w12，即“汽缸排列形式”這個重要參數(shù)。一般5缸以下發(fā)動機的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數(shù)中低檔轎車都是L4發(fā)動機，即直列4缸。另外，也有少數(shù)6缸發(fā)動機采用直列方式排列。直列發(fā)動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸發(fā)動機。

簡介

w12是一種發(fā)動機，這樣的發(fā)動機有12個汽缸，而且這12個汽缸是w型排列的。w12發(fā)動機一一共有四排汽缸，這四排汽缸之間有一定的夾角。直列6缸發(fā)動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高級轎車所采用。6到12缸的發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，因而成為轎車級別的標志之一。

歷史

早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的“淚滴”形汽車。該車的設計者采用了3×2排列6缸發(fā)動機。幾年之后又出現(xiàn)了以飛機用W12發(fā)動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。三人曾駕駛這輛車創(chuàng)造了世界記錄。

在70年前，即1931年秋季，霍希公司率先設計出了供成批生產的12缸發(fā)動機，成為德國汽車發(fā)展史上的里程碑?；粝９竞髞沓蔀閵W迪品牌的淵源之一，它曾將一臺V12發(fā)動機安裝在敞篷車里，該發(fā)動機與新型W12一樣，都是6L發(fā)動機。

奧迪是當前采用雙V型或W型串聯(lián)配置12汽缸制造發(fā)動機的廠商之一。W型發(fā)動機的設計原理具有非常顯著的特點:盡管汽缸數(shù)量多、排量大，但是W12新型發(fā)動機的體積卻與V8型一樣大，而比傳統(tǒng)的V12型要小得多。

結構

V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用，比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發(fā)出了W型發(fā)動機，有W8、W12、W16、W18四種，即汽缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。w12發(fā)動機是很少見的，但是也是有些車搭載這種發(fā)動機的，例如奧迪a8，大眾輝騰，賓利歐陸等。

特點

新型奧迪四輪驅動A8?6.0L?quattro轎車配備一臺排量為6L的12缸全鋁發(fā)動機,其功率可達309kW。它是豪華型轎車中所能看到的排量最大、功率最強的12缸發(fā)動機。它的最大扭矩可達550N·m,這在配備12缸發(fā)動機的同類轎車中創(chuàng)下了新的記錄。

與以往技術相比，新型奧迪12缸發(fā)動機具有無法比擬的優(yōu)點。它結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由于這款發(fā)動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅動系統(tǒng)組合在一起。然而，其他類型的12缸發(fā)動機因體積較大，只能與后輪驅動系統(tǒng)相匹配。因為在汽車前面的發(fā)動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。

新型W12發(fā)動機設計緊湊，再加上采用鋁和鏡等輕金屬材料，使這款12缸發(fā)動機具有另一個優(yōu)點，這就是重量很輕。奧迪A8?L6.0?quattro轎車上因采用W12發(fā)動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低于所有其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數(shù)字堪與高性能跑車相競爭。

與以往設計相比，這款發(fā)動機已算不上是經典意義的W12型發(fā)動機，因為它沒有采用三排式分離配置，而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。這種由奧迪與大眾公司聯(lián)合開發(fā)的新型12缸發(fā)動機確實與眾不同。

該機器是由兩組超小型V6總成制成。每組都有六個汽缸、呈15°角排列。這種偏置式排列兼?zhèn)淞私浀涞腣6?4缸發(fā)動機的優(yōu)點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。

將這兩排汽缸連接成72°的另一個優(yōu)點是發(fā)動機的高度顯著降低，這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平，而更富于流線感。還有一個優(yōu)點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。

W12發(fā)動機的核心部件是重量僅為20.5kg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。曲軸銷呈偏置式配置，可像V6發(fā)動機一樣保持恒定的點火次序。這款發(fā)動機的整體剛性也非同尋常。其優(yōu)秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對12缸發(fā)動機的預期水平。

應用

大眾將開始制造中置引擎超級跑車W12，這部車身低踞的雙座跑車在醞釀良久之后，終于進入量產階段。這部造型具有意大利跑車風味的 W12 曾經出席東京車展，它是 VOLKSWAGEN 公司拓展旗下車種，并逐步與其它歐洲名廠看齊的一次努力。在東京車展上，日本各大廠藉著主場之利，大“曬”各款新車概念車。歐洲車方面，早前介紹過MINI擁有165匹馬力的頂級型號CooperS。

而今次介紹的，則是大眾全新的頂級跑車概念——W12Coupe。該副六公升W12引擎，馬力高達600匹。 這副六公升引擎，最先將在大眾豪華房車旗艦D1身上作大量投產，但馬力將降到420匹?；卣f這部馬力達600匹的W12Coupe，于5800轉時輸出達68kgm的峰值扭力，據報由靜止起步至時速100公里只需3.5秒，極速則達350公里。大眾剛拿一部W12Coupe的原型制作，進行了多項速度測試，結果創(chuàng)出了兩項由國際汽車聯(lián)盟（FIA）認可的速度紀錄。?

大眾在意大利的Nardo跑道，安排一部W12Coupe原型制作進行24小時的計時試走。結果，該車共走了7,085.7公里，平均時速為295.24公里。這成績較原來由ChevroletLTSCorvette保持的紀錄，平均時速快了10公里。而在進行24小時測試前安排的12小時試走中，W12Coupe亦破了另一項5000公里的速度紀錄，W12Coupe的平均時速為295.44km/h。?

這部在東京車展上出現(xiàn)的W12Coupe，長4550mm，闊1920mm，高1100mm，軸距則為2630mm，車凈重1200kg。而該副W12引擎，體積則為：長513mm、闊710mm、高715mm；重量只為239kg。中置引擎布局，造就W12Coupe達到前后50:50的平均車重分布。車采用后輪驅動模式，前后懸掛同樣為雙搖臂設計，波箱為六前速棍波。鎂制輪圈配用前255/35ZR19，后275/40ZR19輪胎規(guī)格。四只通風碟尺碼均為Brembo出品，直徑318mm。

大眾方面來對于有關W12的細節(jié)透露不多，故這次毅然決定投產的消息頗有震撼性。新車分為敞篷及Coupe兩種車型，將與該廠較早前籌劃推出的一輛高級轎車D1同于德國Dresden的新廠房進行組裝。首年產量大概為100輛敞篷及200輛Coupe車型。售價要等到推出前才會公布，但估計在美元130000左右。