江鈴陸風(fēng)X9獨特的短軸距車身，強勁的戶外越野性能，使它成為中國越野車壇極富個性的車型。迄今為止，陸風(fēng)X9已在國際國內(nèi)越野賽事獲得40多項冠軍，成為真正的獲獎專業(yè)戶。新款陸風(fēng)X9外形設(shè)計更加動感時尚，更趨城市化，內(nèi)飾全面升級后，整體感更為年輕，操控方面也更為便捷。此外，陸風(fēng)新X9在保留硬派越野的板簧車型之外，還增加了后懸為螺簧懸掛的新系列車型，給那些注重舒適性的消費者提供了更多的選擇。此外，除了兩驅(qū)汽油版，還有四驅(qū)柴油版。

基本介紹

陸風(fēng)X9年輕爽朗的動感外型，呈現(xiàn)的是內(nèi)心的澎湃活力，著陸自然，駕風(fēng)而行，你就離自由越近。車如其名，“著陸自然，駕風(fēng)而行”，陸風(fēng)休閑越野車無論從外型設(shè)計，還是從內(nèi)部工業(yè)制造都體現(xiàn)國際市場suv潮流和rv概念。此款車6月份在“北京國際汽車展”上還贏得了“風(fēng)之子”美譽。陸風(fēng)休閑越野車由江鈴汽車集團旗下專業(yè)越野車公司-江鈴陸風(fēng)汽車公司自行開發(fā)和制造，是首款國產(chǎn)休閑越野車，其雙門設(shè)計在中國投產(chǎn)車中更屬首例。作為新款“休閑越野車”，陸風(fēng)獨具跑車風(fēng)格的雙門配置，其軟頂設(shè)計令外觀更加剛?cè)嵯酀?，配合大扭矩動力輸出和極強的多路況通過性，具有休閑和越野的雙重風(fēng)格。此產(chǎn)品全方位滿足現(xiàn)代都市人崇尚自由和個性化、向往大自然的生活需求，是玩車族、高級白領(lǐng)的首選，也是成功人士添置第二輛車的佳選。

內(nèi)外設(shè)計

時尚的雙門四座式車身，前硬后軟的半敞篷設(shè)計，比較前衛(wèi)。整體上看，陸風(fēng)以方正為主，車身線條硬朗，前后輪拱上方充滿肌肉感，全車散發(fā)出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245/75的大尺寸輪胎，依然一副純種越野suv車強悍的風(fēng)格與味道。a柱至b柱之間，即前排乘客座上方為硬頂設(shè)計，既無日曬雨淋之憂，又有高安全保障。b柱之后為開頂上空式設(shè)計。除粗壯的b柱外另有一組經(jīng)過精心修飾的防滾架，來提供對后排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。

原廠提供了一副價值不菲的美國原裝進口名牌bestop高分子材料軟篷。軟篷相當(dāng)實用，遮風(fēng)擋雨，而且不影響視線，拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。原尺寸備胎懸掛在車尾門上，原廠彩色護罩美觀實用，此一設(shè)計更增添了整體的視覺效果，當(dāng)然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇，包括：黃紅藍(lán)白黑銀等，全部是大膽鮮艷，更能彰顯自我個性的風(fēng)采。

內(nèi)裝配備實用取向，由于是半空式設(shè)計，車內(nèi)更加顯得開朗明亮。由于設(shè)計合理，司機位視野良好，a柱和車外倒后鏡并未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握感極佳，雙圓式儀表盤非常方便駕駛者對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等行車信息的觀察。中控臺上設(shè)備齊全：冷暖空調(diào)、音響主機、電子鐘、電動調(diào)節(jié)車外后視鏡、煙灰盔一應(yīng)俱全。除此之外，電動車窗、中控門鎖和車內(nèi)手動防眩目后視鏡亦為標(biāo)準(zhǔn)配備。

另外，車廠還特別提供了豐富的選裝配備：包括后防撞架、車側(cè)防撞腳踏板、天窗、前射燈、海拔計和坡盤計、羅盤等等。后排乘客進出并未因單門式設(shè)計而受到過多的影響。后排座提供兩名乘員乘坐，因此肩部空間非常寬敞。實際上，由于車子設(shè)計出色，后排座高于前排，頭部和腳部空間亦十分充裕，后排乘客坐起來十分舒適。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕，安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大，可輕松放下四人長途旅行的大件行李。如果將后排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，軟篷取下之后即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。

采用渦輪增壓柴油引擎是陸風(fēng)X9的一大特色。2.8升柴油發(fā)動機有著低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出、出色的燃油經(jīng)濟性和低排放的優(yōu)點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下將最大扭矩從2000轉(zhuǎn)/分一路維持到3600轉(zhuǎn)/分，并成理想的平原狀，而在3600轉(zhuǎn)/分時就能輸出最大馬力.變速箱為手動五前速式（m5），四輪驅(qū)動4wd車型有兩擋分動箱（2h、4h、4l），前軸裝有手動式自由輪轂鎖。

