奧迪A3（Audi A3）是一款由奧迪生產(chǎn)的汽車，有兩廂車和三廂車兩種車型，其外觀緊湊小巧，運動感較強，有泊車輔助系統(tǒng)，全景天窗，頭頂空間充裕，底盤扎實，全系匹配7速雙離合變速器和手自一體化變速箱，自推出以來備受年輕消費者的青睞，其主要競爭對手包括馬賽地奔馳A級、寶馬1系等。由于A3的設(shè)計者十分努力地重視每個細節(jié)，現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。奧迪A3的外觀雖然談不上漂亮，但也有自己的風(fēng)格，其外觀緊湊小巧運動感較強，但缺少一些時尚元素。

簡介

1996年奧迪公司為了和奔馳與寶馬競爭，在大眾高爾夫平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)了全新的緊湊型轎車A3系列，配合旗下車系的全面改革更新，推出了全新的A3車系。奧迪賦予了這款車更多的運動特征，首臺A3在德國英戈爾斯塔特（Ingolstadt）工廠下線，從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。奧迪A3三廂版有望在洛杉磯車展亮相，但在洛杉磯車展上，我們并未看到它的身影。而這款新車最可能于明年正式發(fā)布。事實上，當(dāng)這一代的奧迪A3以概念車首次出現(xiàn)在公眾視野中的時候是以一輛三廂版本的車型亮相的。

2003年改款，推出第二代全新A3Sportback，開創(chuàng)了緊湊型轎車的高端市場，也向人們展示了它的運動天賦。尺寸：與第1代的產(chǎn)品相比，第2代的A3在車長、車寬上增加了65毫米與30毫米，而在車高上則降低了10毫米。車體尺寸的改變自然帶來重心變化，使其運操控性能更上一層樓；也同時讓車主擁有更寬大的內(nèi)部空間。外觀：在外觀上，A3則是承襲新一代奧迪產(chǎn)品的風(fēng)格，以盾型為標(biāo)志重新打造車頭造型，利用燈組的點綴，提供更為靈動的風(fēng)格，使A3看起來十分有自信。尾門的線條亦更加圓潤簡潔，展現(xiàn)空氣力學(xué)與造型美學(xué)的均衡，同時亦帶來更好的頭部空間。另一個大膽的視覺元素就是刻意暴露在外面的雙排氣管，似乎提醒了后方想挑釁的車輛“我不是好惹的”。

動力：A3的發(fā)動機配置有很多種，有1.9升TDI、2.0升TDI、1.6升直四、2.0升FSI和3.2升V6發(fā)動機。為讓A33.2達到性能極致，廠方不但為其安裝了奧迪最為自豪的quattro全時四輪傳動系統(tǒng)，更搭載了頂級性能車才擁有的DSG雙離合器手自一體變速箱，以極其順滑高速的換檔表現(xiàn)，為A3提供完美的動力銜接。17英寸合金車輪加上225寬的輪胎，有效的增強了公路行駛的性能與動感，加上quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶來的無限駕駛樂趣。懸架：第二代A3的另一個關(guān)鍵特點在于高效的懸架系統(tǒng)，全新改良的前麥弗遜式布局以及后4連桿獨立懸架系統(tǒng)，使其擁有靈活的操縱性和高速的穩(wěn)定性；前后懸架上加裝的防傾桿能盡可能的減低轉(zhuǎn)彎時的車身傾斜，同時也帶來更舒適的乘座感，完全可媲美更高一級轎車。

除了操控性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此后備廂空間在同級車中算是出類拔萃。新一代奧迪A3取消了現(xiàn)款車型上C柱小窗的設(shè)計，亮相這輛三門車型因為車身的布置而顯得短小精干，腰線的似有似無凸顯了兩廂車傳統(tǒng)設(shè)計的車身比例。車輛尾部的造型以硬朗的線條示人，整體風(fēng)格類似奧迪Q5，但是卻褪去了Q5的圓潤多了A3應(yīng)有的風(fēng)格。內(nèi)飾：電動調(diào)節(jié)的前座椅、前電動窗、中控門鎖和收音機系統(tǒng)等當(dāng)然已不在話下；帶電子制動力分配裝置 - EBV的防抱死系統(tǒng) - ABS；電子行車穩(wěn)定裝置 - ESP和隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；前座帶預(yù)緊裝置安全帶和頭部安全氣囊等安全裝備也一應(yīng)俱全；讓人驚訝的是A3裝配了BOSE高級音響系統(tǒng)，并且提供左右獨立控制的空調(diào)系統(tǒng)，DVD，電子導(dǎo)航系統(tǒng)等高級配置，可以滿足用戶對多媒體的需求。

