著名的“雨港”——基隆港，位于臺(tái)灣島北端，隔臺(tái)灣海峽與福建省相望，東面和東北面隔太平洋西部海區(qū)與日本及琉球群島相峙，使之成為東海、臺(tái)灣海峽、太平洋西部海區(qū)航運(yùn)要道，我國(guó)南北航線和太平洋及環(huán)太平洋航運(yùn)要沖。該港是臺(tái)灣省的第二大港口?；「劭拷_(tái)灣海峽之北口，三面環(huán)山，一面臨海，灣口外有多個(gè)島嶼作屏障，形成山環(huán)水繞、風(fēng)平浪靜的天然良港。由于基隆平均每年雨日達(dá)214天，故有“雨港”之稱。共有碼頭60多個(gè)，其中集裝箱碼頭13個(gè)。港口設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模較大?；「?003年貨物吞吐量9310.40萬噸,集裝箱吞吐量200.10萬噸,創(chuàng)1997年以來最高水平。

歷史沿革

基隆港于清光緒12年（公元1886年）建港，為臺(tái)灣第二大港口，世界第39大貨柜港﹝2004年止﹞。是臺(tái)灣北部重要的天然良港，也是海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心輔助港－－高價(jià)值貨物進(jìn)出口港，環(huán)島航運(yùn)的主要樞紐港。貨運(yùn)方面以貨柜為主，散貨為輔，并有數(shù)艘國(guó)際性大型郵輪固定彎靠。已開始轉(zhuǎn)型為結(jié)合觀光，親水性的港口。為了促進(jìn)基隆市港兩方的發(fā)展，正進(jìn)行港市合一。2001年6月28日，專責(zé)機(jī)構(gòu)“基隆港管理委員會(huì)”正式成立，由基隆市長(zhǎng)﹝當(dāng)時(shí)市長(zhǎng)為李進(jìn)勇﹞兼任主任委員?；「墼?0年代前一直是臺(tái)灣最大的港口，僅次于高雄港的臺(tái)灣第二大港。

基本概況

地理位置

基隆港位置處于東經(jīng)121度44分與北緯25度9分交叉點(diǎn)。

作業(yè)條件

港區(qū)土地面積（經(jīng)營(yíng)土地）189.8公頃，港區(qū)水域面積379萬平方米（包括內(nèi)港98.5萬平方米，八尺門區(qū)95.5萬平方米）；港口航道水深20－26米，港區(qū)各主航道水深10－26米；港區(qū)船舶停泊能量計(jì)68艘。

到90年代初，該港有起重機(jī)66臺(tái)，堆高機(jī)172臺(tái)，駁航４艘，拖船20艘；錨地共41.2萬平方米，可容船舶5艘；浮筒3個(gè)（兩組），5－6號(hào)浮筒長(zhǎng)度為200米，船舶載重吃水深在9.1米以下可系泊6000－10000噸船舶；6－7號(hào)浮筒長(zhǎng)度也為200米，船舶載重吃水深在9.4米以下可系泊10000－15000噸船舶；碼頭58座（可容船舶58艘），其中營(yíng)業(yè)碼頭40座，長(zhǎng)7545米。

出港貨物以紡織品、化學(xué)材料、非金屬礦物制品、木材制品以及運(yùn)輸工具為大宗，進(jìn)港以化學(xué)材料、農(nóng)產(chǎn)品、非金屬礦產(chǎn)品和金屬礦石為大宗。

2002年，基隆港進(jìn)港船舶9085艘，總噸位11901萬噸；出港船舶9079艘，總噸位11893萬噸，合計(jì)進(jìn)出港船舶18164艘，進(jìn)、出港總噸位數(shù)計(jì)23794萬噸；貨物吞吐量3454萬噸，貨物裝卸量8891萬噸，集裝箱裝卸量為192萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

游覽圣地

基隆港位于臺(tái)灣本島之北端，在富貴角與鼻頭角中間。港之東、西、南三面層巒環(huán)抱，港口向西北開敞，而向西南灣入內(nèi)港，成一長(zhǎng)約2000公尺，寬約400公尺之狹長(zhǎng)水道，兼具軍港、商港等多種功能，為北臺(tái)灣的優(yōu)良港灣。而基隆系位于?？?，對(duì)于海洋則如呼吸一般熟悉，來到基隆等于接受海洋的洗禮，走一趟港都之旅，風(fēng)情萬種。出基隆火車站首先映入眼簾的即是基隆港，湛藍(lán)的海水四季與基隆人共同生活，在此駐足可觀看海港風(fēng)情，與定期由各國(guó)駛進(jìn)之豪華客輪、郵輪，是談心賞夜景的最佳去處。

未來的基隆港，將不只是一個(gè)貨物吞吐、商船輻輳的港口，而是透過整合開發(fā)港區(qū)周邊的建筑、水岸公園、水產(chǎn)事業(yè)、海洋游憩業(yè)，呈現(xiàn)新的港區(qū)水岸面貌，更貼近民眾。

