長春軌道交通3號線（ChangchunRailTransitLine3），又稱長春輕軌3號線，是長春市首條開通運(yùn)營的軌道交通線路，也是中國內(nèi)地首條開通運(yùn)營的輕軌線路，于2002年10月30日開通運(yùn)營，標(biāo)識色為綠色。

據(jù)2021年9月長春軌道交通官網(wǎng)顯示，長春軌道交通3號線北起長春站，南至長影世紀(jì)城站，運(yùn)營于長春市寬城區(qū)、綠園區(qū)、朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)，途經(jīng)長春站、西解放立交橋、長春南站、衛(wèi)星廣場、長春國際會展中心、長春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)體育場、吉林省自然博物館、長春農(nóng)業(yè)博覽園、凈月潭國家森林公園、凈月潭滑雪場、長影世紀(jì)城，是線網(wǎng)中的中運(yùn)量級輔助線，線路呈北—西—南方向的U型線，并向東南方向延伸。

據(jù)2021年9月長春軌道交通官網(wǎng)顯示，長春軌道交通3號線全長31.90千米，共設(shè)32座車站，其中地下車站1座、半地下車站4座、地面車站16座、高架車站11座，采用6節(jié)編組C型列車。

建設(shè)歷程

1981年9月，全國第一次輕軌工作會議后，長春市人民政府開始研究軌道交通建設(shè)的準(zhǔn)備工作。

1985年8月，長春市人民政府批準(zhǔn)成立長春市輕軌籌備辦公室。

1986年，長春市人民政府向建設(shè)部申請實(shí)施“輕軌科研實(shí)路”并獲得建設(shè)部批準(zhǔn)。

1994年，長春市軌道交通籌建辦公室正式成立，完成了《長春市軌道交通線路走向方案》、《長春市快速軌道交通一期工程簡介》、《長春市快速軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃》。

1997年3月，長春市人民政府召開第30次專題會議，研究長春軌道交通3號線一期工程方案，并決定把長春軌道交通3號線一期工程列入九五計(jì)劃；會議后，長春市軌道交通籌建辦公室和長春市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共同編制完成了《長春市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃說明》，北京城市設(shè)計(jì)研究院完成了長春軌道交通3號線一期工程的可行性研究報(bào)告。10月，長春市人民政府召開第99次專題會議，聽取關(guān)于長春市軌道交通報(bào)告和可行性研究情況的匯報(bào)，確定了長春軌道交通進(jìn)入可實(shí)施階段。

1998年7月，長春市軌道交通有限責(zé)任公司注冊成立。同月，由吉林省環(huán)?？蒲兴瓿傻摹董h(huán)境評估綱》通過了國家環(huán)?？偩趾铜h(huán)保評估中心的審查。9月，長春市人民政府召開第69次專題會議，把快速軌道交通工程作為重點(diǎn)項(xiàng)目列入工作目標(biāo)，宣告成立長春市軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并全面啟動了長春軌道交通3號線一期工程的前期準(zhǔn)備工作。

1999年6月，中國國際工程咨詢公司向中華人民共和國國家計(jì)劃委員會發(fā)布對長春軌道交通3號線一期工程的評估報(bào)告。9月23日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)長春軌道交通3號線一期工程（時(shí)稱長春輕軌環(huán)線一期工程）立項(xiàng)。10月，建設(shè)部、國家環(huán)保總局專家組對長春軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報(bào)告和客流預(yù)測進(jìn)行評估。11月，中華人民共和國國家計(jì)劃委員會委托中國國際工程咨詢公司對長春軌道交通3號線一期工程的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。12月，長春軌道交通3號線一期工程初步設(shè)計(jì)通過審查。

2000年5月27日，長春軌道交通3號線一期工程試驗(yàn)段開工，時(shí)稱長春輕軌一期；時(shí)任市長李述等領(lǐng)導(dǎo)為工程奠基。

2001年12月28日，長春軌道交通3號線一期工程試通車，中國的第一條輕軌線路竣工。2002年10月30日，長春軌道交通3號線一期（長春站站—衛(wèi)光街站）開通運(yùn)營，時(shí)稱長春輕軌1號線。

2003年4月1日，長春軌道交通3號線二期工程正式開工，時(shí)稱長春輕軌凈月線。4月末，中國國際工程咨詢公司向中華人民共和國國家計(jì)劃委員會發(fā)布二期工程的評估報(bào)告。5月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會委托中國國際工程咨詢公司對二期工程進(jìn)行審核，時(shí)稱長春輕軌二期。10月，建設(shè)部對 二期工程建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行審核。

2004年，長春軌道交通3號線二期工程因客觀原因停工。

2005年4月，長春軌道交通3號線二期工程恢復(fù)施工；為提高運(yùn)行速度，長春軌道交通3號線二期工程從衛(wèi)星廣場站至亞泰大街站區(qū)間起采用高架橋梁鋪軌建設(shè)，并建設(shè)單向斜拉橋跨越伊通河。12月，長春軌道交通3號線二期工程土建工程基本完畢。同月，長春軌道交通3號線二期工程試通車。

