神舟六號(hào)，即神舟六號(hào)載人飛船，是中國(guó)“神舟”號(hào)系列飛船之一?！吧裰哿?hào)”與“神舟五號(hào)”在外形上沒(méi)有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。2005年10月12日，由中國(guó)自主研制的神舟六號(hào)載人航天飛船于9時(shí)整成功發(fā)射。

簡(jiǎn)介

成員人數(shù)：2

發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

發(fā)射UTC時(shí)間：2005年10月12日01:00:03.583

降落UTC時(shí)間：2005年10月16日20:33在內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎牧場(chǎng)

任務(wù)時(shí)間：115小時(shí)32分鐘

遠(yuǎn)地點(diǎn)：347公里

近地點(diǎn)：200公里

地球軌道周期：76圈

地球軌道傾角：42.42°

質(zhì)量：8噸多

導(dǎo)航：

前次任務(wù)：神舟五號(hào)

后次任務(wù)：?神舟七號(hào)

人物

執(zhí)行任務(wù)宇航員

費(fèi)俊龍，指揮長(zhǎng)

聶海勝，操作手

這是兩位太空人第一次進(jìn)行太空任務(wù)飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷生日。

后備宇航員

第一梯隊(duì)：劉伯明、景海鵬

第二梯隊(duì)：翟志剛、吳杰

各分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人

航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：陳善廣

飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：顧逸東

飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設(shè)計(jì)師：張柏楠

火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設(shè)計(jì)師：劉竹生

發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮：張育林，總設(shè)計(jì)師：陸晉榮

測(cè)控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設(shè)計(jì)師：于志堅(jiān)

著陸場(chǎng)系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設(shè)計(jì)師：侯鷹

時(shí)間軸

以下時(shí)間使用協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）

2005年10月11日

22:15—22:17太空人進(jìn)入飛船

22:53神舟六號(hào)返回艙艙門(mén)關(guān)閉

2005年10月12日

00:27火箭發(fā)射塔操作支架完全打開(kāi)

01:00:00長(zhǎng)征二號(hào)F型火箭點(diǎn)火

01:00:03.583神舟六號(hào)發(fā)射

01:02:03（點(diǎn)火后第120秒）火箭拋棄逃逸塔

01:02:19（點(diǎn)火后第136秒）火箭助推器分離

01:02:42（點(diǎn)火后第159秒）火箭一二級(jí)分離，一級(jí)火箭墜落

01:03:23（點(diǎn)火后第200秒）整流罩在110公里高度脫離

01:09:43（點(diǎn)火后第583秒）飛船與火箭在高度約200公里處分離成功

01:0:52神舟六號(hào)進(jìn)入預(yù)定軌道

07:56神舟六號(hào)飛船實(shí)施變軌

2005年10月13日

02:10航天員進(jìn)行在軌抗干擾試驗(yàn)

18:21遠(yuǎn)望一號(hào)、遠(yuǎn)望二號(hào)和遠(yuǎn)望三號(hào)所處海域海況惡化

21:56神舟六號(hào)飛船進(jìn)行變軌后的首次軌道維持

2005年10月15日

08:29—8:31太空人與中華人民共和國(guó)主席胡錦濤對(duì)話?！　?

2006年10月16日

18:40神舟六號(hào)圍繞地球進(jìn)入第76圈飛行，在青島站測(cè)控區(qū)上空

18:44神舟六號(hào)返回指令解鎖

19:10北京航天飛控中心調(diào)度員宣布，返回段跟蹤進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備

19:17神舟六號(hào)正在南太平洋上空飛行

19:18推進(jìn)艙太陽(yáng)帆板垂直歸零

19:42遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船捕獲到神舟六號(hào)信號(hào)

19:43—19:48遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船對(duì)神舟六號(hào)實(shí)施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、制動(dòng)點(diǎn)火等一系列關(guān)鍵控制，神舟六號(hào)順利進(jìn)入預(yù)定返回軌道

