武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)（Wuhan?Metro?Line?6），是中國(guó)湖北省武漢市第5條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路，于2016年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（金銀湖公園站至東風(fēng)公司站），其標(biāo)志色為鸚鵡綠。

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)呈右半圓形走向，西北起自東西湖區(qū)新城十一路站，途經(jīng)江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)，西南止于蔡甸區(qū)東風(fēng)公司站。線(xiàn)路跨越漢江，連通了武漢體育中心、武漢國(guó)博中心、漢陽(yáng)商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園、金銀湖等地區(qū)，是漢陽(yáng)、漢口客流聯(lián)系的一條主通道。

截至2021年12月，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)42.95千米，全部為地下線(xiàn)；共設(shè)32座車(chē)站，全部為地下車(chē)站；列車(chē)采用6節(jié)編組A型列車(chē)。

歷史沿革

• 一期工程（東風(fēng)公司站至金銀湖公園站）

2012年12月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程。

2013年8月7日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)工建設(shè)。

2014年2月17日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)首個(gè)車(chē)站封頂，4月4日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)首個(gè)區(qū)間貫通。

2016年2月29日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)開(kāi)始鋪軌，3月28日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)首列車(chē)運(yùn)抵金銀湖停車(chē)場(chǎng)，6月17日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程完成首次“熱滑”，10月10日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)越漢江隧道左線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間貫通，標(biāo)志著武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)洞通，10月24日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程完成鋪軌，11月7日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)開(kāi)始為期50天不載客試運(yùn)行，12月28日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程（金銀湖公園站至東風(fēng)公司站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通后采用大小交路的運(yùn)營(yíng)方式。

2017年10月1日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)取消小交路運(yùn)營(yíng)，采用全線(xiàn)大交路方式運(yùn)營(yíng)。

2020年1月23日10時(shí)起至2020年3月28日早班車(chē)止，為防控新型冠狀病毒傳播，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)停運(yùn)。

• 二期工程（金銀湖公園站至富民南路站）

2017年6月7日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示。此次環(huán)評(píng)公示中，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程至于走馬嶺站，設(shè)車(chē)站9座、停車(chē)場(chǎng)1座，7月28日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程土建預(yù)埋工程開(kāi)工。

2019年1月4日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程在列。2月28日，武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《武漢市軌道交通6號(hào)線(xiàn)二期工程可行性研究報(bào)告》。5月，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程終點(diǎn)站由走馬嶺站縮至富民南路站，設(shè)車(chē)站5座，不設(shè)停車(chē)場(chǎng)。

2020年5月9日，武漢市生態(tài)環(huán)境局批復(fù)《武漢市軌道交通6號(hào)線(xiàn)二期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。11月19日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程全線(xiàn)洞通。

2021年3月19日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程全線(xiàn)軌通。12月10日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程通過(guò)初步竣工驗(yàn)收。12月21日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。12月26日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

線(xiàn)路站點(diǎn)

車(chē)站列表

截至2021年12月，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)共設(shè)32座車(chē)站，全部為地下車(chē)站。

線(xiàn)路走向

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程的南部起點(diǎn)站為武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)公司站，線(xiàn)路主要沿車(chē)城北路敷設(shè)，下穿南太子湖后，沿規(guī)劃路、長(zhǎng)江路敷設(shè)，下穿三環(huán)線(xiàn)高架、四新南路高架后沿國(guó)博中心西側(cè)轉(zhuǎn)北側(cè)進(jìn)入鸚鵡大道，沿鸚鵡大道敷設(shè)至琴臺(tái)，下穿月湖、漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹(shù)路、常青花園中路、金山大道敷設(shè)，至一期工程的終點(diǎn)站金銀湖公園站。線(xiàn)路全長(zhǎng)36.1千米，全部為地下車(chē)站，平均站間距為1.368千米。

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程起于金銀湖公園站，經(jīng)金山大道止于新城十一路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約7.0千米，全部為地下線(xiàn)；共設(shè)車(chē)站5座，全部為地下站，平均站間距為1404米。