誕生

1996年奧迪公司為了和奔馳與寶馬競爭，在大眾高爾夫平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)了全新的緊湊型轎車A3系列，配合旗下車系的全面改革更新，推出了全新的A3車系。奧迪賦予了這款車更多的運動特征，首臺A3在德國英戈爾斯塔特（Ingolstadt）工廠下線，從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。2003年改款，推出第二代全新A3Sportback，開創(chuàng)了緊湊型轎車的高端市場，也向人們展示了它的運動天賦。

尺寸

與第1代的產(chǎn)品相比，第2代的A3在車長、車寬上增加了65毫米與30毫米，而在車高上則降低了10毫米。車體尺寸的改變自然帶來重心變化，使其運操控性能更上一層樓；也同時讓車主擁有更寬大的內(nèi)部空間。

外觀

在外觀上，A3則是承襲新一代奧迪產(chǎn)品的風(fēng)格，以盾型為標(biāo)志重新打造車頭造型，利用燈組的點綴，提供更為靈動的風(fēng)格，使A3看起來十分有自信。尾門的線條亦更加圓潤簡潔，展現(xiàn)空氣力學(xué)與造型美學(xué)的均衡，同時亦帶來更好的頭部空間。另一個大膽的視覺元素就是刻意暴露在外面的雙排氣管，似乎提醒了后方想挑釁的車輛“我不是好惹的”。

動力

A3的發(fā)動機配置有很多種，有1.9升TDI、2.0升TDI、1.6升直四、2.0升FSI和3.2升V6發(fā)動機。為讓A33.2達到性能極致，廠方不但為其安裝了奧迪最為自豪的quattro全時四輪傳動系統(tǒng)，更搭載了頂級性能車才擁有的DSG雙離合器手自一體變速箱，以極其順滑高速的換檔表現(xiàn)，為A3提供完美的動力銜接。17英寸合金車輪加上225寬的輪胎，有效的增強了公路行駛的性能與動感，加上quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶來的無限駕駛樂趣。懸架：第二代A3的另一個關(guān)鍵特點在于高效的懸架系統(tǒng)，全新改良的前麥弗遜式布局以及后4連桿獨立懸架系統(tǒng)，使其擁有靈活的操縱性和高速的穩(wěn)定性；前后懸架上加裝的防傾桿能盡可能的減低轉(zhuǎn)彎時的車身傾斜，同時也帶來更舒適的乘座感，完全可媲美更高一級轎車。除了操控性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此后備廂空間在同級車中算是出類拔萃。

A3特性

ESP系統(tǒng)，直接的汽油注入的FSI六汽缸發(fā)動機。噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩TDI技術(shù)，結(jié)合DSG指示變化變速箱和離合器，5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱，以及四輪驅(qū)動選擇。A3具有了一切運動版車型所有的特性，可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。A3的風(fēng)格自成一族，它代表一種純粹的個人風(fēng)格。緊湊的外型,晰的輪廓，無懈可擊的尾部設(shè)計；發(fā)動機有兩種汽油機及一種柴油機可供選擇。汽油機分別為：1.8L五氣門式，最大功率92kW，可變氣門定時；1.8L五氣門增壓式，最大功率110kW。柴油機為1.9L渦輪增壓直噴型，最大功率66kW。所有發(fā)動機只與五速手動變速器匹配并采用前輪驅(qū)動型，以后將有更多的發(fā)動機及變速器可供選擇。所有上述發(fā)動機均符合“歐盟Ⅲ”排放標(biāo)準。奧迪A3的底盤設(shè)計非常周到，前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風(fēng)槽。

國產(chǎn)奧迪

網(wǎng)上所曝光的一系列規(guī)劃圖，是待奧迪新A3先期進口引入后，國產(chǎn)奧迪A3產(chǎn)地將選址剛剛敲定的一汽-大眾第四工廠（即佛山工廠）。規(guī)劃表顯示，新車將于2014年實現(xiàn)國產(chǎn)，初期規(guī)劃產(chǎn)量約4.5萬輛，自2015年開始，年產(chǎn)量將達到約在11萬輛規(guī)模。隨圖也爆料了國產(chǎn)奧迪A3一些介紹。全新國產(chǎn)奧迪A3與現(xiàn)款相比在尺寸上已經(jīng)進行了超越，三門版達到了2601mm、五門版為2650mm。但即便如此，五門版奧迪A3相比奔馳全新B級、寶馬全新1系也依然處于劣勢地位。