19:43遠(yuǎn)望三號(hào)向神舟六號(hào)發(fā)出指令，神舟六號(hào)第一次調(diào)姿開(kāi)始

19:44軌道艙與返回艙成功分離

19:45推進(jìn)艙發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開(kāi)始回航

19:48:29推進(jìn)艙軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛出遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船測(cè)控段

19:52返回艙飛過(guò)非洲大陸上空，向中國(guó)飛來(lái)

20:02返回艙飛過(guò)南亞上空，航天員報(bào)告飛船工作正常，感覺(jué)良好

20:07推進(jìn)艙與返回艙成功分離

20:13返回艙進(jìn)入通訊黑障區(qū)

20:16著陸場(chǎng)站測(cè)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛船

20:19返回艙主傘艙蓋打開(kāi)

20:20脫減速傘，主傘打開(kāi)，直升機(jī)目視到目標(biāo)

20:23返回艙防熱大底成功拋掉

20:33返回艙成功著陸

21:04返回艙艙門(mén)被打開(kāi)

21:39兩名太空人費(fèi)俊龍和聶海勝離開(kāi)返回艙

發(fā)射

神舟六號(hào)飛船于北京時(shí)間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國(guó)航天員被送入太空，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度347公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。

在軌

2005年10月12日17時(shí)29分，航天員費(fèi)俊龍打開(kāi)神舟六號(hào)返回艙與軌道艙之間的艙門(mén)，進(jìn)入軌道艙開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

2005年10月13日4時(shí)開(kāi)始，航天員進(jìn)行在軌干擾力試驗(yàn)，在艙內(nèi)有意識(shí)加大動(dòng)作幅度，以試驗(yàn)人的擾動(dòng)對(duì)飛船姿態(tài)的影響。在進(jìn)行了開(kāi)關(guān)艙門(mén)、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項(xiàng)“在軌干擾力”試驗(yàn)后，航天員的活動(dòng)對(duì)飛船姿態(tài)的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態(tài)。

2005年10月14日清晨，神舟六號(hào)在第30圈進(jìn)行變軌后的首次軌道維持，即根據(jù)軌道精測(cè)參數(shù)進(jìn)行微量調(diào)整，使飛船回到預(yù)定的正常軌道。維持時(shí)，神六發(fā)動(dòng)機(jī)共點(diǎn)火6.5秒，將飛船抬高了800米。

2005年10月15日16時(shí)29分，胡錦濤與航天員費(fèi)俊龍、聶海勝通話。18時(shí)05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽(yáng)能帆板的數(shù)字圖像。?

著陸

完成預(yù)定飛行任務(wù)后，飛船采用升力再入方式返回內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場(chǎng)。神舟六號(hào)載人飛船返回地面需要經(jīng)歷4個(gè)階段：制動(dòng)飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，“神舟六號(hào)”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行六個(gè)月時(shí)間，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

由于第一次的載人航天器神舟五號(hào)在太空只飛行了一天，主著陸場(chǎng)的天氣變化可及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，因此未曾啟用副著陸場(chǎng)；神舟六號(hào)飛船將在太空飛行多天，氣象難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，因此酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的副著陸場(chǎng)將啟用作後備著陸地點(diǎn)。為迎接飛船隨時(shí)可能返回，地面共設(shè)置了13個(gè)著陸點(diǎn)。除內(nèi)蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩個(gè)著陸場(chǎng)外，國(guó)內(nèi)外還有11個(gè)應(yīng)急著陸場(chǎng)。著陸場(chǎng)系統(tǒng)包括主、副著陸場(chǎng)分系統(tǒng)，陸上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，海上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)這5個(gè)分系統(tǒng)。

參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機(jī)、搜索救護(hù)直升機(jī)、搜索攝錄直升機(jī)、指揮調(diào)度車、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、工程運(yùn)輸車、航天員運(yùn)輸車、返回艙吊車和小型搜索車。

