宇宙飛船是一種運(yùn)送航天員、貨物到達(dá)太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進(jìn)行一定的工作。它的運(yùn)行時間一般是幾天到半個月。

東方號

所屬國家蘇聯(lián),它由乘員艙和設(shè)備艙及末級火箭組成，總重6.17噸，長7.35米。乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側(cè)覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時因摩擦產(chǎn)生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人，有三個艙口，一個是宇航員出入艙口，另一個是與設(shè)備艙連接的艙口，再一個是返回時乘降落傘的艙口，宇航員可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置，在發(fā)生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地面7000米的地方，宇航員連同座椅一起彈出艙外，并張開降落傘下降，在達(dá)到4000米高度時，宇航員與座椅分離，只身乘降落傘返回地面。設(shè)備艙為頂錐圓筒形，長2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。

進(jìn)步號

進(jìn)步號系列貨運(yùn)飛船執(zhí)行向空間站定期補(bǔ)給食品，貨物，燃料和儀器設(shè)備等任務(wù)。到1993年底，已發(fā)展兩代，共發(fā)射進(jìn)步號42艘，進(jìn)步M號20艘。它與空間站對接完成裝卸任務(wù)后即自行進(jìn)入大氣層燒毀。這種飛船由儀器艙，燃料艙和貨艙組成，貨艙容積6.6立方米，可運(yùn)送1.3噸貨物，燃料艙帶1噸燃料。它可自行飛行4天，與空間站對接飛行可達(dá)2個月。

上升號

上升號宇宙飛船,所屬國家蘇聯(lián),重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進(jìn)之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內(nèi)可以不穿宇航服,返回時不再采用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號載三名宇航員，在太空飛行24小時17分鐘；上升2號載兩名宇航員，在太空飛行26小時2分鐘。

聯(lián)盟號

聯(lián)盟號飛船,所屬國家蘇聯(lián),俄羅斯,它由軌道艙、指令艙和設(shè)備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設(shè)備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設(shè)備；指令艙呈鐘形，底部直徑3米,長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設(shè)備艙拋掉，指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯(lián)盟10號飛船開始，前蘇聯(lián)的宇宙飛船轉(zhuǎn)到與空間站對接載人飛行，把載人航天活動推向了更高的階段。

除前蘇聯(lián)和俄羅斯的三種飛船外,美國曾研制和發(fā)射過三個型號的飛船,分別是水星號,雙子星座號和大名鼎鼎的阿波羅號.其中水星號飛船是美國的第一種載人宇宙飛船,阿波羅是登月飛船.另外中國研制并發(fā)射的神舟系列飛船,已成為世界上第七種載人宇宙飛船.

水星號

“水星”飛船是美國的第一代載人飛船，總共進(jìn)行了25次飛行試驗(yàn)，其中6次是載人飛行試驗(yàn)?！八恰憋w船計(jì)劃始于1958年10月，結(jié)束于1963年5月，歷時4年8個月?！八恰庇?jì)劃共耗資3.926億美元，其中飛船為1.353億美元，占總費(fèi)用的34.5%；運(yùn)載火箭為0.829億美元，占總費(fèi)用的21.1%；地面跟蹤網(wǎng)為0.719%億美元，占18.34%；運(yùn)行和回收操作費(fèi)用為0.493億美元，占12.6%；其他設(shè)施為0.532億美元，占13.46%。

“水星”計(jì)劃的主要目的是實(shí)現(xiàn)載人空間飛行的突破，把載一名航天員的飛船送入地球軌道，飛行幾圈后安全返回地面，并考察失重環(huán)境對人體的影響、人在失重環(huán)境中的工作能力。重點(diǎn)是解決飛船的再入氣動力學(xué)、熱動力學(xué)和人為差錯對以往從未遇到過的高加速度和零重力的影響等問題。

“水星”飛船總長約2.9m，底部最大直徑1.86m，重約1.3——1.8t，由圓臺形座艙和圓柱形傘艙組成。座艙內(nèi)只能坐一名航天員，設(shè)計(jì)最長飛行時間為2天，飛行時間最長的一次為34小時20分，繞地22周 - 1963年5月15日——16日“水星——9”飛船飛行?！八恰庇?jì)劃的6次載人飛行共歷時54小時25分鐘。

“水星”飛船的姿態(tài)控制系統(tǒng)以自控為主，另有兩種手控方式作為備份。航天員僅在必要時使用手控裝置控制飛船的飛行姿態(tài)，在飛船操縱方面僅起到輔助作用，基本上是一名供地面研究人員了解人對空間飛行環(huán)境適應(yīng)能力的受試驗(yàn)者。但在飛行中也表現(xiàn)出了人的主觀能動性。