動力方面，三廂版A3和兩廂版相同，搭載1.4TFSI和1.8TFSI兩款發(fā)動機。其中1.4TFSI發(fā)動機最大功率90kW - 122PS，未來引進國內(nèi)后應(yīng)該會采用國內(nèi)的96kW - 131PS功率版本的1.4TSI機型。而1.8TFSI發(fā)動機最大功率達到132kW - 180PS，比現(xiàn)有的大眾1.8TFSI機型強不少，因此0-100km/h加速可達7.5秒。預(yù)計將來還會有2.0TFSI版本，最大功率為155kW - 210PS，0-100km/h加速將在7秒以內(nèi)。未來更強動力版本的S3、RS3以及混合動力版本都的A3三廂版都有可能推出。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)奧迪A3將提高其整體內(nèi)飾工藝質(zhì)量，觸摸功能儀表盤以及柔軟的高品質(zhì)材質(zhì)都將運用于新一代車型上。從日前曝光的最新內(nèi)飾諜照來看，現(xiàn)有三幅式方向盤設(shè)計已被取代，新車上所使用的加熱控制按鈕以及眼球式通風(fēng)口已被取消及更改了全新的造型。

國產(chǎn)奧迪A3同時還會推出兩廂和三廂兩個版本，其中兩廂車型有望推出五門版和三門版車型。奧迪希望其A3車型能在中國火起來，那么三廂轎車版的A3是必不可少的。此前關(guān)于奧迪A3相伴的消息一直傳得沸沸揚揚，如今已經(jīng)率先被海外媒體捕捉到它的身影。而毫無疑問，將來要在佛山工廠國產(chǎn)化的奧迪A3肯定也將以三廂轎車版為主。

車型

五門轎車

2004年7月19日，推出五門A3sportback掀背轎車。

在當(dāng)時奧迪A3 - 圖庫論壇已經(jīng)銷往全球市場，每天的產(chǎn)量達到800輛，全新一代的A3除了是一款緊湊型兩廂小車之外，還被賦予了更多的運動特性。

車身尺寸：長4286mm，寬1765mm，高1423mm，軸距2578mm；

采用了新的座椅布局：后備廂容量達到370L，最大可達1120升；

搭載7種不同排量的發(fā)動機：3.2V6車型采用了quattro全時四驅(qū)，而2.0TFSI和TDI車型可以選裝quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。新A3系列把TFSI發(fā)動機引入了量產(chǎn)車。

延續(xù)家族臉譜設(shè)計：雖然第一代奧迪A3距今已經(jīng)9年了，但由于它的設(shè)計是超前的，因此A3的各處造型在今天仍然是眾多新車模仿的對象。新5門版A3總長度比3門版多了68毫米，車內(nèi)空間更加寬敞。370升的行李廂空間比3門版增加了20升，足夠應(yīng)付一整套野營裝備。

從現(xiàn)在開始，大梯形的前進氣格柵將被應(yīng)用到奧迪的每一個新車型上，作為標(biāo)志性的設(shè)計，碩大的兩段式網(wǎng)格狀柵格將成為奧迪汽車的代名詞。圓滑的發(fā)動機罩，方正的前燈和明朗的線條，構(gòu)成了A3的前臉特征。側(cè)面的造型則更多地沿襲了上一代的3門版A3的特征，腰線很高并且一直伸展到車尾。增加了的車身長度，使整車的比例更加勻稱。跟奧迪A8極為相似的組合后燈位于較高的位置，突出了尾部的梯形形狀。A3Sportback內(nèi)飾設(shè)計主要突出兩方面的特征：十足的運動味和典雅精致。這主要表現(xiàn)在前排座椅的坐姿比較低、中控臺的位置提高、儀表板布局進行了適當(dāng)?shù)难由欤线\動型轎車的設(shè)計理念。

奧迪最新一代的方向盤也是首次在緊湊型轎車中出現(xiàn)，全新的三輻或者四輻方向盤可以通過中央梯形控制部件進行調(diào)整，這個部件的形狀再次讓我們想到了A3　Sportback前臉巨大的梯形散熱器隔柵。至于細節(jié)方面，奧迪也費了一番心思，如圓形的通風(fēng)口被鋁制外圈包圍，空調(diào)旋鈕外圍也鑲嵌了金屬圈，相對應(yīng)的門把手和變速箱換擋桿把柄都采用了鋁制材料等等。TFSI發(fā)動機首次運用：奧迪還首次在量產(chǎn)車上采用了TFSI引擎，該引擎在4缸直噴汽油引擎FSI上配備了渦輪增壓器。這項技術(shù)也被應(yīng)用于在勒芒大賽上叱咤風(fēng)云的奧迪R8。TFSI引擎可輸出最大功率200馬力，峰值扭矩可達280牛米。裝備這種引擎的A3　2.0　TFSI - 搭配6速手動變速器最高速度可達234公里／小時，0至100公里加速僅需7.1秒。