為保證神六和兩名太空人安全回家，設(shè)計(jì)了4把巨型降落傘。返回艙在降落過(guò)程中，至少要先后打開(kāi)引導(dǎo)傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開(kāi)第4把備份傘。太空船返回艙降落傘能否順利打開(kāi)，直接關(guān)系著回收的成敗。主傘不能一下子全部打開(kāi)，否則會(huì)被高速氣流吹破，返回艙也會(huì)被摔爛。太空船落地后也并非萬(wàn)事大吉，如果巨大降落傘被風(fēng)吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動(dòng)。為策安全，返回艙落地一剎那間，太空人發(fā)出指令，艙上的切割器會(huì)切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨(dú)自飄落，保證返回艙不被傘拖走。

另外，根據(jù)神舟五號(hào)太空人楊利偉提出的意見(jiàn)，為使神舟六號(hào)著陸時(shí)對(duì)太空人的沖擊降至最小，艙內(nèi)太空人的座椅還首次安裝了「賦形減震坐墊」——根據(jù)太空人形體不同特征量體制造的吸能座墊，可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應(yīng)力，避免人體損傷。

在2005年10月17日凌晨3時(shí)44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，并在3時(shí)45分，飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開(kāi)始回航。在4時(shí)07分飛船推進(jìn)艙與返回艙成功分離，返回艙自行重返地球。

在著陸期間，在四子王旗主著陸場(chǎng)的夜空一直有一個(gè)光點(diǎn)，仿如流星劃過(guò)夜空。返回艙在4時(shí)13分經(jīng)過(guò)大氣層時(shí)，產(chǎn)生高溫，形成通訊黑障區(qū)，一度暫停與控制中心聯(lián)絡(luò)，長(zhǎng)達(dá)3分鐘。在4時(shí)20分，返回艙打開(kāi)主降落傘，在四子王旗主著陸場(chǎng)慢慢降落，在4時(shí)33分返回艙成功降落，2名太空人費(fèi)俊龍、聶海勝并向控制中心報(bào)平安，控制中心工作人員鼓掌慶祝。在約半小時(shí)后，搜救直升機(jī)首先發(fā)現(xiàn)返回艙，實(shí)際著陸地點(diǎn)較預(yù)計(jì)相差僅1公里。工作人員打開(kāi)返回艙門(mén)后，醫(yī)療人員為2名太空人檢查身體，并建議2人可以自行出艙。

與神舟五號(hào)太空人楊利偉不同，費(fèi)俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現(xiàn)場(chǎng)工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門(mén)，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻(xiàn)花，并感謝大家的關(guān)心及熱愛(ài)，費(fèi)俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們?cè)谔张搩?nèi)的工作及生活很好，現(xiàn)在身體狀況不錯(cuò)。2名太空人在太空逗留了115.5小時(shí)，是神舟五號(hào)太空船飛行時(shí)間的5倍多，創(chuàng)造中國(guó)人在太空逗留最長(zhǎng)的時(shí)間，圓滿結(jié)束中國(guó)首次「多人多天」特點(diǎn)的太空旅程。費(fèi)俊龍及聶海勝重返地面后，被直升機(jī)接走，跟著由專機(jī)送返北京，暫時(shí)被隔離14天。

技術(shù)改進(jìn)

飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件，做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。

圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)：食品柜得到真正使用，通過(guò)水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。

軌道艙功能使用方面的改進(jìn)：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個(gè)專門(mén)的清潔用品柜，航天員可以用里面的溫巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。

提高航天員安全性的改進(jìn)：對(duì)航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門(mén)密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置。研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門(mén)用來(lái)清潔艙門(mén)。

持續(xù)性改進(jìn)：“黑匣子”不僅存儲(chǔ)量比原來(lái)大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫(xiě)入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來(lái)的一半。

搭載

此次神舟六號(hào)飛船上搭載的物品共八類六十四種，主要是載人航天工程紀(jì)念品，如郵品、字畫(huà)、旗幟和其他紀(jì)念品等，還有用來(lái)進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)的微生物菌種和農(nóng)作物種子。