神舟號

神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計(jì)劃中發(fā)射的第一艘無人實(shí)驗(yàn)飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點(diǎn)在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空，承擔(dān)發(fā)射任務(wù)的是在長征2號捆綁式火箭的基上改進(jìn)研制的長征2號F載人航天火箭。在發(fā)射點(diǎn)火十分鐘后，船箭分離，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。

飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進(jìn)行了跟蹤測控，同地，還對飛船內(nèi)的生命保障系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等進(jìn)行了測試。

北京時間11月21日凌晨3時，地面指揮中心向飛船發(fā)出返回指令，神舟一號飛船于北京時間1999年11月21日15點(diǎn)41分順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場。飛船在太空中共飛行了21個小時。

神舟二號飛船是中國發(fā)射的第二艘實(shí)驗(yàn)飛船，它也是中國第一艘正樣無人航天飛船，飛船的技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙三部分組成。

神舟二號飛船于北京時間2001年1月10日1時零分在酒泉航天發(fā)射中心發(fā)射升空，順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

神舟二號飛船飛行期間，各種試驗(yàn)儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，采集了大量寶貴的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。此時飛行，還首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等多領(lǐng)域的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

神舟二號飛船在內(nèi)蒙古中部的主著陸場成功著陸。飛船在太空中運(yùn)行了近七天，繞地球飛行了108圈。

神舟三號是中國發(fā)射的第三艘無人實(shí)驗(yàn)飛船，這也是一艘正樣無人飛船，飛船上除了沒搭載航天員之外，其技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。飛船由推進(jìn)艙、返回艙和軌道艙組成。飛船是在北京時間2002年3月25日22時15分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空的。

飛船上搭載了一個模擬宇航員，該裝置可以模擬人體代謝、模擬人生理信號、能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數(shù)。此外，神舟三號上還搭載有多個實(shí)驗(yàn)裝置以及植物的種子等。

2002年4月1日，神舟三號飛船在太空繞地球飛行108圈后，準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部的著陸場。

神舟四號載人飛船是中國神舟號飛船系列之一，是中國第三艘正樣無人飛船，除了沒有搭載人以外，其技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一樣。飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成?？傞L約7.4米，最大直徑2.8米，總質(zhì)量7794公斤。

神舟四號飛船于2002年12月30日凌晨在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空，飛船按照預(yù)定計(jì)劃在太空飛行了6天零18小時，飛船在環(huán)繞地球飛行了108圈后，于北京時間2003年1月5日19時16分，準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場。

神舟四號飛船是在前三艘飛船的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)和完善，并完全按照載人航天的安求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，飛船的返回艙內(nèi)增加了兩個座椅，坐著兩個模擬航天員，宇航員工作、生活、醫(yī)護(hù)所需物品，包括睡袋、壓力服、太空食品，以及著陸后遇到意外情況所需的各種救生物品一應(yīng)俱全。

此外，神舟四號飛船在太空中進(jìn)行發(fā)實(shí)施了展開太陽能帆板、調(diào)姿等一系動作，還成功地實(shí)施了變軌。同時，生命保障分系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制分系統(tǒng)、載人航天應(yīng)用分系統(tǒng)、航天員分系統(tǒng)都全面進(jìn)行了試驗(yàn)。此外，神舟四號飛船還有多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，共有8項(xiàng)科學(xué)研究在飛船上展開，有55件配載物。

神舟五號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一，為中國首次發(fā)射的載人航天飛行器，將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發(fā)射標(biāo)志著中國成為繼俄羅斯以及美國之后，第三個有能力獨(dú)自將人送上太空的國家。

神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一?！吧裰哿枴迸c“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。

神舟七號載人飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號F火箭發(fā)射升空。神舟七號載人飛船是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發(fā)射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院。長征二號F型運(yùn)載火箭科研單位是中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院。

神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成。神七載人飛船重達(dá)12噸。長征2F運(yùn)載火箭和逃逸塔組合體整體高達(dá)58.3米。

軌道艙——作為航天員的工作和生活艙，以及用于出艙時的氣閘艙。配有泄復(fù)壓控制、艙外航天服支持等功能。內(nèi)部有航天員生活設(shè)施。軌道艙頂部裝配有一顆伴飛小衛(wèi)星和5個復(fù)壓氣瓶。無留軌功能。