奧迪A3五門版可搭載的7種引擎均符合歐Ⅳ尾氣排放標(biāo)準，標(biāo)準配套使用5速或6速手動變速器。搭載3.2V6、2.0TFSI及2.0TDI三臺最強引擎的A3還可選配DSG直接轉(zhuǎn)擋變速器，而2.0FSI和1.6則可選配6速tiptronic變速器。豪華裝備一個都不少：在裝備上奧迪A3也力爭在這一市場確立自己的地位。除電動前窗和遙控鑰匙等裝置之外，ESP、司機和副駕駛座椅上的主動式頭枕和包括防側(cè)撞頭部氣簾在內(nèi)的一整套安全系統(tǒng)，都是A3的標(biāo)配。此外，車身在3種標(biāo)準色之外提供了多種個性化選擇。氙氣頭燈和自動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、雙區(qū)天窗、帶語音提示的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、空氣質(zhì)量感應(yīng)器等等高檔裝備都在選配清單里。在歐洲市場上奧迪A3愈戰(zhàn)愈勇，開創(chuàng)了自己的獨立空間——高檔小型轎車。由于A3的巨大成功，使其他幾個豪華品牌也相繼投入該細分市場的角逐中。但是奧迪A3在市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位已然確立，先發(fā)性優(yōu)勢將會確保它在今后一段時間內(nèi)仍然是這一領(lǐng)域的霸主。

2006年，已成功的售出了150萬輛A3車型。僅僅2006年上半年，已經(jīng)成功售出了近12.7萬輛奧迪A3，于去年同期相比銷售增加了16.3%。富有紀念價值的第150萬輛車型是一輛專為美國市場而設(shè)計的奧迪A33.2quattro紅色掀背緊湊型小車，它擁有3.2升V6引擎，最大輸出功率250hp，最大扭矩達到236ft.-lbs。2007年12月，09款奧迪A3Sportback諜照曝光，預(yù)計08夏天上市，23.3萬起。其中四輪驅(qū)動版奧迪A3可能將采用首次在大眾Tiguan4×4上使用的新一代全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。此外，該車型還將會推出一款貼有‘E’標(biāo)牌的綠色環(huán)保版，該車型搭載一具1.9L柴油引擎，每公里的二氧化碳排放量為119g。除了以上這兩款車型之外，該車型中還會添加一款旅行版和敞篷版。

A3三廂版

奧迪全新A3三廂版量產(chǎn)車型終于出現(xiàn)在人們的面前。奧迪全新A3三廂版與兩廂版車型的外觀設(shè)計有著很大的區(qū)別，車身線條過渡流暢并采用全新的家族設(shè)計理念，整車看起來時尚充滿動感。

車身尺寸方面，奧迪全新A3三廂版的長寬高分別為4456mm/1796mm/1416mm，軸距為2637mm，軸距相比兩廂掀背版（2601mm）有所加長。

奧迪全新A3三廂版與兩廂版共享動力系統(tǒng)，奧迪全新A3三廂版將搭載包括1.4TFSI（140馬力/250N·m）、1.8TFSI（180馬力/250N·m）、2.0TFSI在內(nèi)的多種發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的則是7速Stronic變速箱。

09款美版A3

奧迪公司于2008年9月在美國發(fā)布了2009款奧迪A3。美版新款將添加Quattro全輪驅(qū)動的2.0TFSI版本，配備雙離

合器變速器。新款奧迪A3并非全新大改款車型，外形上只在細節(jié)處進行改進。新A4采用的LED燈組全新前燈也同樣出現(xiàn)在新款A(yù)3上，而它的尾燈則是與新奧迪TT相似的雙方格內(nèi)部總成造型設(shè)計。尺寸上新款A(yù)3三門掀背版相比老款增加了25mm，達到4240mm，而五門版仍保持4290mm。內(nèi)部細節(jié)進行重新修飾，一些旋鈕和按鍵重新設(shè)計改變，新儀表盤采用動感的白色底板紅色指針。儀表中間的高分辨率顯示屏不僅可以提供各種行車信息，還有提示換擋功能。

機械方面新款奧迪A3的提升相當(dāng)明顯，增加了S-Tronic七前速雙離合器自動變速箱，懸掛上MagneticRide可變阻尼系統(tǒng)也被列為選裝配置。普通版共有八款發(fā)動機可選。汽油方面，入門級是102馬力1.6升直列四缸發(fā)動機，可適用E85生物燃油；之后是一系列的TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，分別是1.4升125馬力、1.8升160馬力、2.0升200馬力三款；最強款是擁有250馬力輸出的3.2升V6發(fā)動機，其標(biāo)準配備Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。此外TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機方面，105馬力的1.9升款百公里油耗僅為4.5升，2.0升款輸。分別為140馬力和170馬力。高性能版S3有2.0升TFSI發(fā)動機輸出265馬力和3.2升V6兩款動力選擇。