2006年10月26日，長春軌道交通3號線二期試運(yùn)行。12月20日，長春軌道交通3號線二期開通免費(fèi)觀光運(yùn)營，觀光車只?？坎糠种饕军c(diǎn)。12月26日，長春軌道交通3號線二期（衛(wèi)星廣場站—長影世紀(jì)城站）開通運(yùn)營。

2007年2月6日，長春軌道交通3號線一期自動售檢票系統(tǒng)投入使用，長春軌道交通3號線一期單程票由紙票改為無源感應(yīng)IC卡票。4月3日，長春軌道交通3號線一期、二期（長春站站—長影世紀(jì)城站）貫通運(yùn)營，并實(shí)行線網(wǎng)階梯制票價(jià)。

2012年9月22日，長春軌道交通3號線臨河街站與長春軌道交通4號線衛(wèi)星路站開通站內(nèi)換乘。

2013年4月11日，長春軌道交通3號線一期工程延伸線（即長春軌道交通3號線東延線）可行性研究報(bào)告通過評審。

2014年至2016年，長春市軌道交通集團(tuán)有限公司陸續(xù)啟動長春軌道交通3號線的大修維護(hù)工作，更換陽光板、延長中間護(hù)欄、增加衛(wèi)生間采暖、維修扶梯、維修排水工程等等，并對鐵藝柵欄、鐵藝裝飾、鐵藝護(hù)欄、護(hù)欄網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行除銹、刷油、更換等工作。2016年4月1日，長春軌道交通3號線東延工程正式開工。

2017年11月28日，長春軌道交通3號線芙蓉橋站因東延工程施工需要關(guān)閉。

2018年4月19日12時(shí)至16時(shí)30分，長春軌道交通3號線進(jìn)行自動售檢票系統(tǒng)升級。5月6日，長春軌道交通3號線東延工程開始盾構(gòu)施工。7月30日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會審議通過長春市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，包含3號線南延等8條軌道交通線路（段）。11月30日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)長春軌道交通3號線南延工程。

2019年5月25日，長春軌道交通3號線11座車站更名，南湖大路站更名為孟家屯站、硅谷大街站更名為電臺街站、前進(jìn)站復(fù)名為前進(jìn)西站、亞泰大街站更名為亞泰立交橋站、臨河街站更名為職業(yè)學(xué)院站（與長春軌道交通4號線衛(wèi)星路站統(tǒng)一站名）、仙臺大街站更名為吉林廣電站、中醫(yī)藥大學(xué)站更名為金鑫街站、東北師大站復(fù)名為博碩路站、博學(xué)路站更名為金河街站、凈月公園站更名為凈月潭公園站、福祉路站更名為寶相街站。5月30日，長春軌道交通地鐵系統(tǒng)與輕軌系統(tǒng)實(shí)行同網(wǎng)同價(jià)。同日，長春軌道交通3號線與長春軌道交通1號線的換乘站衛(wèi)星廣場站開通站內(nèi)換乘。6月1日，解放橋站暫停運(yùn)營，進(jìn)行站廳拆除改建及站臺擴(kuò)建工作。

2020年1月1日，解放橋站恢復(fù)運(yùn)營。2月4日，受2020年新型冠狀病毒疫情影響，長春軌道交通3號線遼寧路站、南昌路站、解放橋站、前進(jìn)西站、衛(wèi)明街站、亞泰立交橋站、伊通河站、會展中心站、金鑫街站、金河街站、農(nóng)博園站、紫杉路站、寶相街站、滑雪場站暫停運(yùn)營。2月10日，長春軌道交通3號線暫停運(yùn)營的車站恢復(fù)運(yùn)營。8月17日，長春軌道交通3號線東延工程全線短軌通。8月28日，長春軌道交通3號線東延工程全線長軌通。9月6日，長春軌道交通3號線與長春軌道交通2號線的換乘站解放橋站開通站內(nèi)換乘。9月30日凌晨，長春軌道交通3號線前進(jìn)西站進(jìn)行站廳翻新改造。11月19日，受極端雨雪天氣影響，長春軌道交通3號線暫停運(yùn)營。11月23日，長春軌道交通3號線恢復(fù)運(yùn)營。