返回艙——用于航天員返回地球的艙段，與軌道艙相連。裝有用以降落的降落傘和反推力火箭，施行軟著陸。

推進(jìn)艙——裝有推進(jìn)系統(tǒng)，以及一部分的電源、環(huán)境控制和通訊系統(tǒng)，裝有一對太陽能電池板。

阿波羅

美國的阿波羅計(jì)劃是人類第一次登上月球的偉大工程，始于1961年5月，結(jié)束于1972年12月，歷時11年7個月。阿波羅計(jì)劃的目的是把人送上月球，實(shí)現(xiàn)人對月球的實(shí)地考察，并為載人行星探險做技術(shù)準(zhǔn)備。

“阿波羅”號飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙3個部分組成。

指揮艙

宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前艙、宇航員艙和后艙3部分。前艙內(nèi)放置著陸部件、回收設(shè)備和姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的必需品和救生設(shè)備。后艙內(nèi)裝有10臺姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)，各種儀器和貯箱，還有姿態(tài)控制、制導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)以及船載計(jì)算機(jī)和無線電分系統(tǒng)等。

服務(wù)艙

前端與指揮艙對接，后端有推進(jìn)系統(tǒng)主發(fā)動機(jī)噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發(fā)動機(jī)用于軌道轉(zhuǎn)移和變軌機(jī)動。姿態(tài)控制系統(tǒng)由16臺火箭發(fā)動機(jī)組成，它們還用于飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務(wù)艙分離等。

登月艙

由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬4.3米，最大高度約7米。

①下降級：由著陸發(fā)動機(jī)、4條著陸腿和4個儀器艙組成。

②上升級：為登月艙主體。宇航員完成月面活動后駕駛上升級返回環(huán)月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發(fā)動機(jī)、推進(jìn)劑貯箱、儀器艙和控制系統(tǒng)組成。宇航員座；艙可容納2名宇航員（但無座椅），有導(dǎo)航、控制、通信、生命保障和電源等設(shè)備。

阿波羅11號

阿波羅11號（Apollo?11）是美國國家航空航天局（National?Aeronautics?and?Space?Administration，NASA）的阿波羅計(jì)劃（Project?Apollo）中的第五次載人任務(wù)，是人類第一次登月任務(wù)，三位執(zhí)行此任務(wù)的宇航員分別為指令長阿姆斯特朗（Neil?Armstrong）、指令艙駕駛員邁克爾·科林斯（Michael?Collins）與登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林（Buzz?Aldrin）。1969年7月20日，阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人類。

雙子星座

美國載人飛船系列。從1965年3月到1966年11月共進(jìn)行10次載人飛行。主要目的是在軌道上進(jìn)行機(jī)動飛行、交會、對接和航天員試作艙外活動等。為“阿波羅”號飛船載人登月飛行作技術(shù)準(zhǔn)備 - 見阿波羅工程?！半p子星座”號飛船重約3.2——3.8噸，最大直徑3米，由座艙和設(shè)備艙兩個艙段組成。座艙分為密封和非密封兩部分。密封艙內(nèi)安裝顯示儀表、控制設(shè)備、廢物處理裝置和供兩名航天員乘坐的兩把彈射座椅，還帶有食物和水。無線電設(shè)備、生命保障系統(tǒng)和降落傘等安裝在非密封艙內(nèi)。座艙前端還有交會用的雷達(dá)和對接裝置，座艙底部覆蓋再入防熱材料。設(shè)備艙分上艙和下艙。上艙中主要安裝4臺制動發(fā)動機(jī)。下艙中有軌道機(jī)動發(fā)動機(jī)及其燃料、軌道通信設(shè)備、燃料電池等。設(shè)備艙內(nèi)壁還有許多流動冷卻液的管子，因此設(shè)備艙又是個空間熱輻射器。飛船在返回以前先拋棄設(shè)備艙下艙，然后點(diǎn)燃4臺制動火箭，再拋掉設(shè)備艙上艙，座艙再入大氣層，下降到低空時打開降落傘，航天員與座艙一起在海面上濺落。

未來發(fā)展

俄羅斯

依靠烏克蘭天頂號火箭發(fā)射快船號的建議，與俄羅斯將所有航天

和國防項(xiàng)目的分承包合同從蘇聯(lián)加盟共和國轉(zhuǎn)移到俄羅斯的既定政策是相違背的。特別是在2004年歲末，烏克蘭發(fā)生政治騷亂的動蕩背景下，rkk公司的這一提議尤其令人吃驚。但贊成使用天頂號的支持者們，其有說服力的辯解是快船號可以使用現(xiàn)存的運(yùn)載火箭，而不需要研制原先為快船號建議使用的“奧涅加”（onega）火箭，這樣可使整個快船號計(jì)劃在技術(shù)和經(jīng)費(fèi)方面更具有現(xiàn)實(shí)性。