奧迪A3于2005年5月首次進入美國市場。新款A(yù)3還提供了奧迪磁性減震器（MagneticRide）供選擇，這是一種電氣控制的減震系統(tǒng)，可以處理各種不同情況下所需要的緩沖力度。在舒適型減震特性時，減震系統(tǒng)僅在需要時，比如駛過彎道和制動時短暫地調(diào)節(jié)得硬一些。

2014款奧迪A3

奧迪A3作為奧迪旗下備受關(guān)注的車型，2014款的奧迪A3車型將會在位于匈牙利的工廠投產(chǎn)。2014款奧迪A3定于夏季正式上市。新車將采用與五門掀背車型相同的平臺打造，全車尺寸為長4458mm、寬1778mm、高1415mm，尺寸幾乎與10年推出的A4一致。2014款的奧迪A3將提供多種不同的配置供車主選擇，其中包括織物座椅、金屬裝飾、自動空調(diào)及四聲道揚聲器系統(tǒng)?？蛇x的配置包括了真皮內(nèi)飾、全景天窗、Bang?&?Olufsen音響系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及奧迪互聯(lián)系統(tǒng)。動力方面，2014款的奧迪A3則有3款不同發(fā)動機可選。這其中包括1.4TFSI，1,8TFSI以及2.0TDI。入門級將搭載1.4TFSI發(fā)動機，可輸出140hp馬力與250Nm扭力，百公里加速成績?yōu)?.4秒，最高時速為217km/h，平均百公里油耗4.7升，CO2廢氣排放109g/km。而配置1.8TFSI發(fā)動機的車型則擁有更高的動力輸出，180hp的最大馬力與250Nm峰值扭力，百公里加速時間提升至7.3秒，極速235km/h，提升平均百公里油耗也提高至5.6升，CO2廢氣排放129g/km。還有一款搭載2.0TDI發(fā)動機的車型，該車可輸出150hp的最大馬力與320Nm的最大扭力，0-100km/h8.7秒，極速220km/h，百公里油耗4.1升，CO2廢氣排放107g/km。此外，奧迪還將會為A3車系陸續(xù)增加1.4TFSI、一款1.6TDI以及一款滿足歐VI標(biāo)準2.0TDI的發(fā)動機選擇。

品牌介紹

德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市 - Zwickau的奧迪（Audi）和霍希 - Horch汽車公司、開姆尼–西格瑪市 - Chemnitz-Siegmar的漫游者汽車公司（Wanderer）以及Zschopau市的DKW汽車公司，對當(dāng)時德國汽車工業(yè)的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當(dāng)時德國第二大汽車制造公司，商品標(biāo)志為四個連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（Ingolstadt）建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（AutoUnionGmbH）,它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個連環(huán)作為標(biāo)志。汽車聯(lián)盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSUGmbH）于1969年合并，組成奧迪—NSU汽車聯(lián)盟股份公司（AudiNSUAutoUnionAG）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDIAG），總部遷至英戈爾斯塔特，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。由此可見，奧迪的歷史，被二戰(zhàn)分成了兩部分。第一部分為二戰(zhàn)前的汽車聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。

精致融合

運動與動態(tài)，高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求：從第一次驅(qū)動這款車，奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計者十分努力地重視每個細節(jié)，現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。

新A3使用六汽缸發(fā)動機可以傳遞184個千瓦 - 250bhp的動力，前驅(qū)或全時四輪驅(qū)動車可以使用革命性的新DSG變速箱進行選擇，在三門版本和五門版本的A3都會加以應(yīng)用，帶給你無限的駕駛樂趣?，F(xiàn)在三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉，這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設(shè)計的方向盤和新輪胎也應(yīng)用了很好的人性化設(shè)計。A3可以讓客戶在內(nèi)飾方面進行不同方案的選擇。如此高質(zhì)量的服務(wù)是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會出現(xiàn)。另外的儀器外觀現(xiàn)也允許客戶進行個性化選擇。

相當(dāng)除了很多的外觀式樣修正之外，許多進步也在技術(shù)上得以體現(xiàn)。ESP系統(tǒng)，直接的汽油注入的FSI六汽缸發(fā)動機。噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩TDI技術(shù)，結(jié)合DSG指示變化變速箱和離合器，5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱，以及四輪驅(qū)動選擇。A3具有了一切運動版車型所有的特性，可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。