實(shí)驗(yàn)用途

一些雞蛋、蠶卵和云南普洱茶將隨“神六”升空，以研究其基因變異的可能性。

飛船上放置了盛有搏動(dòng)的心肌細(xì)胞和貼壁伸展的成骨細(xì)胞的24個(gè)細(xì)胞培養(yǎng)盒，航天員和地面工作人員同步對(duì)兩份相同的活體細(xì)胞進(jìn)行一系列的科學(xué)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，研究空間環(huán)境影響心臟和骨骼的細(xì)胞分子機(jī)理，并通過(guò)空間實(shí)時(shí)飛行驗(yàn)證放置在細(xì)胞培養(yǎng)液中、地面篩選出藥物的防護(hù)效果。航天員分三個(gè)時(shí)段操作24個(gè)樣品盒，操作時(shí)，航天員將把細(xì)胞培養(yǎng)帶放置在腿上，按不同時(shí)段，擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊，激活或固定活體細(xì)胞，考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細(xì)胞樣品的狀態(tài)與變化。

紀(jì)念用途

有10克特別的泥土，由9克大陸泥土和1克臺(tái)灣泥土組成，寓意十全十美，寄望兩岸可以實(shí)現(xiàn)和平統(tǒng)一。

極地考察國(guó)旗、國(guó)際奧委會(huì)會(huì)旗、上海世界博覽會(huì)會(huì)旗和“國(guó)防教育”、“見(jiàn)證中華騰飛”等旗幟，以及《六駿圖》?、《神舟頌》、《長(zhǎng)征萬(wàn)里圖》等書(shū)畫(huà)名家的作品。

測(cè)控

2005年10月27日遠(yuǎn)望二號(hào)測(cè)量船完成對(duì)神舟六號(hào)的測(cè)控工作后在新西蘭奧克蘭瓦依提馬它港灣進(jìn)行再補(bǔ)給。神舟六號(hào)的測(cè)控工作是由20個(gè)陸地站和4艘遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船來(lái)完成的。20個(gè)陸地站中還包括了唯一一所中國(guó)國(guó)境外位于納米比亞斯瓦科普蒙德的陸地站。4艘遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船分別分布于：

遠(yuǎn)望一號(hào)??黃海

遠(yuǎn)望二號(hào)??法屬波利尼西亞西南1500公里/900海里處

遠(yuǎn)望三號(hào)??大西洋納米比亞沿岸

遠(yuǎn)望四號(hào)?印度洋西澳大利亞沿岸

社會(huì)評(píng)價(jià)

中國(guó)地區(qū)

中華人民共和國(guó)-總理溫家寶代表黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委講話，祝賀飛船發(fā)射成功，并向參加工程的全體科學(xué)技術(shù)人員、干部職工、人民解放軍指戰(zhàn)員表示衷心的祝賀和親切的慰問(wèn)。

香港特別行政區(qū)-行政長(zhǎng)官曾陰權(quán)代表全港市民最熱烈祝賀神舟六號(hào)載人航天飛船成功發(fā)射升空和勝利著陸。

中國(guó)國(guó)民黨-榮譽(yù)主席連戰(zhàn)“神舟六號(hào)”載人航天飛船成功發(fā)射與返回，非常了不起，是非常重大的成就，是非常值得驕傲的事情。

國(guó)際人士

聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)安南10月17日通過(guò)其發(fā)言人杜加里克對(duì)神舟六號(hào)載人航天飛船順利返回表示祝賀。安南同時(shí)指出,外太空是沒(méi)有國(guó)界的,這次中國(guó)成功完成航天任務(wù),代表人類和平利用太空的能力又向前跨出一步。

美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)言人埃雷利表示，中國(guó)是全球第三個(gè)國(guó)家能成功發(fā)展載人航天科技，美國(guó)歡迎中國(guó)和平發(fā)展太空研究。

美國(guó)太空總署署長(zhǎng)格里芬10月12日發(fā)表聲明，指神舟六號(hào)升空證明中國(guó)已躋身“精英國(guó)家”之列。聲明指，“中國(guó)再次展示，她是其中一個(gè)能載人上太空的‘精英國(guó)家’之一。我們祝愿他們?nèi)蝿?wù)順利，并期待他們的太空人安全歸來(lái)”。