這艘像熨斗形狀的快船號重13t，將可以做25次重復(fù)飛行。它設(shè)計(jì)的能力是可乘載2名駕駛員、4名旅客和多達(dá)700kg的貨物，而同為rkk公司研制的聯(lián)盟號系列飛船其乘員不能超過3人?？齑柕耐鈿?，即它的熱防護(hù)系統(tǒng)是基于為暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)研制的材料。

具有20m3容積的、可重復(fù)使用的乘員艙被設(shè)計(jì)成一個獨(dú)立的艙段，它能夠與兩種可以改變氣動力的殼體組裝在一起：一種是航天飛機(jī)型的帶翼滑翔體；另一種是所謂的升力體。后者的外形（不帶翼）能夠提供有效的氣動升力。這種升力在飛行器再入大氣層期間進(jìn)行控制是必需的。

飛機(jī)型（或帶翼型）快船號能夠在偏離所設(shè)計(jì)的著陸航線時可機(jī)動達(dá)到2000km；而采用升力體外形的飛船型（或叫無翼型）只能夠機(jī)動500km。前者可以像飛機(jī)一樣在跑道上著陸，后者是用三件一套的降落傘著陸。

快船號能夠運(yùn)送乘員和貨物到空間站上去或者進(jìn)行6人、10天的游覽旅行。一個可分離的生活艙安裝在主乘員座艙的后面，它是從聯(lián)盟號系列飛船借用過來的，可滿足部分乘員生活所需。生活艙裝有一個對接口、一個衛(wèi)生間和生命保障系統(tǒng)。

奧賴恩號

新設(shè)計(jì)的“奧賴恩”融入了計(jì)算機(jī)、電子、生命支持、推進(jìn)系統(tǒng)及熱防護(hù)系統(tǒng)等領(lǐng)域的諸多最新技術(shù)。它的外形為圓錐狀，這種形狀被認(rèn)為是航天器重返地球大氣層時最為安全可靠的外形設(shè)計(jì)。

除了采取新技術(shù)，“奧賴恩”還與國際上正在使用的幾種航天器頗為相似，其中包括中國的“神舟”號飛船。第一個相似點(diǎn)是都采用了可回收技術(shù)，“奧賴恩”使用了降落傘和氣囊相結(jié)合的降落設(shè)計(jì)，使載人艙在落地后還可重復(fù)使用，另外也節(jié)省了在海上降落的昂貴搜救成本。俄羅斯的“聯(lián)盟”號飛船和中國的“神舟”飛船都采用這種設(shè)計(jì)。

第二點(diǎn)是隔熱層脫落技術(shù)。美國以前使用的“水星”號飛船、俄羅斯的“聯(lián)盟”號和中國的“神舟”飛船都使用這種技術(shù)，即覆蓋在飛船表面的隔熱層在飛船沖出大氣層后脫落，以減輕著陸重量。正因?yàn)榇?，“奧賴恩”號可重復(fù)使用10次。

這種飛船在2015年飛往國際空間站2020年開始登月2031年開始飛往火星

外型

單艙型

其中單艙式最為簡單，只有宇航員的座艙，美國第1個宇航員格倫就是乘單艙型的“水星號”飛船上天的；

雙艙型

雙艙型飛船是由座艙和提供動力、電源、氧氣和水的服務(wù)艙組成，它改善了宇航員的工作和生活環(huán)境，世界第1個男女宇航員乘坐的前蘇聯(lián)“東方號”飛船、世界第1個出艙宇航員乘坐的前蘇聯(lián)“上升號”飛船以及美國的“雙子星座號”飛船均屬于雙艙型；

三艙型

最復(fù)雜的就是三艙型飛船，它是在雙艙型飛船基礎(chǔ)上或增加1個軌道艙（衛(wèi)星或飛船），用于增加活動空間、進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)等，或增加1個登月艙（登月式飛船），用于在月面著陸或離開月面，中國的神舟號飛船，前蘇聯(lián)/俄羅斯的聯(lián)盟系列和美國“阿波羅號”飛船是典型的三艙型。聯(lián)盟系列飛船至今還在使用。