車型對比

緊湊型轎車一向是很熱銷的車型，它們能提供最為豐富的動力選擇，琳瑯滿目的裝備和各種個性化選裝配置。如果錢袋較緊，但又想裝扮愛車，那么可以買一輛最基本配置的車型，剩下的交給改裝店去完成。當(dāng)然最好還是直接買一部現(xiàn)成的成品車，既有火辣的外觀，又有出色的性能，整車的平衡也是最完美的，不過就是有點貴。從這些車中選出了三款強勁的小鋼炮，265馬力的奧迪A3，同樣265馬力的寶馬130i，還有260馬力的馬自達3MPS。

三輛車總功率加在一起超過了790馬力，把它們放在一起，外觀的差別很明顯。馬自達MPS作為旗艦車型，它擁有特別的運動化外觀。寶馬和馬自達形成鮮明的反差，130i的顏色不怎么搶眼，也沒有引人注目的擾流板或是充滿活力的包圍。還好它有18寸245的大輪胎和排氣管的轟鳴聲，否則它可能會變成老年人的首選。

奧迪最徹底，它的“A”不僅僅是表面功夫。粗壯的前保險杠，寬大的側(cè)包圍還有車尾的擴散器，這些讓它看上去完全不同于那些普通版本。雖然是不起眼的白色涂裝，但并不能掩蓋它的強悍，一看就知道它肯定充滿樂趣。順便說一下，測試的是小改款之前的車型，新款的S3很快就會面世了。

身著火紅色運動裝的馬自達3MPS看起來也很自信，加大的中網(wǎng)和粗壯的排氣管都是它明顯的特征。馬自達也使用18英寸輪胎，寬度也達到215。奧迪的輪胎就遜多了，17寸205的規(guī)格讓它在瀝青路面上不那么自信，不過測試車使用的是冬季胎，夏季胎同樣也是18英寸。

打包好行李，準備出發(fā)，三款車都有充足的行李廂，這些東西對它們不算什么。三款車都有可分折的后排座椅靠背，都很適合日常使用。寶馬的后排座椅比較低，所以頭部空間很充足，膝部空間也不錯。馬自達的后排座椅也有超大的頭部和腿部空間。奧迪的空間也夠用，不過它是三門車型，所以上下車有些不便。?

雖然奧迪的后排空間并不理想?yún)s無妨，人們更愿意坐在駕駛席上。奧迪狹小的運動座椅能夠提供足夠的側(cè)向支撐，這套價值3300歐元的座椅和運動方向盤相得益彰，只是座椅兩側(cè)的腿部支撐部分太高，有些影響上下車。寶馬的電動座椅調(diào)節(jié)也很受用，座墊的長度也可以調(diào)節(jié)。馬自達的座椅填充物最好，而且也有足夠的側(cè)向支撐。

三款車的內(nèi)飾也有明顯的區(qū)別。寶馬的設(shè)計很雅致，深色的中控面板配上零星的鋁質(zhì)裝飾，總之它的內(nèi)飾最有運動感。奧迪的內(nèi)飾也同樣充滿運動氣息，真皮包裹的運動方向盤和手剎都用明顯的白線縫制，還有鋁制踏板，這些都是不可忽視的細節(jié)。馬自達3MPS的內(nèi)飾也有鮮明的特點，黑色真皮和紅色縫線，座椅和踏板上的MPS字樣，這些都表明它不同于普通的馬自達3。儀表盤上紅色的字體和垂直的指針也有強烈的運動訴求。

馬自達座椅的舒適性在底盤上得到延續(xù)。三款車中，馬自達的舒適性最好，這并不是說它的懸掛太軟，它恰恰還是個彎道高手。別忘了它可是這次測試中唯一的前驅(qū)車，在急加速時，可以明顯感覺到強大的動力施加在前輪上，前軸上的差速器可以保證快速安全的通過狹窄的彎道。

寶馬的懸掛更堅硬，從駕駛的角度看當(dāng)然很不錯，但若考慮到日常使用，恐怕就稱不上舒適了。振動不佳過濾得直接傳到車廂，無論如何都讓人覺得不舒服。

接下來看看這三個運動健將的心臟吧。寶馬是唯一使用6缸發(fā)動機的車型，這臺3升發(fā)動機怠速時就不平靜，看來它是耐不住寂寞，這種好斗的脾氣很可能會引來路人過多的關(guān)注。它沖刺的表現(xiàn)和它的脾氣完全吻合，輕觸油門踏板，車就會猛烈的向前沖，甚至讓人有些不習(xí)慣。即使是在中高轉(zhuǎn)速或者6擋時，1系也有不俗的動力表現(xiàn)。6速變速箱的配合也很默契，擋位清晰緊密，只是行程略長。