俄羅斯航天局副主管莫爾西耶夫說(shuō)：“再有強(qiáng)國(guó)加入這個(gè)太空俱樂(lè)部。我們期望在所有范疇上跟他們進(jìn)一步合作，包括載人航天飛行?！彼种?，俄羅斯正「密切關(guān)注」中國(guó)的太空計(jì)劃。

歐洲航天局比利時(shí)籍宇航員費(fèi)蘭克·溫通過(guò)電話祝第二次載人航天飛行發(fā)射成功，并祝中國(guó)同行太空旅行順利。

法國(guó)總統(tǒng)希拉克發(fā)出賀電，祝賀神六在飛行過(guò)程中的成功，也祝賀中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，這也是第一批西方大國(guó)元首發(fā)出的賀電。

日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官細(xì)田博之亦祝賀中國(guó)神舟六號(hào)發(fā)射成功，并表示這與中國(guó)增加的軍事威脅沒(méi)有關(guān)系。

能直接載人航天飛行

前蘇聯(lián)、美國(guó)在飛船正式載人太空飛行前，都進(jìn)行過(guò)數(shù)次飛船載猴子、狗或猩猩試驗(yàn)，檢驗(yàn)飛船的生命保障系統(tǒng)。而中國(guó)自1999年開(kāi)始發(fā)射神舟一號(hào)飛船至今，卻從沒(méi)有在飛船內(nèi)進(jìn)行過(guò)動(dòng)物試驗(yàn)。

有關(guān)專家解釋說(shuō)，中國(guó)發(fā)射神舟號(hào)飛船之所以不進(jìn)行動(dòng)物搭載試驗(yàn)，主要基于3個(gè)理由：一是動(dòng)物的生理系統(tǒng)和人的有區(qū)別，測(cè)量的數(shù)據(jù)未必可靠，一旦發(fā)生意外，不知道是什么原因。二是猴子上了飛船，不會(huì)老老實(shí)實(shí)地坐在座位上，容易闖禍。第三個(gè)原因，也是最重要的是，前蘇聯(lián)和美國(guó)進(jìn)行動(dòng)物搭載試驗(yàn)，是因?yàn)槟菚r(shí)人類還沒(méi)有上天，長(zhǎng)期的失重環(huán)境對(duì)人的生命有沒(méi)有影響，還存在許多不確定因素，需要通過(guò)搭載動(dòng)物進(jìn)行探索和研究?，F(xiàn)在國(guó)外已有載人航天的經(jīng)驗(yàn)了，表明人在太空中進(jìn)行飛行是可行的，如前蘇聯(lián)有一個(gè)航天員曾在太空飛行、生活了400多天，回來(lái)后仍然很健康。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們完全可以通過(guò)儀器模擬掌握真人在太空中飛行身體的各種變化數(shù)據(jù)，并且通過(guò)飛船的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)為航天員提供適宜的生活環(huán)境。因此，神舟號(hào)飛船在正式載人飛行前，就不需要再進(jìn)行搭載動(dòng)物試驗(yàn)了，而用模擬人進(jìn)行太空軌道飛行試驗(yàn)，利用模擬人身上攜帶的科學(xué)裝置，提供人在太空中飛行的各種數(shù)據(jù)。這樣會(huì)使我們的試驗(yàn)更科學(xué)、更合理。

創(chuàng)下中國(guó)第一

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首次多人遨游太空

“神五”只有楊利偉一名乘客，而10月12日，太空迎來(lái)了兩名客人——中國(guó)“神六”的兩名航天員費(fèi)俊龍和聶海勝。人數(shù)的增加給飛行任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和工程各系統(tǒng)都帶來(lái)了不同程度的變化。比如，攜帶的裝備要增加一倍，兩名航天員存在協(xié)同配合的問(wèn)題等等。雙人飛行，比單人飛行更能全面地考核飛船和工程其他系統(tǒng)的性能。