基隆港陸上交通有中山高速公路、北部第二高速路、北基公路及鐵路通往臺(tái)北，并有濱海公路通往東部蘭陽(yáng)平原到蘇澳港，由于臺(tái)灣地區(qū)位處泛太平洋海運(yùn)必經(jīng)航路，復(fù)加上該港臨近政經(jīng)中心的臺(tái)灣都會(huì)區(qū)，因此吸引許多國(guó)際定期商輪彎靠該港，成為亞太地區(qū)重要之貨柜港埠。

基礎(chǔ)設(shè)施

基隆港共有57座碼頭，一組浮筒泊位，設(shè)有：

貨柜碼頭：15座

東岸、西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)，配置有35至40噸可裝卸13至16排貨柜之高性能式貨柜起重機(jī)，每年可裝卸200萬至300萬TEU的貨柜。

雜貨碼頭：24座

設(shè)置有通棧、露置堆貨場(chǎng)，可供汽車、游艇、鋼鐵等貨物裝卸之用；另設(shè)有水泥、卸煤、油品及其它散貨碼頭，配置水泥圓庫(kù)、自動(dòng)卸煤機(jī)、化油儲(chǔ)槽、自動(dòng)卸水泥等現(xiàn)代化的港埠設(shè)施。

客運(yùn)碼頭：2座

可同時(shí)靠泊國(guó)際豪華客輪二艘，經(jīng)常有島內(nèi)外郵輪、客貨輪在此靠泊，對(duì)促進(jìn)觀光旅游幫助良多。

其它碼頭：16座

分別供基隆港務(wù)局所有港勤船及工程船、軍、巡、緝私艦等靠泊。

西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)北柜場(chǎng)

儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)位于外港碼頭區(qū)，有西19至西26號(hào)八座深水碼頭，全長(zhǎng)2,012公尺，裝置橋式起重機(jī)１6臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)面積222,204平方公尺，可儲(chǔ)放貨柜5,181TEU（2層高，折合20呎）。

東柜貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)

該儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)位于東岸碼頭區(qū)，有東8、9、10、11號(hào)4座深水碼頭，全長(zhǎng)860公尺，裝置橋式起重機(jī)7臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)面積39,000平方公尺，可儲(chǔ)放2層貨柜共2,030TEU。

西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)南柜場(chǎng)

儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)位于新碼頭區(qū)西16、17、18號(hào)3座深水碼頭，全長(zhǎng)620公尺，裝置橋式起重機(jī)6臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)面積97,135平方公尺，可儲(chǔ)放貨柜2,004TEU（2層高，折合20呎）。

散雜貨碼頭作業(yè)

該港有雜貨碼頭10座，水深7-11公尺，雜貨桶棧8座，有效容量22,009噸，露置堆貨場(chǎng)8座，有效容量14,844噸。

本港有散貨碼頭8座，水深6-11.5公尺，水泥圓庫(kù)7座，有效容量63,000噸，化油儲(chǔ)槽14座，有效容量13,500噸。

港口出入口

一、離開東岸港區(qū)路線：中正路→忠一路→孝二路→中山高。

二、進(jìn)入東岸港區(qū)路線：中山高29號(hào)橋→仁五路→愛三路→仁二路→中正路。

三、進(jìn)入西岸港區(qū)路線：麥金路→基金一路→5B匝道（大竿林隧道）→西岸聯(lián)外道路→西岸港區(qū)。

四、離開西岸港區(qū)路線：

1.前往七堵以南及瑞芳地區(qū)20噸以上大貨車及聯(lián)結(jié)車一律行駛西岸聯(lián)外道路→北二高。

2.前往七堵以北地區(qū)20噸以上大貨車及聯(lián)結(jié)車由西岸港區(qū)→光華隧道→復(fù)旦路→中山二、一路→安樂路。

港口現(xiàn)狀

中國(guó)臺(tái)灣省基隆港，位于臺(tái)灣島北部臺(tái)北盆地北端的雞籠灣內(nèi)。該港依托臺(tái)北市，隔臺(tái)灣海塊與福建省相望，東面和東北面隔太平洋西部海區(qū)與日本及其琉球群島相峙，使其成為東海、臺(tái)灣海峽、太平洋西部海區(qū)航運(yùn)要道，為中國(guó)南北航線和太平洋航線及環(huán)太平洋航運(yùn)要沖。航運(yùn)地理位置，相當(dāng)重要。

基隆港靠近臺(tái)灣海峽之北口，港區(qū)東面、西面和，南面環(huán)山，一面臨海，雞籠灣是一個(gè)縱深3.6公里，入口寬280多米的狹長(zhǎng)海灣，灣口外有社察、中山、盤桶等島嶼作屏障，形成山環(huán)水繞、風(fēng)平浪靜的天然良港。由于基隆港的形狀如同雞籠，故有“雞籠港”和“大雞籠”之稱。基隆港予1860年開港，是臺(tái)灣歷史較長(zhǎng)，的國(guó)際貿(mào)易港口。清同治二年 - 公元1864年，被辟為對(duì)外開放偽國(guó)際貿(mào)易港口，經(jīng)過100多年的發(fā)展，特別是20多年的發(fā)展，形成了世界著名的國(guó)際貿(mào)易港口。 現(xiàn)在的基隆港，分為商港、軍港和漁港三部分。