運(yùn)營(yíng)情況

據(jù)2021年12月26日武漢地鐵集團(tuán)官網(wǎng)顯示，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)各站點(diǎn)的首末班車(chē)時(shí)刻如下。（僅供參考，最新信息請(qǐng)以車(chē)站公示或武漢地鐵集團(tuán)官網(wǎng)→等官方信息發(fā)布渠道為準(zhǔn)）

設(shè)備設(shè)施

車(chē)輛設(shè)施

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)列車(chē)以線(xiàn)路色“鸚鵡綠”為點(diǎn)綴，每列4動(dòng)2拖共6節(jié)編組，在武漢地鐵中首次采用A型車(chē)，更寬更長(zhǎng)，每節(jié)最大載客量310人，較B型240人多出70人，最多可容納2590余人，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí)。

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)列車(chē)每節(jié)車(chē)廂有10個(gè)出口，配置了光等離子空氣凈化裝置，并采取多種降噪措施，為乘客提供舒適、安全的乘車(chē)服務(wù)。列車(chē)除了兩側(cè)的常規(guī)上下門(mén)外，車(chē)頭、車(chē)尾的駕駛室正前方還各有一個(gè)逃生門(mén)。

2021年8月9日起，武漢地鐵在6號(hào)線(xiàn)列車(chē)推出“弱冷車(chē)廂”，實(shí)現(xiàn)“同車(chē)不同溫”，市民可以根據(jù)自己需求選擇適合的車(chē)廂。

運(yùn)行系統(tǒng)

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)老關(guān)村車(chē)輛段、金銀湖停車(chē)場(chǎng)。老關(guān)村車(chē)輛段位于線(xiàn)路南端、三環(huán)線(xiàn)白沙洲大橋南側(cè)的老關(guān)村，與老關(guān)村站接軌；金銀湖停車(chē)場(chǎng)位于交通管理局東西湖大隊(duì)南側(cè)、金山大道北側(cè)，與金銀湖公園站接軌。

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程控制中心設(shè)置在趙家條，與武漢地鐵3號(hào)線(xiàn)和武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)共用；2座主變電所分別位于琴臺(tái)和楊汊湖。

主要工程

• 琴臺(tái)站

琴臺(tái)站建設(shè)時(shí)是武漢地鐵最深的地鐵站，最大埋深32米。市民從地面下到站臺(tái)乘車(chē)，相當(dāng)于要下8層樓。

• 唐家墩站

唐家墩站位于發(fā)展大道與唐家墩路交叉路口處，位于姑嫂樹(shù)路高架正下方，下穿二環(huán)高架，車(chē)站主體全部在高架橋下，凈空最底僅為5米。發(fā)展大道和唐家墩路都是漢口兩條主干道，車(chē)流量大，交通疏解難道大。車(chē)站所處地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑場(chǎng)地依次為淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層，夾層水豐富，端頭井開(kāi)挖深度達(dá)27.2米，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度25米，狹小的空間，開(kāi)挖異常艱難。車(chē)站處管線(xiàn)密集，改遷難度大，周邊建筑物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線(xiàn)和建筑物。

• 穿越漢江

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)是武漢市第二條穿越漢江的地鐵。琴臺(tái)站至武勝路區(qū)間隧道穿越漢江，隧道左線(xiàn)長(zhǎng)約1704米，右線(xiàn)長(zhǎng)約1688米。其中，下穿漢江段長(zhǎng)度350米，最大埋深達(dá)到41米。盾構(gòu)機(jī)從琴臺(tái)站始發(fā)后，轉(zhuǎn)彎繞過(guò)32層的長(zhǎng)江廣場(chǎng)樁基，以及琴臺(tái)高架和江漢一橋西側(cè)下橋匝道；然后下穿知音大道，再斜穿漢江江底，在沿河大道崇仁路路口上岸，繞過(guò)硚口15至23層的江山如畫(huà)小區(qū)、26層的萬(wàn)安國(guó)際公寓，最后抵達(dá)中山大道武勝路站。整個(gè)越江隧道先后轉(zhuǎn)了兩個(gè)大彎，線(xiàn)路走向呈“S”形走向。

• 文物保護(hù)