和寶馬相比，奧迪的2升發(fā)動機的聲音要謙遜得多，只憑聲音很難判斷它的實力。在低轉(zhuǎn)速時奧迪加速確實不如寶馬猛烈，對油門也不那么敏感。相同的6速手動變速箱，還是一貫的“吸入式”手感。不過S3總是給我們帶來錯覺，實際上它的加速時最快的，只用5.7秒就能達到時速100公里，寶馬和馬自達都需要6.1秒。

對我們來說，馬自達發(fā)出的營造的聲響也同樣悅耳，2.3升發(fā)動機在接近斷油時的尖叫甚至可以刺痛你皮膚。這臺頂級的馬自達3中途加速能力非常了得，只可惜擋位不像其它兩個對手那么順滑，埋沒了它的潛力。順便說一下，這三款車都可以很輕易的達到250km/h。

三個廠家分別給出了它們的百公里油耗，寶馬是8.3升，奧迪9.1升，馬自達是9.7升。我們也駕駛它們行駛了177公里，當(dāng)然不是那種極端的駕駛方式，而是模擬日常行駛，最終的結(jié)果是：寶馬百公里油耗是8.7升，奧迪是8.6升，馬自達9.9升。看來超過260馬力并不意味著驚人的胃口，它們都把油耗控制在了10升以下。?

混動版

據(jù)某國外媒體報道，奧迪將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布A3插電式混合動力版車型,新車基于全新一代奧迪A3打造，混動版車型最低油耗將低至2L/100km，預(yù)計售價將達到35000歐元。

A3插電式混合動力版車型基于全新一代奧迪A3打造。動力方面是這款車型的重點，新車將搭載由2.0TFSI發(fā)動機和電動馬達組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其總最大功率將可以達到237馬力。

奧迪為新車配備了8kWh的鋰離子電池組，這個電池組可以讓車子在純電動機驅(qū)動下行駛50km。A3插電式混合動力版車型的最低油耗將低至2L/100km。

編者語：A3混動版車型的推出疑是為了增加市場競爭力，從而進一步提升該車的銷量。力推插電式混合動力車型將是大眾為競爭未來節(jié)能環(huán)保政策下的未來市場的重要手段。新車使用快速充電器則僅需30-45分鐘，就數(shù)據(jù)來看，這款混合動力汽車應(yīng)該比較容易被消費者接受。

改裝

德國改裝廠Abt針對奧迪A3 - 圖庫論壇敞篷車推出了升級改裝車AS3，改裝的重點是對該車搭載的2.0TFSI和1.8TFSI引擎進行了雙階升級，其中2.0TFSI引擎經(jīng)過第一階段升級后功率由原來的200馬力提高到240馬力，而第二階段升級后功率達到奧迪S3的270馬力水平。而對于更受歡迎的1.8TFSI經(jīng)第一階段升級后功率從原來的160馬力提高到200馬力，第二階段升級后功率提高到240馬力。外觀方面變化不大，僅增加了AbtSporsline輪圈，不過Abt表示不久的將來將推出更多外觀升級套件。Abt這次改裝的核心是對動力系統(tǒng)進行升級，而在外觀上幾乎沒有變化。這無疑對于低調(diào)內(nèi)斂的消費者更有吸引力。

性能參數(shù)

基本參數(shù)

后排進入方式

生產(chǎn)廠商:大眾汽車?品牌:AudiA3?型號 - 款式:A33.2quattro - DSG

生產(chǎn)時間 - 年式:2006?驅(qū)動形式:四驅(qū)?最高車速 - km/h:250

油耗 - L/100km:?排放標(biāo)準:歐4?燃料種類:97號以上無鉛汽油

主要尺寸與質(zhì)量

長/寬/高 - mm:4203/17653/1421?后備箱體積 - L:60

發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機位置:前置發(fā)動機型式:6缸火花點火發(fā)動機雙頂置凸輪軸（DOHC）氣缸數(shù):6排量 - mL:3189點火方式:電控順序噴射

最大功率 - kw:184/6300最大扭矩 - N.m:320/30000-100Km/h加速時間 - s:6.5

底盤參數(shù)

變速器型式:6速直接換檔變速箱（DSG）及電液操縱懸架 - 前/后:麥弗遜式滑柱及下叉形桿，鋁質(zhì)副車架，管式橫向穩(wěn)定桿/四連桿后懸架及單獨彈簧/減振器布置，鋁質(zhì)副車架，管式橫向穩(wěn)定桿