首次多天空間飛行

“神五”僅飛行了21個(gè)小時(shí)，繞地球14圈。費(fèi)俊龍和聶海勝在軌運(yùn)行多天，飛行圈數(shù)、距離大大增加。在空間停留的時(shí)間越長(zhǎng)，意味著發(fā)生問(wèn)題的概率越大，飛行控制越復(fù)雜。飛控系統(tǒng)人員對(duì)計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行了更新，數(shù)據(jù)記錄方式也實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代。“神六”制定了在軌運(yùn)行時(shí)的150余種故障模式和對(duì)策，如果故障嚴(yán)重，飛船在每一圈都能應(yīng)急返回。

首次進(jìn)行空間實(shí)驗(yàn)

“神五”飛行中，楊利偉一直待在返回艙內(nèi)，沒(méi)有進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)操作。這一次，兩名航天員從返回艙進(jìn)入軌道艙生活并開(kāi)展了空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。這是我國(guó)第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)?？茖W(xué)實(shí)驗(yàn)如果沒(méi)有人的參與，實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容和效果將受到很大的限制。人的參與將使空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

首次進(jìn)行飛船軌道維持

10月14日5時(shí)56分，在北京航天飛行控制中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，“神六”進(jìn)行首次軌道維持。飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6．5秒。稍后，航天員報(bào)告和地面監(jiān)測(cè)表明，首次軌道維持獲得圓滿成功。因受大氣阻力和地球引力的影響，飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降。為確保正常運(yùn)行，飛行控制專家按預(yù)定計(jì)劃，決定在“神六”飛行到第30圈時(shí)，對(duì)飛船軌道進(jìn)行微調(diào)，使其軌道精度更高。

首次飛行達(dá)325萬(wàn)公里

楊利偉乘坐“神五”飛行了60萬(wàn)公里，而此次“神六”以每秒約7.820185公里的速度，在距地面343公里的圓形軌道飛行。飛行距離達(dá)325萬(wàn)公里，費(fèi)俊龍和聶海勝因此成為飛得最遠(yuǎn)的中國(guó)人。

神舟六號(hào)首次太空穿脫航天服

“神五”飛行中，楊利偉一直穿著艙內(nèi)航天服，而這次兩名航天員第一次脫下艙內(nèi)航天服到軌道艙活動(dòng)。航天服實(shí)際上不僅僅是服裝，更是載人航天的個(gè)體防護(hù)保障系統(tǒng)。這次使用的航天服與上次楊利偉穿的一樣，只不過(guò)楊利偉沒(méi)有脫過(guò)。航天服重量10多公斤，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，他們都能在兩三分鐘內(nèi)完成穿脫。

首次在太空吃上熱食

“神五”飛行的21個(gè)小時(shí)里，楊利偉只吃了小月餅等即食食品，喝的是礦泉水，而這次兩名航天員在太空中第一次吃上了熱飯熱菜。中國(guó)人喜歡吃熱餐，長(zhǎng)時(shí)間飛行一定要有食品加熱裝置，所以這次航天食品專家們專門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)食品加熱裝置，能在30分鐘里加熱食物。

首次啟用太空睡袋

楊利偉躺在座椅上睡了兩覺(jué)，其間熟睡有半個(gè)小時(shí)。這次飛行，兩名航天員第一次用上太空睡袋，睡覺(jué)時(shí)間增多了。飛行時(shí)間加長(zhǎng)后，航天員必須有足夠的睡眠，才能保證身體的健康和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的正常開(kāi)展。這次專家們用保暖織物設(shè)計(jì)了太空睡袋，固定在軌道艙艙壁上，以供航天員休息。

首次設(shè)置大小便收集裝置

楊利偉在太空沒(méi)有上廁所，“神六”首次在軌道艙里裝備了大小便收集器。在太空上廁所是個(gè)麻煩事。上次飛行中楊利偉使用了類似“尿不濕”的小便收集裝置?！吧窳痹黾恿艘粋€(gè)大小便收集器，能夠強(qiáng)力吸走排泄物，同時(shí)通過(guò)除臭裝置除去異味。