懸掛方面，前懸掛為全獨立式：雙a臂，雙向液壓減震器配扭桿彈簧；后懸掛為非獨立式硬軸，液壓減震器配三片式葉簧。前雙a字臂獨立懸掛充分考慮日常公路行車的安全、舒適，轉(zhuǎn)向精確，過彎穩(wěn)定，抓地性佳；在復(fù)雜的越野路段，后軸能更加適應(yīng)地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附著力。

五大亮點

沒有什么真正意義上的區(qū)別，這點在十萬元左右的SUV中尤其突出。本來SUV就是一種顯示獨特個性的車型，但是在這個價位的車已經(jīng)被廠家定位的沒有任何個性可言。所以如果有一輛標(biāo)榜個性和健康生活的SUV，在追求時尚的都市成為目光焦點，絕不是詫異的事。作為中國專業(yè)越野車生產(chǎn)廠家的江鈴最近隆重推出了搭載汽油發(fā)動機的新一代“陸風(fēng)”三門SUV，以其特立獨行的外型、出色的動力性能，在洋品牌林立的SUV市場也不遑多讓，相信江鈴“陸風(fēng)”的上市，會讓那些鐘情于越野車又想體現(xiàn)自我個性的愛車族們眼前一亮。

個性外觀

陸風(fēng)的第一感覺的確很招搖，但是在它的身上你卻找不到任何現(xiàn)代轎車浮華的夸張，就是越野車自身的血統(tǒng)和鮮艷的色彩讓它在都市的街道上顯得那么特別。陸風(fēng)的原型是日本五十鈴在上個世紀(jì)經(jīng)久不衰的MU，從1989年的第一代MU上市到2001年MU-WizardAlive，MU經(jīng)歷了12年的十余次改型，可見五十鈴對這款車的情有獨鐘，在美國的銷量也居五十鈴其他越野車之首。江鈴引進這款成熟的越野車雖然在動力的懸掛上進行了全面地改進，但是經(jīng)典的外型設(shè)計還是被完整的保留了下來。

其實陸風(fēng)的外型整體上并沒有什么十分特別的地方，但是威武、結(jié)實的特點卻在樸實的設(shè)計中表現(xiàn)得淋漓盡致，這點也是一款越野車的本質(zhì)。如果全身充斥著轎車的浮華氣息，雖然有流線的外型，琳瑯滿目的裝備，但它還像一位能跋山涉水，馳騁疆場的勇士嗎？越野車就是越野車，它的座右銘叫做樸實。

車頭采用雙十字形狀的進氣格柵，當(dāng)中是江鈴富有動感的標(biāo)志，簡潔而極具實用功能的前大燈、獨立前霧燈體現(xiàn)出剛毅和穩(wěn)定的個性。車身側(cè)面，前后車輪的翼子板有些夸張地向外凸出，有一種肌肉膨脹的張揚氣質(zhì)。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245／75的大尺寸輪胎，僅有2330毫米的軸距22厘米的離地間隙不僅大大提升了靈活性，哪怕不經(jīng)過任何改裝，也已具備了優(yōu)秀的越野性能。兩門的造型更能體現(xiàn)出它與別的越野車的與眾不同：追求一種釋放自我的駕駛樂趣。

鋼質(zhì)的車身結(jié)構(gòu)在寬大的B柱后便不見了，取而代之的是一副價值不菲的美國原裝BESTOP高分子材料軟篷。既能遮風(fēng)擋雨，不影響視線，而且拆下來儼然就是一輛實用的皮卡，可以裝很多貨物。軟頂?shù)牟鹧b十分方便，它通過內(nèi)藏的拉鏈和按扣與車體固定，整個拆下來也用不了10分鐘。但是軟頂在車外沒有任何鎖止機構(gòu)，可以輕而易舉的把它打開，防盜性能受到不小的影響。

車頂有一塊拱形的突起，開始還以為是為固定貨物的架子，仔細(xì)一看才知道這是高位剎車燈，在夜晚恐怕后面的十幾輛車都能看到它醒目的紅光，這種超炫的設(shè)計是越野者們的摯愛。原尺寸備胎懸掛在車尾門上，原廠彩色護罩美觀實用，增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇，包括：黃、紅、藍(lán)、白、黑、銀等，全部是大膽鮮艷。這就是一輛純粹的越野車的展現(xiàn)：簡單卻充滿個性。

內(nèi)飾情況

雖然陸風(fēng)的尺寸并不是很大，但由于它22cm的立地間隙，使得坐在里面感覺車身很高大，有點大型越野車的味道。由于采用了透明軟頂?shù)脑O(shè)計，內(nèi)部空間的采光很好，車內(nèi)顯得開朗明亮。真皮包覆的四輻式方向盤握感極佳，低速時轉(zhuǎn)向助力明顯，很輕；高速時方向盤逐漸沉重，有轎車的感覺。雙圓式儀表盤非常方便駕駛者對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等行車信息的觀察。中控臺上的設(shè)備顯然沒有轎車那么多，當(dāng)然這也不是越野車所追求的，冷暖空調(diào)，卡帶式音響，電動車窗，煙灰缸，僅此而已。