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程穿越漢口老城區(qū)，要從八處文物保護(hù)單位附近穿過(guò)：中山大道沿線(xiàn)涉及漢口水塔（國(guó)家級(jí)）、鹽業(yè)銀行大樓（省級(jí)）、漢口電話(huà)局舊址（省級(jí)）、漢口西門(mén)子洋行舊址（市級(jí)）、漢口美最時(shí)銀行大樓（市級(jí)）等五處文物保護(hù)單位；江漢路沿線(xiàn)涉及漢口大清銀行（市級(jí)）、漢口日清洋行大樓（市級(jí)）、中國(guó)實(shí)業(yè)銀行大樓（市級(jí)）等三處文物保護(hù)單位。

• 江漢路站至大智路站區(qū)間

江漢路站至大智路站區(qū)間位于中山大道下，道路曲折狹長(zhǎng)，兩側(cè)建筑密集，需避開(kāi)兩側(cè)的水塔、大清銀行、鹽業(yè)銀行等多個(gè)文保單位、歷史建筑和吉慶街老通城建筑物樁基，施工難度大。

同時(shí)，該區(qū)間上出江漢路站后，先是一個(gè)小坡上跨武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)區(qū)間隧道，距離地鐵武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)隧道只有1.5米；然后以一個(gè)675米的急下坡，下穿長(zhǎng)江公路隧道，距離長(zhǎng)江公路隧道抗拔樁基只有2米；然后又爬上一個(gè)210米的中等上坡路，緊接著爬上一個(gè)長(zhǎng)達(dá)390米的陡坡，然后進(jìn)入大智路站。

• 常青花園站至楊汊湖站區(qū)間

常青花園站至楊汊湖站區(qū)間長(zhǎng)約1.9千米，隧道下穿武漢市主干道三環(huán)線(xiàn)、武漢天河機(jī)場(chǎng)二通道高架橋，隧道穿越含泥粉細(xì)砂及承壓水層，施工風(fēng)險(xiǎn)管控要求高，難度大。

文化特色

一期工程

• 車(chē)站文化

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程的藝術(shù)主題是“古韻新風(fēng)、綠色地鐵”，27座車(chē)站中11座為特色站：園博園北站、常青花園站、江漢路站、六渡橋站、琴臺(tái)站、武勝路站、大智路站、石橋站、漢正街站、國(guó)博中心南站、國(guó)博中心北站。

園博園北站：園博園北站藝術(shù)墻長(zhǎng)60米、寬3米，分段展示了東湖、歸元寺、中山公園等漢派山水園林景觀，通過(guò)點(diǎn)綴桂花、梅花、荷花等造型，烘托出“繁花似錦”的獨(dú)特風(fēng)格。

常青花園站：常青花園站藝術(shù)墻采用合金鋁板平浮雕，遠(yuǎn)看是城市夜景，近看則是每扇窗戶(hù)透出的不同燈光，講述每個(gè)家庭的故事，取名“萬(wàn)家燈火”。創(chuàng)意來(lái)源于常青花園居民區(qū)夜景，通過(guò)提取窗戶(hù)、燈光、人影等元素，以抽象手法組合而成。

大智路站：大智路站大廳內(nèi)停放著一列老式蒸汽火車(chē)頭。大智路站設(shè)計(jì)主題為“發(fā)展律動(dòng)”，從武漢最早的大智門(mén)火車(chē)站引發(fā)設(shè)計(jì)靈感，整個(gè)站廳都以火車(chē)為主要元素，見(jiàn)證歷史變遷。

江漢路站：江漢路站60米長(zhǎng)的藝術(shù)墻以“江漢記憶”為主題，再現(xiàn)“東方芝加哥”曾經(jīng)的風(fēng)采浮雕將好百年飯店、南洋兄弟大樓、璇宮飯店、江漢關(guān)、民眾樂(lè)園等8座老漢口的地標(biāo)建筑一一呈現(xiàn)，展示百年老街江漢路的歷史變遷與風(fēng)格特色。

