大眾XL1開(kāi)發(fā)的新型超節(jié)能車(chē)。百公里油耗僅為0.92升。這款新車(chē)將搭載插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)，總續(xù)航里程可達(dá)500公里。這標(biāo)志著大眾1升車(chē)的第三個(gè)進(jìn)化階段。大眾公司決定在2013年將該車(chē)推出上市，每年生產(chǎn)至多1000輛。2013年10月23日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在北京舉行“新能源汽車(chē)體驗(yàn)日”活動(dòng)，全球首款1升車(chē)——大眾汽車(chē) XL1 在體驗(yàn)日向嘉賓和媒體展示。

路試諜照

2013年，有海外媒體再次曝光了一組大眾XL1夏天的路試諜照。2011年，大眾推出了Formula XL1概念車(chē)，并于2013年2月22日，大眾汽車(chē)發(fā)布消息，已經(jīng)獲準(zhǔn)量產(chǎn)一款百公里油耗僅0.9L的全世界超節(jié)能車(chē)型XL1。據(jù)悉，這款新車(chē)將搭載插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)，總續(xù)航里程可達(dá)500公里。每年生產(chǎn)至多1000輛。

這款XL1車(chē)長(zhǎng)3.8米，車(chē)寬1.66米，尺寸小于Polo，而且采用了Coupe的設(shè)計(jì)和鷗翼車(chē)門(mén)，并擁有嵌入式的后輪轂，以及基于攝像機(jī)的后視鏡。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款XL1原型車(chē)采用了更為傳統(tǒng)的座艙設(shè)計(jì)，之前的車(chē)型展示的是一前一后的座椅設(shè)計(jì)。

至于技術(shù)方面，該車(chē)只有23%是由鋼或鐵制成，其余部分采用了碳纖維材料，來(lái)保持車(chē)子的重量足夠低。更為準(zhǔn)確的說(shuō)，該車(chē)的重量為795公斤。

XL1采用后置后驅(qū)的布局，前橋采用雙橫臂式懸掛，后橋則采用半鉸鏈?zhǔn)礁避?chē)架連接。其他高科技裝備還包括陶瓷剎車(chē)盤(pán)，碳纖維增強(qiáng)型塑料防傾桿。雖然沒(méi)有看到底盤(pán)，但是可以肯定的是，XL1的底盤(pán)肯定會(huì)非常平整。這一切幾乎都只會(huì)出現(xiàn)在概念車(chē)上的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)居然通過(guò)XL1出現(xiàn)在了量產(chǎn)車(chē)上。

XL1采用完美的空氣動(dòng)力學(xué) - Cd 0.189和低重心技術(shù)（1,153 mm high）設(shè)計(jì)，能夠以

6.2 kW / 8.4 PS的極小輸出功率達(dá)到100KM/h的行駛速度。在全電動(dòng)模式下，XL1能夠以1KWH的輸出功率行駛1千米以上。

其動(dòng)力來(lái)源于一個(gè)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，即配備了一款排量為800 CC的雙缸渦輪增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) - 最大動(dòng)力輸出為47馬力，配備的是一款DSG（雙離合器變速箱和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。后者可輸出27馬力的最大動(dòng)力，可以提供純電動(dòng)行駛模式或與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)揮作用。油箱容積為10升。

大眾未透露這款車(chē)生產(chǎn)成本和售價(jià)，分析師們預(yù)計(jì)售價(jià)將在3萬(wàn)到5萬(wàn)歐元之間。該公司品牌開(kāi)發(fā)主管Ulrich Hackenberg表示，XL1將在大眾位于德國(guó)奧斯納布呂克 - Osnabrueck的工廠生產(chǎn)。

大眾承諾該車(chē)將擁有0.9升/百公里的燃油效率和僅僅24克/公里的二氧化碳排放量。至于性能方面，該車(chē)的最高時(shí)速為100英里/小時(shí) - 160公里/小時(shí)，從0至62英里/小時(shí) - 100公里/小時(shí)的疾跑加速過(guò)程耗時(shí)為12.2秒。

大眾XL1的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)48馬力的雙缸柴油TDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及27馬力的電動(dòng)機(jī)組成，兩者協(xié)同工作時(shí)，最大輸出功率可達(dá)68馬力，最大扭矩140牛·米，與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是一臺(tái)7速雙離合自動(dòng)變速箱，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，百公里加速時(shí)間為12.7s，受電子限速影響，車(chē)速最高可達(dá)160公里/時(shí)。

特色

大眾汽車(chē) XL1 是世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型，根據(jù)新歐洲循環(huán)測(cè)試（NEDC），該車(chē)百公里油耗僅 0.9升，而該車(chē)實(shí)際行駛的數(shù)字低到每百公里油耗0.83升。

在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程可達(dá)50km，使用時(shí)完全實(shí)現(xiàn)零排放。

這款車(chē)型采用了純跑車(chē)設(shè)計(jì)理念，它所使用的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）使其車(chē)身輕量化到795千克，其完美的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.189。而低重心的設(shè)計(jì)也使其車(chē)身高度只有1153毫米。

圖冊(cè)“全球首款1升汽車(chē)亮相北京”來(lái)源：

發(fā)售

大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)全面啟動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)的本地化進(jìn)程，并計(jì)劃從2016年起在中國(guó)的合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)量產(chǎn)，屆時(shí)這款汽車(chē)也有望實(shí)現(xiàn)在中國(guó)銷(xiāo)售。

車(chē)型歷程

2002年，大眾年度股東大會(huì)發(fā)布第一代1-Litre concept car

2009年，法蘭克福車(chē)展大眾發(fā)布第二代L1concept

2011年，卡塔爾車(chē)展大眾發(fā)布第三代XL1 concept

2013年，日內(nèi)瓦車(chē)展大眾XL1量產(chǎn)型發(fā)布

2013年，4月份的上海車(chē)展上大眾XL1首次亮相國(guó)內(nèi)展臺(tái)