shí)，廠方指定的市場(chǎng)同級(jí)對(duì)手有10個(gè)型號(hào)，但到了第五代，對(duì)手?jǐn)?shù)目增加至130個(gè)。
120、第五代高爾夫的車門采用了新設(shè)計(jì)，表層可以獨(dú)立更換，遇到表面損壞，無需整個(gè)門更換。
121、第五代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)為Cd0.32。
122、高爾夫是第一款引入香港而配搭FSI引擎的型號(hào)。
123、2002年推出最大輸出180匹的第四代高爾夫GTI強(qiáng)化版本。
124、2002年開始，除了前及側(cè)氣囊，頭部氣囊亦成為標(biāo)準(zhǔn)配備。
125、2003年在歐洲推出配備DSG變速箱的高爾夫R32。
126、引入香港的全線第五代高爾夫均配備六前速自動(dòng)變速箱。
127、目前性能最高的高爾夫R32在香港總共有八輛。
128、180匹25周年GTI紀(jì)念版本香港總共獲得十個(gè)配額。
129、第五代高爾夫車身比第四代寬了24mm，達(dá)到1759mm。
130、由1974年至2003年，大眾汽車總共生產(chǎn)了22,186,950輛高爾夫。
131、香港目前有兩輛第一代GTI。
132、香港目前還有大約十輛第一代開蓬高爾夫仍在路上行走。
133、第五代高爾夫的尾箱空間比上一代多出20公升，達(dá)到350公升。
134、第一代高爾夫于1974年面世，但香港于1978年才引入。
135、香港并無高爾夫G60。
136、香港代理沒有引入過高爾夫Rallye。
137、第二代高爾夫售價(jià)很高，在1998年時(shí)售20至25萬港元一部，比當(dāng)時(shí)的BMW3系只便宜七至八萬元。
138、第五代高爾夫得到英國(guó)汽車雜志《What?Car》高度評(píng)價(jià)。
139、第五代高爾夫車身比第四代長(zhǎng)了55mm，即4,204mm。
140、在歐洲，DSG變速箱亦被應(yīng)用到第五代高爾夫1.9TDI上。
141、第五代高爾夫的水撥（雨刮）的設(shè)計(jì)很講究，每關(guān)掉兩次，水撥（雨刮）在關(guān)掉后的位置向上移動(dòng)少許，加長(zhǎng)水撥（雨刮）膠的壽命。
142、引入本港的第五代高爾夫共設(shè)有八個(gè)安全氣囊。
143、香港代理僅為第五代高爾夫提供一年免費(fèi)保養(yǎng)。
144、最大輸出150bhp的2.0?FSI?高爾夫,?0至100km/h加速時(shí)間為8.9秒。
145、第五代高爾夫于2004年4月22日在香港推出。
146、制造第五代高爾夫的95%的物料是可以循環(huán)再造的。
147、在德國(guó)的Wolfsburg工廠，約有兩萬名員工參與第五代高爾夫的生產(chǎn)、開發(fā)及分銷工作。
148、在德國(guó)，第五代高爾夫的生產(chǎn)已提供了一萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
149、大眾汽車在2003年推出第五代高爾夫，曾將Wolfsburg這個(gè)地方短暫改為Golfsburg。
150、第五代高爾夫的駕駛席氣囊容量是60公升。
車型報(bào)價(jià)
車型名稱?變速器?指導(dǎo)價(jià)/萬?商家報(bào)價(jià)/萬?報(bào)價(jià)詳情?
1.4L排量??
2012款?高爾夫?1.4TSI?手動(dòng)舒適型?手動(dòng)變速箱 - MT??13.68萬?10.94萬~13.68萬?
2012款?高爾夫?1.4TSI?自動(dòng)舒適型?雙離合變速箱 - DCT??15.08萬?12.06萬~15.08萬??
2012款?高爾夫?1.4TSI?自動(dòng)豪華型?雙離合變速箱 - DCT??16.78萬?12.8萬~16.78萬??
1.6L排量??
2012款?高爾夫?1.6L?手動(dòng)時(shí)尚型?手動(dòng)變速箱 - MT??11.89萬?9.51萬~11.89萬??
2012款?高爾夫?1.6L?手動(dòng)舒適型?手動(dòng)變速箱 - MT??12.68萬?10.14萬~12.68萬??
2012款?高爾夫?1.6L?自動(dòng)時(shí)尚型?自動(dòng)變速箱 - AT??13.09萬?10.47萬~13.09萬?
2012款?高爾夫?1.6L?自動(dòng)舒適型?手自一體??13.88萬?11.1萬~13.88萬??
2012款?高爾夫?1.6L?自動(dòng)豪華型?手自一體??15.58萬?12.46萬~15.58萬??
2.0L排量
2012款?高爾夫?2.0TSI?GTI?雙離合變速箱 - DCT??23.58萬?18.86萬~23.58萬??