首次全面啟動(dòng)環(huán)控生保系統(tǒng)

“神六”首次全面啟動(dòng)了環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)。通過(guò)110多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，這艘飛船提高了冷凝水汽的能力，確保飛船濕度控制在80％以下；改進(jìn)了座椅的著陸緩沖功能，不僅保護(hù)了航天員，還能讓航天員在返回途中靠座椅提升仍然可以看到舷窗外的情況。

神舟六號(hào)首次增加火箭安全機(jī)構(gòu)

與上一枚火箭相比，發(fā)射“神六”的長(zhǎng)二F火箭有75項(xiàng)技術(shù)改動(dòng)，更加安全、可靠和舒適，也有了更多的功能。為了確保航天員的安全，這枚火箭第一次在逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了安全機(jī)構(gòu)，防止火箭誤點(diǎn)火等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提高了火箭發(fā)射的安全性。

首次安裝了攝像頭

發(fā)射“神六”的長(zhǎng)二F火箭上第一次安裝了攝像頭，可以把火箭從起飛到船箭分離等動(dòng)作的畫(huà)面實(shí)時(shí)傳回，以幫助地面更加準(zhǔn)確地觀測(cè)和判斷火箭狀態(tài)。這一次在火箭上增加了兩個(gè)攝像頭，一個(gè)裝配在整流罩內(nèi)，一個(gè)則被安裝到火箭外面。

首次啟用副著陸場(chǎng)

與“神五”著陸場(chǎng)系統(tǒng)相比最大的不同在于，“神六”飛行任務(wù)首次全面啟用了位于酒泉附近的副著陸場(chǎng)。由于目前技術(shù)條件的限制，還無(wú)法對(duì)多天內(nèi)的氣象變化進(jìn)行精確預(yù)報(bào)。因此，在選擇飛船著陸時(shí)間時(shí)，無(wú)法保證主著陸場(chǎng)的氣象條件適合降落。副著陸場(chǎng)與位于內(nèi)蒙古中部草原四子王旗的主著陸場(chǎng)相隔1000公里，可以起到氣象備份的作用。

首次啟動(dòng)圖像傳輸設(shè)備

火箭的監(jiān)視器——車載遙測(cè)站分布在酒泉、渭南、青島三地，主要負(fù)責(zé)運(yùn)載火箭發(fā)射飛行全過(guò)程中遙測(cè)測(cè)量任務(wù)，這些數(shù)據(jù)可以使地面指揮人員實(shí)時(shí)掌握火箭的運(yùn)行狀態(tài)。這次分布在酒泉的設(shè)備中新增了圖像傳輸設(shè)備，是由我國(guó)自主研發(fā)并第一次使用。這一設(shè)備能夠?qū)l(fā)射過(guò)程的圖像實(shí)時(shí)傳送到地面，這和以前只能通過(guò)三維動(dòng)畫(huà)來(lái)模擬火箭的飛行狀態(tài)相比，是一個(gè)大的飛躍。

首次使用新雷達(dá)

“神六”的主著陸場(chǎng)首次使用了LAP－3000風(fēng)廓線雷達(dá)和102米高的測(cè)風(fēng)塔，大大提高了對(duì)淺層風(fēng)的預(yù)報(bào)精度。

首次全程直播載人發(fā)射

在“神六”發(fā)射過(guò)程中，中央電視臺(tái)組織了強(qiáng)大的陣容，首次直播了載人航天發(fā)射的全過(guò)程，讓全國(guó)人民乃至全世界都看到了“神六”精彩的表演。

航天新跨越

2005年10月17日，也就是中國(guó)飛天第一人楊利偉凱旋兩年零１天之后，費(fèi)俊龍、聶海勝平安返航。與首次載人航天飛行相比，中國(guó)神舟實(shí)現(xiàn)了新的跨越。