輪胎類型與規(guī)格 - km/h:225/45R17制動裝置型式 - 前/后:前后通風(fēng)式制動盤

轉(zhuǎn)向器型式:電動-機械，隨速助力器/16.2/10.7

車身參數(shù)

車門數(shù):5座位數(shù):5最小轉(zhuǎn)彎直徑:

標(biāo)準配置

承載式鋼制車身?ESP及電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）?ABS液壓制動助力

制動助力器及雙速功能?電子差速鎖（EDL）7.5Jx17?鑄鋁5輻條車輪?4個氧傳感器（2個加熱型）

活性炭濾清器三元催化轉(zhuǎn)化器?發(fā)動機數(shù)字電子控制系統(tǒng)（Motronic）ME7.1.1超速燃油截斷

自適應(yīng)過量空氣系數(shù)控制

試駕體驗

這款新A3實際上是中期改款車，和在國內(nèi)剛剛上市的新A6L一樣，主要的變化集中在外觀和動力系統(tǒng)上。外觀上最明顯的就是大燈，像新A6L、A5、A4一樣多了有很多LED小燈泡組成眉毛，而且燈組的形狀也很像A4、A5，還有就是前格柵的的線條更明顯了，這樣讓人感覺兇兇的酷酷的，不過這樣挺好加上鮮艷的顏色，明白的告訴其他車咱可不好欺負。5門版的尾燈形狀基本沒變化，也是換上了很多LED泡泡，三門版的變化明顯些，造型很像TT的。內(nèi)飾上沒有太多變化，仍感覺像是TT和A4的混合體，圓圓的空調(diào)出風(fēng)口像TT，其他儀表布局像A4，和之前的A3比雖然只是用了更多的金屬裝飾條，但就是這小小的改變讓我覺的它靚了很多。這個級別的車空間該是剛好夠用，平時2-4個人出行都是很舒服的事，新A3雖在尺寸上有點點增加，但是幾十毫米是感受不出來的。

奧迪A3的方向盤整體尺寸稍小，感覺非常適合女生。最喜歡的還要屬3門版上增加的全景天窗，直接和風(fēng)擋連在一起一直到后排頂部，這樣在好天氣就能大家一起享受更多的陽光。其他配置上新A3幾乎也都有了，自動大燈、車載電話、ESP、加熱座椅、好多的氣囊、自動分區(qū)空調(diào)、DVD導(dǎo)航、胎壓報警、支持MP3的音響。坐入車內(nèi)很容易找到一個舒適的姿勢，視野也很好，方向盤的大小和手感都感覺不錯，掛入D擋，輕踩油門開始了第一次海外試車體驗，場地不大，用雪糕桶圍出的模擬城市道路，但是2圈下來還是感覺到和日常開的車明顯的不同，方向盤和踏板都有些力道，油門和剎車都很靈敏，對開慣日本車的我還是需要適應(yīng)下的，習(xí)慣后感覺稍重的感覺并不會影響駕駛，反而讓我更塌實和安心，喜歡這樣的感覺。而緊湊的車身和扎實的底盤也使車輛開起來更聽話，更靈活。試駕的是2.0TDI的柴油發(fā)動機除了使勁踩的時候聲音大了點，動力還是很足的，只可惜國內(nèi)無緣柴油，1.4TFSI的就是國內(nèi)要配在速騰上的發(fā)動機，感覺起步很快，還有3.2V6、2.0TFSI、2.0FSI、1.6FSI、1.6、1.9TDI六款發(fā)動機可選。

車型特點

奧迪A3外觀雖然談不上漂亮，但也有自己的風(fēng)格，其外觀緊湊小巧運動感較強，排的視野、頭頂空間都較充裕，尾廂空間較為寬敞，前門壁板設(shè)計有儲物空間；底盤扎實；全系匹配7速雙離合變速器和手自一體化變速箱；方向盤較輕；懸掛硬朗；體動力強勁，加速較快。安全配置豐富，安全性能比較高。

A3 報價

全新奧迪A3官方售價

引入方式/t結(jié)構(gòu)/t車型/t售價 - 萬元

國產(chǎn)/tSportback?兩廂/t35?TFSI?進取型/t19.99

35?TFSI?時尚型/t21.89

35?TFSI?舒適型/t24.88

35?TFSI?豪華型/t28.67

進口/tSportback?兩廂/t40?TFSI?S?Line?舒適型/t26.98

40?TFSI?S?Line?豪華型/t32.43

進口/tLimousine?三廂/t40?TFSI?S?Line?舒適型/t27.98

40?TFSI?S?Line?豪華型/t33.43