當(dāng)然路風(fēng)還是考慮到顧客的多元化需求，在中控臺的下方預(yù)留了一個加裝其他設(shè)備的槽口，同時廠家還提供了多種選裝件供消費者選擇，比如海拔計和坡盤計、羅盤等。內(nèi)飾是典型的日本車風(fēng)格，布局合理，儀表板的顯示清晰簡單，座椅是由黑紅相間的真皮包裹，寬大而且支撐很好，對于長途駕駛來說是很必要的。

可喜的是陸風(fēng)并沒有因為是兩門設(shè)計而委屈了后排乘客，前座椅可以輕松的放倒供后排乘客上下，而且后座的空間也比我們預(yù)想的要大得多。如果將后排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，在風(fēng)和日麗的日子里，拆下軟蓬，享受著縷縷微風(fēng)拂面，甚至可以在保證安全的前提下，站在車座上，盡情的沐浴著陽光與空氣。

動力匹配

與先前推出的2.8升柴油機不同的是，為了迎合中國城市的行使需要，路風(fēng)這次裝載的是沈陽生產(chǎn)的三菱4G64S4M多點噴射汽油發(fā)動機，與中華2.4升的發(fā)動機如出一轍，相信開過中華的人都會對這款大功率、低油耗的發(fā)動機有一定的印象。功率在5250r/min的時候達到最大值92kw，最大扭矩則出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)，有188.2NM，而且扭矩的輸出比較平緩，保證了在低轉(zhuǎn)速下給車輛提供足夠的動力。

由于自身輕的緣故，它的加速性并不比其他裝備此發(fā)動機的轎車差，一檔時只要輕點油門就能輕松驅(qū)動車身，由于離合器的結(jié)合位置很舒服，對于剛剛開車的新手也不會有熄火的可能；嘗試用二擋起步時，輕抬離合器，在一陣短促的抖動之后，隨即就明顯感受到踏下油門而帶來的刺激感受，加到三檔以上，感覺速度與它越野車的外表有些不符了，讓你詫異這頭剛剛還在泥潭里縱橫馳騁的“四腳獸”怎么會有如此敏捷的身手。這要歸功于這款來自三菱的發(fā)動機，技術(shù)先進，穩(wěn)定可靠，可以帶來強勁的爆發(fā)力，在保持低排放低油耗的同時，帶來更多的城市駕駛樂趣。

越野與懸架

一般的懸架結(jié)構(gòu)觀點認(rèn)為，只有前后懸架都是非獨立設(shè)計的汽車才是真正的硬派越野車，而一旦使用了獨立懸掛結(jié)構(gòu)就有城市休閑軟四驅(qū)的嫌疑，但這種觀點在陸風(fēng)的身上顯然不適合。

陸風(fēng)的懸掛系統(tǒng)可為兼顧越野車的通過性與轎車的舒適性，前懸采用全獨立式雙A臂結(jié)構(gòu)，使得在通過崎嶇不平的山路是有極佳的穩(wěn)定性，最大限度的過濾來自于路面的震動，轉(zhuǎn)向精確，過彎穩(wěn)定，抓地性強。這種設(shè)計最先出現(xiàn)在1979年五十鈴的FasterRodeo上，看來前懸雙A臂結(jié)構(gòu)五十鈴是始作俑者。

直到后來聞名世界的悍馬H1、H2以及藍(lán)博基尼LM002都采納了五十鈴的設(shè)計。減震系是雙向液壓減震器配扭桿彈簧，一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達到緩沖作用。相比于螺旋彈簧和鋼板彈簧，扭桿彈簧能夠儲存較大的能量，且占用的空間位置最小，易于布置，已成為大多數(shù)越野車的首選。后懸掛為非獨立式硬軸，由于硬軸的本身結(jié)構(gòu)較大，采用獨立懸掛結(jié)構(gòu)會使車身穩(wěn)定性降低，容易被凹凸路面干擾，所以陸風(fēng)的后懸掛是非獨立的。

配以液壓減震器和三片式鋼板葉簧，在復(fù)雜的越野路段，后軸能更加適應(yīng)地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附著力。它的五速手排變速箱屬密齒比設(shè)計，擋位之間落差較小，每個檔位都十分清晰，入檔快速準(zhǔn)確，無論公路和越野行車都更方便、有效。雖然4×4的車型還沒有上市，但是由于設(shè)計合理的懸架和出色的變速器使得兩驅(qū)陸風(fēng)的操控性能不比任何四驅(qū)車差。

安全性能

安全性能是永恒的話題，作為一款經(jīng)常在野外出沒的越野車，安全性更重要。陸風(fēng)此款產(chǎn)品有不少指標(biāo)充分確保了駕駛的安全性：車身鈑金件的厚度要比一般的轎車高出50％以上；晶鉆型前大燈加強了轉(zhuǎn)向和夜間行駛時的安全性；防潛滑式座椅，包覆感更好，增加體重附著點；比例閥剎車力分配系統(tǒng)有效提高制動時的表現(xiàn)；中國同級車中最大尺寸的245輪胎，配合更寬的胎面，極大地增強了制動時的地面附著力，深胎紋的越野型寬胎使制動性也得到了有效的加強；車尾的高位剎車燈作為標(biāo)配裝備也提高了被動安全性能。