六渡橋站：漢口曾經(jīng)的“老地標(biāo)”——六渡橋天橋被“搬”到了車(chē)站壁畫(huà)上。六渡橋站壁畫(huà)提取六渡橋人行天橋的形態(tài)，以圓形為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)元素，經(jīng)過(guò)藝術(shù)組合、排列的鏡面不銹鋼圓形，讓乘客在視覺(jué)上聯(lián)想到呼吸產(chǎn)生的氣泡。這些大小不一、體態(tài)輕盈的氣泡側(cè)面體現(xiàn)了武漢的綠色生態(tài)發(fā)展。

漢正街站：漢正街站位于硚口區(qū)慈善巷、游藝路路口之間的中山大道地下，藝術(shù)墻主題為“漢正印像”，以長(zhǎng)卷的手法再現(xiàn)繁榮街景，漢正街的老式屋瓦勾起舊時(shí)回憶，過(guò)往人群密密麻麻地交織在街巷兩旁，操著武漢方言的打貨人在其間自由流動(dòng)，他們?cè)诮窒锎┧?，交織出一幅五彩繽紛的上河圖，展示方言和碼頭文化的魅力。漢正街站藝術(shù)墻長(zhǎng)71.36米，墻體10米高，分成上下兩截，各5米高。畫(huà)對(duì)面則是一排排20世紀(jì)90年代的典型漢正街風(fēng)格老建筑。漢正街站導(dǎo)向指示牌和整體漢派老建筑的風(fēng)格統(tǒng)一，設(shè)計(jì)成牌樓的形式。漢正街站沒(méi)有使用站名櫥窗，和地上漢白玉的櫥窗相呼應(yīng)，在墻面上陰刻了“漢正街”三個(gè)字。

二期工程

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程延續(xù)“古韻新風(fēng)，綠色地鐵”的設(shè)計(jì)理念，設(shè)有1座特色站（碼頭潭公園站）、4座標(biāo)準(zhǔn)站。標(biāo)準(zhǔn)站空間以灰色調(diào)為主，柱面采用天然木紋石，并進(jìn)行藝術(shù)化處理，同時(shí)輔以標(biāo)識(shí)色“鸚鵡綠”作為點(diǎn)綴。墻面和地面均采用白麻石材，天花板采用香檳色鋁型材，配合漫反射LED光源。

碼頭潭公園站：對(duì)古風(fēng)古韻的意境進(jìn)行了發(fā)掘和藝術(shù)優(yōu)化，結(jié)合車(chē)站附近的碼頭潭文化遺址公園，以“潭韻印象”為藝術(shù)主題。車(chē)站吊頂從碼頭潭文化遺址公園入手，提取明清古建筑造型特征，在其基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化造型，并加以變化，結(jié)合柱面使其成為一個(gè)整體。站內(nèi)設(shè)有主題為《趣》的藝術(shù)墻壁畫(huà)，以碼頭潭公園的植被風(fēng)光為創(chuàng)作構(gòu)思，將人與景以繪畫(huà)與攝影的形式呈現(xiàn)。用中國(guó)傳統(tǒng)繪畫(huà)手法表現(xiàn)人物的趣味生活與植物寫(xiě)照，體現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合。

所獲榮譽(yù)

2020年12月1日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程獲評(píng)2020~2021年度第一批國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。

2021年12月6日，武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程入選2020—2021年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單。

價(jià)值意義

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)的建成通車(chē)緩解了漢陽(yáng)、漢口兩鎮(zhèn)之間巨大的過(guò)江壓力，有效帶動(dòng)沌口開(kāi)發(fā)區(qū)、常青組團(tuán)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展，重新激發(fā)六渡橋、漢正街等地區(qū)的活力。（武漢地鐵集團(tuán)有限公司評(píng)）

武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)是武漢軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中重要的過(guò)江軌道交通骨干線(xiàn)路。武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程能提升沿線(xiàn)居民的出行時(shí)效，加強(qiáng)東西湖地區(qū)與主城區(qū)的快速聯(lián)系；進(jìn)一步發(fā)揮一期工程的作用，完善中心城區(qū)軌道網(wǎng)構(gòu)架；促進(jìn)吳家山副中心和西部新城組群建設(shè)，有利于提升沿線(xiàn)投資環(huán)境，改善環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。（《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》評(píng)）