把神舟六號(hào)載人飛船送入太空的長(zhǎng)征二號(hào)Ｆ型運(yùn)載火箭與發(fā)射神舟五號(hào)飛船的那枚火箭相比，在運(yùn)載質(zhì)量、安全性能、舒適性以及圖像實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)等諸多方面進(jìn)行了75項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。

要把１公斤的東西送入軌道，火箭就得消耗62公斤。神六飛船比神五重了200多公斤，因此發(fā)射神六的火箭也重了許多。

火箭的可靠性為0.97，安全性為0.997。第一次在點(diǎn)火通道里又加上了一道“保險(xiǎn)門(mén)”。這樣，在出現(xiàn)誤點(diǎn)火信號(hào)的情況下，即使火工品爆炸了，也無(wú)法點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。科研人員還找到了改善振動(dòng)環(huán)境的最佳途徑，減少了火箭在飛行過(guò)程中振動(dòng)給航天員造成的損害?；鸺谝淮伟惭b了圖像實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，可以把火箭從起飛到船箭分離等動(dòng)作的畫(huà)面實(shí)時(shí)傳回，以幫助地面更加準(zhǔn)確地觀測(cè)和判斷火箭狀態(tài)。

運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生：“如果楊利偉再次乘坐我們的火箭，肯定會(huì)覺(jué)得舒服多了?！?

軌道艙和返回艙內(nèi)有效空間不足１０多立方米，卻安裝了６００多臺(tái)設(shè)備，僅光電纜線的總長(zhǎng)度就有３０公里左右。神舟六號(hào)飛船在保持原有技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)兩人多天飛行任務(wù)的需要以及個(gè)別技術(shù)的發(fā)展，做出了四個(gè)方面１１０項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，使費(fèi)俊龍和聶海勝在太空中生活得更舒適。

準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在８０％以下。放置了很多航天員生活的必需品，并首次使用了大小便收集裝置。返回艙中航天員的座椅擁有了著陸緩沖功能，飛船中安裝了艙門(mén)密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門(mén)用來(lái)清潔艙門(mén)。

中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志說(shuō)：“像前5次飛行一樣，神舟六號(hào)也具有考核各系統(tǒng)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題從而進(jìn)一步完善工程性能的作用，”

航天員在太空中一個(gè)筋斗，就是350多公里，這相當(dāng)于一個(gè)北京市出租汽車司機(jī)一天的行程。費(fèi)俊龍和聶海勝在太空中，看到了76次日起日落，日行程675664?公里。

5晝夜的太空之旅，費(fèi)俊龍和聶海勝不僅成了中國(guó)載人航天史上行程最遠(yuǎn)的人，而且在太空中創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)的記錄：第一次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)；第一次進(jìn)入軌道艙；第一次實(shí)施對(duì)地觀測(cè)、海洋污染監(jiān)測(cè)、大氣狀況監(jiān)測(cè)、植被狀況監(jiān)測(cè)以及生物科學(xué)和材料科學(xué)的研究；第一次在太空完成壓力服穿脫試驗(yàn)、吃上熱食和復(fù)水食品……

航天員費(fèi)俊龍：“我們互相選擇了對(duì)方。我們?cè)谝黄鸷苡淇??！?

航天員聶海勝：“信心來(lái)自彼此的默契?！?

神舟六號(hào)各系統(tǒng)出現(xiàn)了一張張新面孔。神舟五號(hào)七大系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師平均年齡53.6歲，神舟六號(hào)為48.7歲，平均年齡下降了5歲。

載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志：“中國(guó)載人航天工程的一個(gè)重大成就在于，用十幾年時(shí)間培養(yǎng)了一支新的航天人才隊(duì)伍。現(xiàn)在，飛船、火箭隊(duì)伍中358歲以下的人已經(jīng)占80％。這支隊(duì)伍是在載人航天工程這個(gè)高度嚴(yán)格的環(huán)境和偉大的精神氛圍培育中成長(zhǎng)起來(lái)的。把擔(dān)子交給他們，我們這代人很放心?！?/p>