2021年2月22日，長春軌道交通3號線南延工程招標(biāo)開始。3月8日，長春軌道交通3號線長春站站—寬平橋站（不含）區(qū)段因東延工程施工需要暫停運(yùn)營，長春軌道交通3號線老長春站站及老遼寧路站隨之關(guān)閉。同月，長春軌道交通3號線老長春站站—西安橋站（不含）區(qū)段軌道開始拆除。3月31日，長春軌道交通3號線南延工程招標(biāo)完成。4月15日，長春軌道交通3號線南延工程正式開工。同日，長春軌道交通3號線凈月潭公園站（不含）—長影世紀(jì)城站區(qū)段因南延工程施工需要暫停運(yùn)營，該區(qū)段暫停運(yùn)營期間由長春公交集團(tuán)開通的長春軌道交通3號線接駁車免費(fèi)接駁。7月1日，長春軌道交通3號線凈月潭公園站（不含）—長影世紀(jì)城站區(qū)段恢復(fù)運(yùn)營。7月5日，長春軌道交通3號線東延工程開始跑圖。8月1日，前進(jìn)西站暫停運(yùn)營，進(jìn)行站臺升級改造工作。9月16日，前進(jìn)西站恢復(fù)運(yùn)營。

線路站點(diǎn)

線路參數(shù)

車站列表

線路走向

長春軌道交通3號線線路起于位于東九條街與永寧路交會處西南側(cè)的偽滿皇宮站，沿東九條街、長白路、遼寧路、安達(dá)街、開運(yùn)街、電臺街、衛(wèi)星路、凈月大街行駛，終至位于凈月大街與永順路交會處西北側(cè)的長影世紀(jì)城站。

運(yùn)營情況

運(yùn)營時(shí)刻

截至2021年9月，長春軌道交通3號線各站點(diǎn)行車間隔為工作日高峰時(shí)段5分鐘、其余時(shí)段6分鐘，首末班車時(shí)間如下表。

客運(yùn)流量

截至2019年11月13日，長春軌道交通3號線日最高客運(yùn)量為18.79萬人次。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

長春軌道交通3號線列車采用CCQG2000系、CCQG3000系及CCQG3500系70%低地板C型輕軌電動客車。

CCQG2000系列車采用2動1拖3節(jié)編組，共有64個(gè)座位，最高可容納318人乘坐，現(xiàn)以兩輛重聯(lián)形式運(yùn)行；相比于上一代的湘潭輕軌車，CCQG2000系列車由中車長客生產(chǎn)，采用了德國工藝和零件，在性能上要比當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)車高得多。

CCQG3000系列車采用4動2拖6節(jié)編組，共有124個(gè)座位，最高可容納668人乘坐，于2012年投入使用；相比CCQG2000系列車，CCQG3000系列車增加了編組，并在第三和第四車廂增加了輪椅放置的地方，雖然取消了兩排座椅，但是載客量增加近20人。

CCQG3500系列車采用4動2拖6節(jié)編組，共有124個(gè)座位，額定載員499人，最高可容納622人乘坐，于2017年8月8日投入使用；車輛外觀雖然與CCQG3000系列車一致，但CCQG3500系列車實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化制造；車輛將曾經(jīng)突出的臺階進(jìn)行了修改，將臺階向后縮短，保證了站立乘客的乘車安全性和舒適性；列車外壁配有攝像頭，可監(jiān)視車外情況；車廂內(nèi)在每對車門的中間增加了LED信息顯示屏，并對車輛動態(tài)圖、多媒體信息顯示等系統(tǒng)進(jìn)行了更新升級；座椅更換成與地鐵相同的玻璃鋼材質(zhì)，并配有電加熱，保證冬季保溫；車輛保溫集合了電加熱及空調(diào)制熱，使客室升溫更快，乘客乘車舒適性得到大大提升。

運(yùn)行系統(tǒng)

車輛基地

長春軌道交通3號線在電臺街與湖光路交會處西南側(cè)設(shè)有電臺街車輛段（也稱湖光路車輛段），在柳鶯東路與凈月大街交會處西北側(cè)設(shè)有凈月停車場。

服務(wù)設(shè)施

票務(wù)系統(tǒng)

截至2021年2月，長春軌道交通3號線采用自動售檢票系統(tǒng)，支持使用長春軌道交通一卡通、長春城市通卡一卡通（公交一卡通）、長春城聯(lián)交通一卡通及其它卡面帶有交通聯(lián)合標(biāo)志的一卡通刷卡過閘，支持長春E出行、長春市民卡、銀聯(lián)云閃付、微信、支付寶、城軌易行等應(yīng)用軟件通過乘車碼掃碼過閘。

建設(shè)規(guī)劃

南延線長春軌道交通3號線南延工程（長影世紀(jì)城站—五十九中學(xué)站）全長2.759千米，于2021年4月15日開始建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年10月30日開通運(yùn)營。此外，長春軌道交通3號線南延工程在五十九中學(xué)站南側(cè)預(yù)留陶家屯車輛段用地，本期不進(jìn)行建設(shè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)陶家屯車輛段，并拆除凈月停車場。

價(jià)值意義

長春軌道交通3號線為中國內(nèi)地首條輕軌線路，其試通車成功結(jié)束了我國內(nèi)地?zé)o輕軌的歷史。長春軌道交通3號線將大型商場、娛樂場所、工業(yè)區(qū)和居民區(qū)連在一起，有利于沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展，使沿線居民出行難的問題得到緩解，減輕了長春市中心的交通壓力。（新華社評）