港口水域面積250萬平方米，最大水深15米。進(jìn)出港航道寬為300—360米，航道水深10.5—13.5米，可允許10萬噸級(jí)船舶進(jìn)出港。港區(qū)水域設(shè)有系泊浮同4組，錨泊地2個(gè)，可同時(shí)系泊3000噸級(jí)至30000噸級(jí)的船舶和艦船80多艘。該港擁有港作拖輪約20艘、駁船30多艘，港口工作船40多艘。

全港擁有陸域面積為750多萬平方米，現(xiàn)有碼頭60多座 - 萬噸級(jí)以上碼頭20多座，營(yíng)運(yùn)碼頭40多座，其中包括集裝箱碼頭13座，非營(yíng)運(yùn)碼頭17座。全港碼頭岸線共長(zhǎng)達(dá)10多公里。全港擁有貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)39座，貨棚4座，貨物堆場(chǎng)24個(gè)，其中集裝箱堆場(chǎng)2個(gè)并配有集裝箱超重機(jī)60多臺(tái)，集裝箱裝卸橋及搬運(yùn)機(jī)械270多臺(tái)?；「墼O(shè)施設(shè)備先進(jìn)，設(shè)施設(shè)備規(guī)模較大，從而使基隆港成為世界著名的國(guó)際貿(mào)易港口。

基隆港是一個(gè)綜合性港口，進(jìn)口貨物主要有煤炭、石油、礦石、糧食、雜貨和集裝箱等；出口貨物主要有機(jī)械、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品、紡織品、加工食品、集裝箱和其它雜貨答。該港貨物裝卸量約9000鄉(xiāng)萬噸，為臺(tái)灣島北部貨物進(jìn)出口門戶、國(guó)際貿(mào)易港口和貨物集散中心。在臺(tái)灣省，它僅次于高雄港，居第二位的商港。1992年該港集裝箱吞吐量達(dá)195萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為臺(tái)灣省第二大集裝箱港口，也是世界10大集裝箱港口之一。

由于基隆港平均每年雨日214天，號(hào)稱“雨港”，不利于件雜貨搬運(yùn)裝卸，采用集裝箱裝運(yùn)件雜貨就可解決雨天裝卸搬運(yùn)問題?；「劢ㄓ熊娪么a頭26座，是臺(tái)灣當(dāng)局最重要的海軍基地之一。擁有漁港和漁碼頭，漁船多達(dá)2000多艘，年捕魚量達(dá)30多萬噸，占臺(tái)灣地區(qū)總捕魚量的五分之一以上，為臺(tái)灣地區(qū)最大的漁港。該港正在規(guī)劃建設(shè)東港區(qū)和西港區(qū)。建成后的西港區(qū)的貨運(yùn)碼頭，可接納20萬噸級(jí)以上的船舶?；「圩鳛樘窖笪骱０逗竭\(yùn)要沖之一，進(jìn)港船舶約達(dá)8000多艘次。

臺(tái)灣島與大陸只隔臺(tái)灣海峽，基隆于福州、溫州、寧波、上海、廈門、汕頭、香港和廣州黃埔等僅一水之遙，航運(yùn)交通便利。有貨物來往于基隆一福州航線上。炎黃子孫盼望臺(tái)灣與大陸早日全面直接通航。國(guó)際航線主要有基隆至長(zhǎng)崎、神戶、釜山、納霍德卡、新加坡、馬尼拉、雅加達(dá)、悉尼、西雅圖、洛杉礬、紐約、孟買、馬賽、倫敦、鹿特丹和漢堡等?；「酆透咝鄹塾质菄?guó)際環(huán)球航線主要的起運(yùn)港和終到港。

基隆港內(nèi)陸集疏運(yùn)交通方便。從臺(tái)北市為鐵路樞紐，有環(huán)島鐵路和多條高速公路輻射全島。使基隆港成為臺(tái)灣島北部最大的水陸交通樞紐。基隆港依托的基隆市，位于臺(tái)灣島北端西北部沿海，舊名“雞籠”，是臺(tái)灣地區(qū)北部出海門戶、對(duì)外貿(mào)易口岸、海軍基地和漁業(yè)基地。

基隆市是臺(tái)灣北部工業(yè)基地，擁有造船、化工、機(jī)械、電力、煤炭、電子、食品加工、水產(chǎn)加工等工業(yè)部門?；≡齑倧S可建造10萬噸級(jí)船舶，是臺(tái)灣重要的造船基地之一?；∈懈浇桥_(tái)灣最大的產(chǎn)煤基地和北部地區(qū)最大約火力發(fā)電中心?；∈袞|南面的臺(tái)北市是臺(tái)灣省政治、科學(xué)文化中心?；∈泻团_(tái)北市已聯(lián)成一體，實(shí)際上基隆港依托的城市為基隆市和臺(tái)北部市，從而也體現(xiàn)了基隆港交通、經(jīng)濟(jì)的重要性。